合同風(fēng)險管理(編輯修改稿)
2025-03-09 11:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 了 PPP項目超額收益分配原則。數(shù)值模擬說明投資者的風(fēng)險偏好與政府提供的擔(dān)保量呈負相關(guān)，與超額收益分配呈正相關(guān)。 ? 柯永建，王守清，陳炳泉（ 2023）通過對英法海峽隧道的進展過程，資金，合同結(jié)構(gòu)進行分析，對英法海峽隧道遭遇的風(fēng)險總結(jié)為索賠爭議，運營時間延遲，實際收入偏低，總成本增長。通過分析英法海峽隧道項目的風(fēng)險分擔(dān)發(fā)現(xiàn)，項目公司破產(chǎn)的主要原因在于過多承擔(dān)了無法控制的風(fēng)險，如成本超支風(fēng)險、項目唯一性風(fēng)險等。項目公司實際承擔(dān)了部分應(yīng)該由政府、承包商或者放貸方承擔(dān)的風(fēng)險，當(dāng)這些風(fēng)險事件發(fā)生后，項目公司的掌控能力不足，導(dǎo)致項目公司巨大的財務(wù)壓力，進而面臨破產(chǎn)的危機。分析還表明，對于基礎(chǔ)設(shè)施 PPP項目而言，風(fēng)險應(yīng)該由對該風(fēng)險最有控制力的一方承擔(dān)，即政府應(yīng)承擔(dān)公共政策、法律變更等風(fēng)險，項目公司應(yīng)承擔(dān)項目融資、建設(shè)、采購、經(jīng)營和維護等風(fēng)險。 ? 袁競峰，王帆，李啟明，鄧小鵬（ 2023）認為由于合同的長期性，在合同履行的過程中 PPP項目風(fēng)險常常處于變化中，具有相當(dāng)大的不確定性，因此需要在項目決策階段評判 PPP采購模式是否比傳統(tǒng)采購模式更有價值，以此決定是否采用 PPP模式。提出 采用 VFM定性評估方法 ，如果定性分析的結(jié)果初步判定 PPP模式物有所值，則需要進一步精確分析 VFM的大小，以評估項目采用不同的采購方式所對應(yīng)的資本結(jié)構(gòu)與運行成本及可獲得的利潤，即 PSC（公共部門參照標準法）與 LCC（項目全壽命周期成本）相比較．可獲得的 VfM。理論上，只有當(dāng) PPP模式下的價值LCC優(yōu)于 PSC，也就是說， PPP下的投資凈現(xiàn)值低于 PSC這個標桿，政府才會選擇采用 PPP模式 。物有所值是價值理論中的重要概念，是項目采用 PPP模式后全壽命周期成本與傳統(tǒng)模式下公共部門建設(shè)、經(jīng)營總成本相比較后可以得到的價值增值。 PSC由四部分組成，分別是 (1)初始PSC； (2)轉(zhuǎn)移風(fēng)險的價格； (3)保留風(fēng)險的價格； (4)競爭中立的價格。 LCC是指一個建筑物或建筑物系統(tǒng)在一段時期內(nèi)擁有、運行、維護和拆除的總成本。 不同模型在風(fēng)險管理中的應(yīng)用 ? 邵朝紅（ 2023)提出“依據(jù)系統(tǒng)論的觀點 ,系統(tǒng)是具有特定功能的相互之間有機聯(lián)系的許多要素組成的一個整體，可以認為工程造價管理是一個抽象的開放系統(tǒng)。工程造價管理系統(tǒng)不可避免地要與內(nèi)外部發(fā)生物質(zhì)、信息和能量的交換 ,因此 ,我們可以從信息論的角度 ,來對工程造價管理系統(tǒng)中的風(fēng)險因素進行分析。她在“信息熵在工程造價風(fēng)險分析中的應(yīng)用研究”一文中，運用信息熵理論對工程造價風(fēng)險進行分析， 通過計算得出熵。值越大者，不確定性越大，發(fā)生概率越低。通過實例代入她計算得出該例中工程變更與合同風(fēng)險的熵最小，不確定性最小，即發(fā)生的概率最大。 《基于遺傳算法的建設(shè)工程風(fēng)險決策多目標優(yōu)化研究》 作者通過總結(jié)文獻發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)外關(guān)于建設(shè)工程風(fēng)險管理決策的研究多局限于針對一個目標或兩個目標的優(yōu)化研究。為了使決策更加科學(xué)、合理，在風(fēng)險識別和風(fēng)險評價的基礎(chǔ)上，綜合考慮包括風(fēng)險管理成本在內(nèi)的多個目標因素對決策結(jié)果的影響， 建立了工程風(fēng)險多目標決策優(yōu)化模型，然后通過多目標遺傳算法 NSGA2Ⅱ ，實現(xiàn)了工程風(fēng)險決策方案的優(yōu)化。最后，對優(yōu)化結(jié)果的分析和評價，證明了所建立的模型在解決工程風(fēng)險決策問題上的有效性和實用性。 《可拓綜合評判模型在工程風(fēng)險評價中的應(yīng)用》 目前被廣泛采用的風(fēng)險評價的方法主要有層次分析法(AHP)、模糊評價法、計劃評審技術(shù) (PERT)和蒙特卡羅方法 (MC)等，各種方法各有利弊。作者在這篇文章中給出了一種 定性與定量相結(jié)合的風(fēng)險評價的方法 —— 可拓評判方法 ， 該方法將可拓方法應(yīng)用于風(fēng)險評判問題，建立多指標性能參數(shù)的評定模型，并以定量數(shù)值表示評定結(jié)果 ，能較完整地反映實際待評事物的綜合水平。文章以實際工程中的承包商風(fēng)險為例，通過對其所面臨的風(fēng)險的可拓分析，建立風(fēng)險評價的可拓綜合評判模型，并通過對關(guān)聯(lián)度的計算，結(jié)合層次分析法，得到定量的評判結(jié)果。 《工程項目進度風(fēng)險管理的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)建模與分析》 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)（ Bayesian Network， BN）是指將有向無循環(huán)圖用于表示變量間依賴關(guān)系的概率圖模型， 在模型中所論述問題的屬性（變量）用節(jié)點表示，變量間的依賴關(guān)系用節(jié)點間的有向弧表示 。建設(shè)工程項目進度貝葉斯網(wǎng)絡(luò)是指用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)對建設(shè)工程項目的進度管理進行的形式化描述，簡稱進度貝葉斯網(wǎng)絡(luò)（ Schedule BayesianNetwork， SBN）。 作者為研究不確定情況下的工程項目進度風(fēng)險管理問題，對進度風(fēng)險的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型進行了改進。給出了建設(shè)工程項目進度貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的定義，并將工作節(jié)點、時間節(jié)點等相關(guān)節(jié)點引入到網(wǎng)絡(luò)模型中，分析了項目中各工作之間的不確定性關(guān)系、持續(xù)時間的不確定性，并討論了建設(shè)工程項目進度貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的建模過程及概率推理算法。最后，通過案例分析說明該模型對不確定環(huán)境下的工程項目進度風(fēng)險
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