汽車行業(yè)短期資產(chǎn)流動(dòng)性與償債能力分析-文庫吧資料
2025-02-22 01:06本頁面
【正文】 ?在經(jīng)歷了較長時(shí)期之后 ， 使用 LIFO的企業(yè)的存貨成本較低 ， 而使用 FIFO的企業(yè)的存貨成本較高 ， 這會(huì)導(dǎo)致兩類企業(yè)之間存貨周轉(zhuǎn)率的顯著差異 。 ?如果在特殊情況下得不到正確的銷貨成本資料 ， 則可用銷售額代之 ， 但是 ， 這會(huì)使該比率被低估 ， 從而使企業(yè)的流動(dòng)性被高估 。 17 存貨 （ 續(xù) 4） ?反之 ， 若以經(jīng)營業(yè)務(wù)高峰期作為會(huì)計(jì)期末 ， 則該指標(biāo)值會(huì)被高估 。 15 存貨 （ 續(xù) 2） ?存貨流動(dòng)性的度量指標(biāo)主要有： （ 1） 會(huì)計(jì)期末存貨與日銷售之比 （ 2） 存貨周轉(zhuǎn)率 （ 3） 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù) 16 存貨 （ 續(xù) 3） ?（ 1） 會(huì)計(jì)期末存貨與日銷售之比 ， 即： 期末存貨 年銷貨成本 /365天 ?這一指標(biāo)顯示了銷售全部存貨所需的時(shí)間長度 。 14 存貨 （ 續(xù) 1） ?但是 ， 有兩個(gè)因素會(huì)抵消這種被低估的程度： （ 1） 售價(jià)高于成本的部分 ， 亦即毛利會(huì)部分地被銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用所抵消 。 ?相比較而言，采用 LIFO時(shí)所計(jì)量的期末存貨價(jià)值會(huì)更偏離重置成本。 13 存貨 ?在財(cái)務(wù)報(bào)表上 ， 出于穩(wěn)健的考慮 ， 存貨以成本與市價(jià)孰低法計(jì)價(jià) 。這一比例的變化 （ 同一公司不同年度之間 ） 或差異 （ 不同公司之間 ） ， 會(huì)導(dǎo)致以上比率的嚴(yán)重不可比 。（ 采用自然營業(yè)年度的公司會(huì)高估周轉(zhuǎn)次數(shù) ） ?〈 3〉 應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)天數(shù)： 年平均應(yīng)收帳款總額 銷售凈額 /365天 – 或者 ， 365天 /周轉(zhuǎn)次數(shù) 。 10 應(yīng)收帳款 （ 續(xù) 5） ?（ 2）應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率（次數(shù)）： 銷售凈額 /年平均應(yīng)收帳款總額 ?當(dāng)應(yīng)收帳款余額在年度內(nèi)的不同季度或不同月份有著顯著波動(dòng)的情況下 ， “ 年平均的應(yīng)收帳款總額 ” 就不能簡單地取年初和年末數(shù)的平均值 ， 而應(yīng)按 4個(gè)季度末或 12個(gè)月末的余額計(jì)算平均值；但是 ，外部分析往往得不到這些數(shù)據(jù) 。 9 應(yīng)收帳款 （ 續(xù) 4） ?當(dāng)然，在不采用自然營業(yè)年度時(shí)，該比率也
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