【文章內(nèi)容簡介】 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (4) 抗暴露服 ： 防水，能在 2min之內(nèi)打開和穿著好，在不少于 ，救生服不損壞或不移位。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (1)火箭降落傘火焰信號 ： 應(yīng)裝在防水外殼內(nèi)；當(dāng)垂直發(fā)射時，火箭應(yīng)達(dá)到不少于 300m的高度，具有不小于 40s的燃燒時間；具有不大于 5m/s的降落傘速度；以及在燃燒時 不燒損降落傘或附件。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (1)手持火焰信號 ： 應(yīng)裝在防水外殼內(nèi)；應(yīng)發(fā)出明亮紅光；燃燒均勻；具有不少于 1min的燃燒時間；及浸入 100㎜深的水中歷時 10s后 ,仍能繼續(xù)燃燒。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (3)漂浮煙霧信號 ： 裝在防水外殼內(nèi)；在平靜水面漂浮時 ,勻速地噴出鮮明易見顏色的煙霧；持續(xù)時間 ＞ 3min；及在浸入 100㎜深的水中歷時 10s后 ,仍能繼續(xù)噴出煙霧。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 ?每只救生筏的構(gòu)造 ,應(yīng)能經(jīng)受在一切海況下暴露漂浮 30天。救生筏的構(gòu)造應(yīng)為從18m高度處投落下水后 ,救生筏及其屬具能符合使用要求。 ?救生筏及其舾裝件的構(gòu)造應(yīng)使救生筏在載足全部乘員及屬具并放下 1只海錨后 ,在平靜水中 ,能被拖帶 ,航速達(dá) 3kn。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 ? 采用以空氣間隙隔開的雙層材料或其他等效設(shè)施來隔熱和御寒。 ? 其內(nèi)部的顏色應(yīng)不致使乘員感到不舒服； ? 每個進(jìn)口處應(yīng)有鮮明的標(biāo)志 , 容納 8人以上的救生筏應(yīng)設(shè)有不少于 2個對稱的進(jìn)口處； ? 頂篷無論何時都應(yīng)能通入足夠需要的空氣； ? 設(shè)有不少于 1扇的了望窗； ? 設(shè)有收集雨水的設(shè)施； ? 坐在頂篷下面各處的乘員 ,應(yīng)有足夠的頭頂空間。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 ? 每具救生筏的正常屬具應(yīng)包括：救生環(huán) 1個；非折疊式小刀 1把 , 乘員不超過 12人配有可浮水瓢 1只；海綿 2塊；海錨 2辦 , 可浮手劃槳 2支；開罐頭刀 3把。急救藥包 1套 ， 火箭降落傘火焰信號 4支；手持火焰信號 6支；漂浮煙霧信號2支；防水手電筒 1只 , 釣魚用具 1套；總數(shù)為救生筏額定乘員每個人不少于 10000kJ口糧。每個人 l 的淡水 , 救生筏額定乘員每個人配足夠用 48h的防暈船藥以及清潔袋 1只 等 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 ? .1 長度應(yīng)不少于 ,不大于 ； 及 ? .2 應(yīng)至少能乘載 5個坐著的人員和 1個躺在擔(dān)架上的人員。 ? 救助艇應(yīng)能以航速達(dá)到 6kn進(jìn)行操縱 , 并保持此航速至少為 4h。 ? 每艘救助艇都應(yīng)提供有效的舀水或自動舀水設(shè)施。救助艇應(yīng)設(shè)有細(xì)小屬具的風(fēng)雨密貯存處。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (1) 拋繩設(shè)備 ： 不少于 4個拋繩體 , 每個能在無風(fēng)天氣中將繩拋射至少 230m。手槍發(fā)射的火箭, 或火箭與拋射繩組成整體的組件 , 應(yīng)裝在防水的外殼內(nèi)。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (2)通用應(yīng)急報警和有線廣播系統(tǒng) ? 通用應(yīng)急報警系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)出通用報警信號 , 該信號由船舶號笛或汽笛以及附加電鈴或小型振膜電警笛或其他等效報警系統(tǒng) , 發(fā)出的 7個或以上的短聲繼以一長聲組成 , 而后者由船舶主電源及所要求的應(yīng)急電源供電。 ? 有線廣播系統(tǒng)應(yīng)為一揚(yáng)聲器裝置 , 能向船員或乘客 , 或兩者通常出現(xiàn)的所有地方廣播信息 , 并通向集合地點(diǎn)。它應(yīng)能允許從駕駛室和主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要的船上其他地方廣播消息。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 四、 國際安全管理規(guī)則 1. 概述 ? 1993年 11月 4日《國際安全管理規(guī)則》 ISM Code ? 海難事故頻繁發(fā)生的原因在很大程度上與管理有關(guān)。 ? 管理不善，特別是岸上的管理不善，造成相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未能得到真正有效地履行，被認(rèn)為是海難事故不斷發(fā)生的根本原因。 ? 2023年頒布了《中華人民共和國船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》（簡稱《國內(nèi)安全管理規(guī)則》或《 NSM規(guī)則》）。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 四、 國際安全管理規(guī)則 2. ISM規(guī)則的主要內(nèi)容 ? ISM規(guī)則由前言和 16條要素組成。這些要素包括： A部分 —— 實(shí)施； B部分 —— 審核與發(fā)證 ? 1） A部分 —— 實(shí)施 ? ?總則 ： 定義 ? “主管機(jī)關(guān)” 系指 船旗國政府 。我國是 國家海事局 ? “ 公司” 系指船舶所有人，管理人或光船承租人?！? ? “ 安全管理體系（ SMS） ”系指能使公司人員有效實(shí)施公司安全和環(huán)境保護(hù)方針的結(jié)構(gòu)化和文件化的體系。 ? “ 符合證明（ DOC） ”系指簽發(fā)給符合本規(guī)則要求的公司的文件?！? ? “ 安全管理證書（ SMC） ”系指簽發(fā)給船舶，表明其公司和船上管理已按照認(rèn)可的安全管理體系運(yùn)作的文件 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 1） A部分 —— 實(shí)施 ? ?總則 ： 目標(biāo) ? 本規(guī)則的目標(biāo)是保證海上安全、防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害以及對財產(chǎn)造成損失。 ? 公司的 安全管理目標(biāo) 尤其應(yīng)該是：提供船舶營運(yùn)的安全做法和安全工作環(huán)境； 針對已認(rèn)定的所有風(fēng)險，制定防范措施 ；不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全及環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)急準(zhǔn)備。 ? 適用范圍 ? 本規(guī)則的要求適用于 所有船舶 。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 1） A部分 —— 實(shí)施 ? 指定人員 ? 為確保每一艘船舶的安全營運(yùn)并提供公司與船上之間的聯(lián)系，公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況指定一名或數(shù)名能直接同最高管理層聯(lián)系的岸上人員。 ? 船長 的責(zé)任和權(quán)力 ? 公司應(yīng)以文件形式明確規(guī)定船長的下列責(zé)任：執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針；激勵船員遵守該方針；以簡明方式發(fā)布相應(yīng)的命令和指令；審核具體要求的遵守情況；復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門報告其不足之處。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 1） A部分 —— 實(shí)施 ? 資源和人員 ? ①公司應(yīng)當(dāng)保證 船長 有適當(dāng)?shù)闹笓]資格；完全熟悉 公司的安全管理體系； ? ②公司為每艘船舶配備合格、持證且健康的船員。 ? ③公司保證 新聘人員和新調(diào)到該崗位 的人員能適當(dāng)熟悉其職責(zé)。 ? ④公司應(yīng)當(dāng)保證人員對有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和指南有充分的理解。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 1） A部分 —— 實(shí)施 ? ⑺船上操作方案的制定 ? ⑻應(yīng)急準(zhǔn)備 (應(yīng)急部署／應(yīng)急計劃 ) ? 對船上可能出現(xiàn)的緊急情況，公司應(yīng)當(dāng)建立標(biāo)明、闡述和反應(yīng)的程序。 ? ⑼對不符合規(guī)定的情況、事故和險情的報告和分析 ? ⑽船舶和設(shè)備的維護(hù) ? ⑾文件 ? ⑿公司審核、復(fù)查和評價 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 2） B部分 —— 審核與發(fā)證 ? ?發(fā)證和定期審核 ? ①船舶應(yīng)當(dāng)由持有與該船相關(guān)的”符合證明”或與該船舶相關(guān)的”臨時符合證明”的公司營運(yùn)。 ? ②”符合證明”應(yīng)由 主管機(jī)關(guān) 等簽發(fā)，其有效期不超過5年 。 ? 符合證明僅對 其載明的船舶類型 有效。 ? ”符合證明”應(yīng)在 周年日前或后 3個月內(nèi) 接受由主管機(jī)關(guān)的 年度審核 。 ? ③如果沒有申請所要求的年度審核應(yīng)當(dāng) 撤銷 該”符合證明”。 ? ④船上應(yīng)當(dāng)保存一份”符合證明”的 副本 ，以便 船長 被要求時出示給主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)查驗(yàn) 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 2） B部分 —— 審核與發(fā)證 ? ?發(fā)證和定期審核 ? ⑤經(jīng)認(rèn)可后，主管機(jī)關(guān)向船舶簽發(fā)有效期 不超過 5年 的”安全管理證書”。 ? ⑥如果只進(jìn)行一次中間審核中間審核應(yīng)當(dāng)在證書的 第 2和第 3個周年日 之間進(jìn)行。 ? ⑦如果沒有申請中間審核應(yīng)當(dāng)撤銷”安全管理證書”。 ? ⑧當(dāng)換證審核在所持”符合證明”或”安全管理證書” 有效期屆滿之前 3個月內(nèi) 完成時，新簽發(fā)的”符合證明”或”安全管理證書”應(yīng)當(dāng)自完成換證審核之日起有效，且有效期自原證書 有效期屆滿 之日起不超過 5年。 ? ⑨當(dāng)換證審核在所持”符合證明”或”安全管理證書” 有效期屆滿之日 3個月前 完成時，新簽發(fā)的”符合證明”或”安全管理證書”應(yīng)當(dāng)自完成換證審核之日起有效，且有效期自完成 換證審核 之日起不超過 5年。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 2） B部分 —— 審核與發(fā)證 ? ?臨時證書 ? ①對于公司 新成立 ，或現(xiàn)有”符合證明”新增船舶種類的公司，可向其簽發(fā)一份”臨時符合證明” ? ②下述情況下可向船舶簽發(fā)”臨時安全管理證書”：新造船交付使用；公司新承擔(dān)一艘船舶的營運(yùn)責(zé)任；船舶換旗。其有效期不超過 6個月 。 ? ③在特殊情況下，主管機(jī)關(guān)或應(yīng)主管機(jī)關(guān)請求的另一締約國政府，可以對” 臨時安全管理證書 ”到期日起展期不超過 6個月。 ? ?審核 ? ?證書格式 ? “符合證明”、”安全管理證書”、”臨時符合證明”和”臨時安全管理證書”，所用語言既非 英文 又非 法文，證書文字應(yīng)當(dāng)包括其中一種。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 3. 安全管理體系 ? 根據(jù) ISM規(guī)則的要求，凡從事 國際航行 的船舶及經(jīng)營國際航運(yùn)的公司，應(yīng)建立、實(shí)施和保持一個安全管理體系 (Safety Management System，簡稱” SMS” )，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)或其授權(quán)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證審核。凡審核合格的公司將取得《符合證明》 (Document of Compliance，簡稱” DOC” )，其所屬船舶在具有公司《符合證明》副本的情況下，經(jīng)審核合格，可取得船舶《安全管理證書》(Safety Management Certificate，簡稱” SMC” )。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 3. 安全管理體系 ? 1） SMS的基本概念 所謂”安全管理體系”系指能使公司人員和船上人員有效地實(shí)施公司和船舶的 安全與防污染方針的一種結(jié)構(gòu)化和文件化的管理體系。該體系由 組織機(jī)構(gòu)、人員責(zé)任、工作程序、活動過程和人力財力資源 等五大要素構(gòu)成。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 3. 安全管理體系 ? 1） SMS的基本概念 ? 安全管理體系應(yīng)遵循的基本原則： ? 安全與環(huán)境保護(hù)方針 是公司安全管理的 行動綱領(lǐng) 。方針口號：簡單的有”健康一安全一環(huán)保”等 ? 明確規(guī)定 岸上和船上各部門和崗位人員的責(zé)任、權(quán)力以及相互間的關(guān)系，不能存在責(zé)任、權(quán)力的交叉或空白和關(guān)系含糊不清的現(xiàn)象。 ? 達(dá)到和保持安全和防污染的高標(biāo)準(zhǔn)。 SMS必須符合 ISM規(guī)則、 SOLAS7 MARPOL73／ 7 、 STCW78等國際國內(nèi)的強(qiáng)制性規(guī)定，同時還要對國際組織、國內(nèi)主管機(jī)關(guān)及船級社和有關(guān)海運(yùn)行業(yè)組織所建議適用的規(guī)則、指南、標(biāo)準(zhǔn)予以充分考慮。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 3. 安全管理體系 ? 2） SMS的文件體系 ?SMS文件體系的構(gòu)成可分為兩個方面三個層次。 兩個方面指公司和船舶；三個層次指體系文件、程序文件和運(yùn)行記錄 。 ?① SMS文件體系的結(jié)構(gòu) ?公司文件體系的構(gòu)成 第一部分：公司的方針目標(biāo) ； 第二部分：體系 ； 第三部分：程序 ； 第四部分：須知和相關(guān)記錄 ?船舶文件體系的構(gòu)成 船舶文件體系結(jié)構(gòu)與公司文件相同，但體現(xiàn)船舶安全和防污染管理特點(diǎn)及對公司體系文件補(bǔ)充的操作性文件。船舶文件體系和公司文件體系的原則相一致，不應(yīng)存在矛盾和抵觸，而應(yīng)確定界面、消除重疊，合理接口，形成統(tǒng)一。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 3. 安全管理體系 ? 2） SMS的文件體系 ?② SMS文件體系的層次 ?第一層次：安全管理手冊 安全管理手冊中包括最高領(lǐng)導(dǎo)層的政策聲明、方針目標(biāo)及落實(shí) ISM規(guī)則的各項(xiàng)具體要求等 ?第二層次：程序文件 (或稱專業(yè)手冊／安全管理程序手冊 ) 程序文件是基于安全管理手冊，是后者的支持性文件。 ?第三層次：須知文件 (或稱操作手冊 ) 包括操作須知，設(shè)備使用說明，保養(yǎng)維修規(guī)定等指導(dǎo)文件，是具體說明如何進(jìn)行每一項(xiàng)工作的文件。 ?SMS文件體系的三個層次，既獨(dú)立又有聯(lián)系。其中”安全管理手冊”等通用性文件，公司和船舶都須配置。 第 1節(jié) 國際海上人命安全公約 3. 安全管理體系 ? 3