交通樞紐港站相關(guān)因素分析(編輯修改稿)
2025-03-07 01:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 模型 客運(yùn)運(yùn)力調(diào)控的總體方案 輸入預(yù)測期各站點(diǎn)旅客日總發(fā)送量 發(fā)配總發(fā)送量 R到各到達(dá)站 根據(jù)始發(fā)站到終點(diǎn)站的距離換算出旅客周轉(zhuǎn) 按經(jīng)濟(jì)類型結(jié)構(gòu)分配周轉(zhuǎn)量 各經(jīng)濟(jì)類型按車型分配周轉(zhuǎn)量 根據(jù)車型運(yùn)用效率指標(biāo)換算出營運(yùn)車輛數(shù) 輸入按經(jīng)濟(jì)類型完成周轉(zhuǎn)量 輸入不同車型完成周轉(zhuǎn)量比例 輸入車輛運(yùn)用效率指標(biāo) 三、道路客運(yùn)站運(yùn)力分布的幾點(diǎn)建議 1. 道路客運(yùn)站和運(yùn)力應(yīng)相對均衡分布，汽車站應(yīng)合理地均衡地分布在城市的各個(gè)區(qū)域。 2. 每個(gè)客運(yùn)站的客運(yùn)班線要根據(jù)客運(yùn)市場的需求，決定是否開通和開通多少班次。 3. 運(yùn)力投放應(yīng)與客運(yùn)站規(guī)模相適應(yīng)。 4. 要針對運(yùn)力分布中存在的爭熱線、棄冷線和農(nóng)村山區(qū)支線問題，綜合運(yùn)用行政的、經(jīng)濟(jì)的調(diào)控手段，制定相關(guān)政策措施，引導(dǎo)運(yùn)力合理布局，更好地滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對運(yùn)輸?shù)男枨蟆? 第四節(jié)、運(yùn)輸港站原有規(guī)模與適應(yīng)性 一、貨運(yùn)站場規(guī)模與適應(yīng)性 1. 貨運(yùn)站場的規(guī)模指標(biāo) 2. 站級(jí)劃分 3. 貨運(yùn)站場原有設(shè)施、設(shè)備 4. 貨運(yùn)站各主要部位面積確定計(jì)算 5. 貨運(yùn)站交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)查及適應(yīng)性 二、客運(yùn)站場規(guī)模與適應(yīng)性 1. 旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算方法 2. 車站的級(jí)別劃分 3. 客運(yùn)站交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)查及適應(yīng)性 貨運(yùn)站場的規(guī)模指標(biāo) ? 貨物吞吐量 ? 換算貨物吞吐量 ? 日均貨物最大受理量 ? 倉庫面積 ? 倉庫有效面積 ? 裝卸場、停車場、站房等的面積 ? 車輛機(jī)械數(shù)量 ? 工作人員數(shù)量 …… 站級(jí)劃分 主要依據(jù)：各換算貨物吞吐量 一級(jí)：年換算貨物吞吐量 及以上； 二級(jí)：年換算貨物吞吐量 三級(jí)：年換算貨物吞吐量 四級(jí)：年換算貨物吞吐量不足 33150 10 t~ 300 10 t??310 t?其中貨運(yùn)站換算貨物吞吐量計(jì)算方法如下： —— 貨運(yùn)站換算吞吐量； —— 第 Ⅰ 種貨物吞吐量； —— 第 Ⅰ 種貨物吞吐量換算系數(shù)； —— 貨物類別數(shù)。 i?iQn式中： 貨運(yùn)站原有設(shè)施、設(shè)備 1）公路汽車零擔(dān)貨運(yùn)站 零擔(dān)站由站房、倉庫、貨棚、裝卸車場、停車場及生產(chǎn)輔助設(shè)施等。 2）裝卸箱公路中轉(zhuǎn)站 （ 1）建筑設(shè)施 包括生產(chǎn)建筑物、生活建筑物、站內(nèi)場地、站內(nèi)道路等。 （ 2）設(shè)備設(shè)施 運(yùn)輸車輛、堆場裝卸機(jī)械、拆裝箱裝卸機(jī)械、車輛及裝卸機(jī)械的保修設(shè)備、集裝箱清潔和維修設(shè)備、管理系統(tǒng)。 貨運(yùn)站各主要部位面積確定計(jì)算 1）貨運(yùn)站站房面積計(jì)算： —— 貨運(yùn)站房面積， ； —— 貨運(yùn)受理處面積， ； —— 提貨處面積， ； 2A3 2cm2cm2式中： —— 受理處工作間面積， ； —— 辦理受理手續(xù)、貨物臨時(shí)堆放場
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1