交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析(編輯修改稿)
2025-03-08 12:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 運(yùn)輸網(wǎng)中 線 （ 鐵路、公路 ）的區(qū)位因素 公路選線的主要原則 鐵路、公路國道線 基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過（減輕對市內(nèi)交通的影響）。 地方性公路 ，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。 鐵路線、公路線建設(shè)的區(qū)位因素 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 地形 平 原 平原地形對線路的限制較小，選線時要盡量 少占耕地 ，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山 地 線路盡量 沿等高線 修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成 “ 之 ”字型 彎道或開鑿隧道 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免 跨越河流 ，以減少橋涵總長度 地質(zhì) 注意避開 斷層地帶和滑坡、泥石流 多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從 背斜 部位穿越 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的 暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度 等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì) 區(qū)位因素 主要影響 人文因素 經(jīng)濟(jì) 因素 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。鐵路線和公路國道線基本方向以 直達(dá) 為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以 滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主 ，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等 區(qū)位因素 主要影響 人文因素 社會 因素 鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 等 技術(shù) 因素 可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅 二 . 影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素 ?交通運(yùn)輸線建設(shè)的一般意義： （ 1）合理布局交通網(wǎng)； （ 2）加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)、社會聯(lián)系和協(xié)作； （ 3）促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 學(xué)會舉一反三，活學(xué)活用 （ 4）鞏固民族團(tuán)結(jié)； （ 5）利于國防建設(shè)。 青藏鐵路 南昆鐵路穿越的地區(qū) 1．南昆鐵路的起止點(diǎn)在哪里？ 東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，全長 898． 6千米。 2．在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)？ 南寧海拔 100－ 200m，昆明海拔 1000－2023m，經(jīng)過南寧盆地，翻山越嶺，到達(dá)云貴高原。 由以上分析得知南昆鐵路途徑地區(qū)海拔較高，地質(zhì)條件復(fù)雜。在古代，自然因素很難克服，盡管隨著科技發(fā)展，克服自然因素的能力迅速加強(qiáng)，但修建南昆鐵路仍然困難重重，為何要耗費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力修建呢？ 3．南昆鐵路沿線的有哪些資源？ 東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū) 此外，南昆鐵路途徑地區(qū)包括了十多個少數(shù)民族，而且是我國貧困人口較多的地區(qū)。 因素 影響 社會經(jīng)濟(jì) 把資源豐富的西南內(nèi)陸，同有綿長海岸線，便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，對帶動和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動少數(shù)民族的發(fā)展
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