【文章內容簡介】 于企業(yè)集團，設計開發(fā)機構可統(tǒng)一設立。 申請各類別新能源汽車生產企業(yè)準入的企業(yè)，應配備與設計開發(fā)工作相適應的專業(yè)技術人員，人員的能力、數(shù)量、崗位分布應滿足相應的常規(guī)汽車生產企業(yè)準入管理規(guī)則的要求，并能完成以下工作： （ 1）整車控制系統(tǒng)軟、硬件設計、調試、標定； （ 2）車載能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)及動力耦合裝臵的匹配、電器附件的匹配； （ 3）設計計算和仿真分析； （ 4）申請插電式混合動力汽車生產準入的，還應具有發(fā)動機整機、機構和系統(tǒng)、機電耦合裝臵的研發(fā)人員，以及發(fā)動機和機電耦合裝臵控制系統(tǒng)二次開發(fā)的人員。申請燃料電池汽車生產準入的，還應具有燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)及相應的控制系統(tǒng)的研發(fā)人員。 29 序號 準入審查要求 2* 理解和掌握所生產的新能源汽車的開發(fā)和制造方面的技術 ， 至少包括： （ 1）相應的常規(guī)汽車生產企業(yè)準入管理規(guī)則對各類別汽車產品開發(fā)和制造方面的技術要求； （ 2）整車控制系統(tǒng)技術，包括整車控制策略、系統(tǒng) /部件 /元器件硬件和軟件的基本原理、結構、功能和性能要求、控制器軟硬件設計、通訊和數(shù)據(jù)交換、失效模式、安全及環(huán)保風險、測試評價方法、標定、故障診斷和解決措施等； （ 3）整車控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、其他電器系統(tǒng)附件的邊界劃分與接口定義； （ 4）整車與車載能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)及動力耦合裝臵、電器附件的集成和匹配； （ 5）申請插電式混合動力汽車生產準入的，還應理解和掌握發(fā)動機和機電耦合裝臵控制系統(tǒng)的技術；申請燃料電池汽車生產準入的，還應理解和掌握燃料電池系統(tǒng)控制、儲氫系統(tǒng)控制方面的技術； （ 6）整車剛度和強度與動力學分析、安全性仿真分析、整車 NVH仿真分析、電子電控系統(tǒng)分析、整車通訊系統(tǒng)分析、熱力學分析、機構運動分析、操縱穩(wěn)定性和平順性分析方面的設計計算和仿真分析等； （ 7）產品試制、試裝、調試、標定、試驗驗證、評價。 30 序號 準入審查要求 3 應建立適于本企業(yè)的整車及電子電控系統(tǒng)軟 、 硬件開發(fā)工作流程和開發(fā)管理手冊 ， 應包括參與部門及職責 、 時間節(jié)點管理 、 輸出物管理 、 評審 、 驗證 、 確認等方面的內容 。 應建立與整車 、 電子電控系統(tǒng)軟 /硬件 、 底盤 、 車身 、 車架 、 駕駛室 、 專用裝臵相關的設計規(guī)范 、 匹配標定和試驗驗證規(guī)范 ， 其內容應覆蓋相關設計 、 匹配標定和試驗驗證過程 ， 以及技術文件管理 、 標準化等內容 ， 應能夠指導新能源汽車整車設計 、 電子電控系統(tǒng)軟 /硬件設計 、 其他系統(tǒng)設計和匹配 、 自制總成部件設計 、擁有知識產權總成部件設計 、 通訊和數(shù)據(jù)交換協(xié)議開發(fā)工作 ， 以及相應的匹配標定 、 試驗驗證和評價 、 確認等方面的工作 。 對于其他不具備知識產權的總成 、 部件 ， 應具備完整的匹配標定和試驗驗證規(guī)范 。 設計規(guī)范 、 匹配標定和試驗驗證規(guī)范應在實際工作中得以應用 。 31 序號 準入審查要求 4 應建立與產品相適應的產品信息數(shù)據(jù)庫 ， 數(shù)據(jù)庫內容至少應包括： （ 1） 申請車型使用的金屬和非金屬原材料性能數(shù)據(jù)； （ 2） 基礎車型或類似產品的設計平臺基礎數(shù)據(jù) 、 圖樣 、 規(guī)格參數(shù) 、 技術要求等； （ 3） 申請車型的整車和底盤 、 整車控制系統(tǒng) 、 其他系統(tǒng)和總成 /部件的圖樣 、規(guī)格參數(shù) 、 技術要求 、 設計計算和仿真分析結果 、 對車輛運行安全狀態(tài)監(jiān)測的結果；其他不具備知識產權的總成 、 部件的接口 、 通訊 、 外廓尺寸和安裝尺寸 、 功能和性能要求 。 5* 具備必要的整車、整車控制系統(tǒng)、其他自行設計開發(fā)的系統(tǒng)和總成的開發(fā)工具、軟件及設備，能夠完成相應的開發(fā)工作，至少應包括整車（包括底盤 /車架、車身/駕駛室 /內外飾、專用裝臵等）和整車控制系統(tǒng)功能和性能開發(fā)、效果圖設計、三維數(shù)據(jù)掃描及處理、繪圖、整車及系統(tǒng)仿真、電路板設計及電路仿真、通訊和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)開發(fā)、控制策略建模、自動代碼生成、調試、標定、編譯、寫入、控制器軟 /硬件測試等工作。 32 序號 準入審查要求 6 申請各類別新能源汽車生產企業(yè)準入的企業(yè)，應分別滿足相應的常規(guī)汽車生產企業(yè)準入管理規(guī)則對整車和自制部件的試制、試裝、調試能力的要求。 企業(yè)應具備與自身研發(fā)工作相適應的試驗驗證能力，包括整車、整車控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、其他自制部件的試驗驗證能力等。至少包括： （ 1）相應的常規(guī)汽車生產企業(yè)準入管理規(guī)則對各類別汽車整車企業(yè)試驗驗證能力的要求。申請新能源客車產品的企業(yè)，還應具備整車動力性、經濟性、可靠性模擬試驗驗證能力； （ 2）動力系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)集成測試能力（包括制動回饋功能測試能力）、電子電控系統(tǒng)功能測試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動、鹽霧等）測試能力、通訊系統(tǒng)模擬測試能力、控制軟件分析測試能力、硬件在環(huán)測試能力、單個箱體的動力蓄電池包（超級電容器）性能測試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動等）測試能力、電子電器的電氣性能基本測試能力、高壓電安全測試能力； （ 3）申請 插電式 混合動力汽車的，還應具備發(fā)動機性能 /工況排放、能耗、電機性能、機電耦合裝臵性能綜合測試臺架；申請燃料電池汽車的，還應具備燃料電池系統(tǒng)性能測試臺架、車載氫系統(tǒng)泄漏及高壓氣體安全方面的測試儀器和設備。 33 序號 準入審查要求 7 產品和制造過程設計開發(fā)的輸入、輸出應充分適宜；應對產品和制造過程設計開發(fā)的輸出進行評審、驗證和確認，并保存相應記錄。設計輸出所形成的產品圖樣及相關技術文件應完整，并可以指導生產。 設計評審、驗證的項目應充分、合理，應包括總成部件、系統(tǒng)、整車的功能、性能，重點關注安全性。 8 在實施產品和制造過程的設計更改（包括由供方引起的更改）前，應重新進行評審（包括評價更改對產品組成部分和已交付產品的影響）、確認，必要時進行驗證，同時應滿足產品的生產一致性要求。 應保存評審、驗證和確認的記錄，包括更改在生產中實施日期的記錄。 34 二 生產能力 9* 申請各類別新能源汽車生產企業(yè)準入的企業(yè)，應分別滿足相應的常規(guī)汽車生產企業(yè)準入管理規(guī)則的要求。 應具備保證產品質量和生產能力所必需的生產設備以及專用的工裝、模具。新能源汽車可與其他汽車產品共線生產。 應具備專用充電設備，數(shù)量應能保證產品充電需要。 應建立充分的安全生產管理措施、人員防護措施、應急處理措施。 10* 投資項目審批文件中要求建設發(fā)動機生產條件的整車生產企業(yè)，申請插電式混合動力汽車產品時，應具備發(fā)動機的生產能力，至少應有缸體、缸蓋的精加工生產線，機械化的發(fā)動機總成裝配線及發(fā)動