汽車行業(yè)短期資產(chǎn)流動(dòng)性與償債能力分析(編輯修改稿)
2025-03-08 01:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 量的期末存貨價(jià)值會(huì)更偏離重置成本。 ?因存貨售價(jià)通常會(huì)高于成本，因此按實(shí)際成本計(jì)算的短期償債能力就被低估了。 14 存貨 （ 續(xù) 1） ?但是 ， 有兩個(gè)因素會(huì)抵消這種被低估的程度： （ 1） 售價(jià)高于成本的部分 ， 亦即毛利會(huì)部分地被銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用所抵消 。 （ 2） 存貨的重置成本通常要高于所報(bào)告的成本 ， 所以 ， 重置存貨需要更多的資金 ， 這會(huì)降低企業(yè)的未來償債能力 。 15 存貨 （ 續(xù) 2） ?存貨流動(dòng)性的度量指標(biāo)主要有： （ 1） 會(huì)計(jì)期末存貨與日銷售之比 （ 2） 存貨周轉(zhuǎn)率 （ 3） 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù) 16 存貨 （ 續(xù) 3） ?（ 1） 會(huì)計(jì)期末存貨與日銷售之比 ， 即： 期末存貨 年銷貨成本 /365天 ?這一指標(biāo)顯示了銷售全部存貨所需的時(shí)間長度 。 ?如果公司采用自然營業(yè)年度作為會(huì)計(jì)期間 ， 則該指標(biāo)值會(huì)被低估 （ 因?yàn)槟昴┐尕涊^少 ） 。 17 存貨 （ 續(xù) 4） ?反之 ， 若以經(jīng)營業(yè)務(wù)高峰期作為會(huì)計(jì)期末 ， 則該指標(biāo)值會(huì)被高估 。 ?如果年銷售額基本穩(wěn)定 ， 則該指標(biāo)值越低 ， 說明公司的存貨控制越好 。 ?如果在特殊情況下得不到正確的銷貨成本資料 ， 則可用銷售額代之 ， 但是 ， 這會(huì)使該比率被低估 ， 從而使企業(yè)的流動(dòng)性被高估 。 18 存貨（續(xù) 5） ?（ 2） 存貨周轉(zhuǎn)率 ， 即： 年銷貨成本 /年平均存貨余額 ?采用自然營業(yè)年度的公司 ， 該比率往往被夸大 （ 如果分母取年初年末平均值 ） 。 ?在經(jīng)歷了較長時(shí)期之后 ， 使用 LIFO的企業(yè)的存貨成本較低 ， 而使用 FIFO的企業(yè)的存貨成本較高 ， 這會(huì)導(dǎo)致兩類企業(yè)之間存貨周轉(zhuǎn)率的顯著差異 。 19 存貨 （ 續(xù) 6） ?（ 3） 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù) ， 即： 年平均存貨 年銷貨成本 /365天 20 營業(yè)周期 ?營業(yè)周期，即： ? 應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)天數(shù) + 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)。（表示從購入存貨到售出并變現(xiàn)所需的時(shí)間）。 ?該指標(biāo)較應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率及存貨
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