汽車客運站設計(編輯修改稿)
2025-03-05 20:35 本頁面
【文章內容簡介】 行包提取處面積按行包托運處面積的 40%計算 。 行包裝卸廊的面積為行包裝卸廊之最小寬度 有效發(fā)車位中距 有效發(fā)車位數(shù) 。 第三節(jié)行包裝卸廊 第四節(jié)托運口及提升設施 一 、 托運口 工作面最小凈寬為 。 托運口按站級一般可采用敞開式或窗口式 。 無論采用敞開式或窗口式 ， 一般托運口臺面高度不宜大于。 二 、 提升設施 第八章 站臺、有效發(fā)車位 第一節(jié)站臺 站臺是組織旅客 、 輸送旅客上車的必要通道 ， 是保證旅客在發(fā)車區(qū)有安全感的重要設施之一 。 一 、 站臺平面 （ 一 ） 一字式 候車廳 、 站臺 、 調度車道三者處于平行狀態(tài) ， 適合矩形基地 。 一字式站臺其特點是構造簡易 、 功能通順 ， 也是一般設計汽車客運站站臺的首選方案 。 （ 二 ） 鋸齒式 （ 三 ） 弧形扇面式 （ 四 ） 分列式 二 、 站臺柱網(wǎng) 、 柱距 為此規(guī)定柱間凈寬不應小于 ， 三 、 站臺雨棚 第二節(jié)有效發(fā)車位 具有一定條件的發(fā)車位在規(guī)模統(tǒng)計時被認為具有發(fā)車位的功能 ，稱之謂有效發(fā)車位 。 有效發(fā)車位必須滿足下列三項要求： 有效發(fā)車位必須設有站臺 ， 旅客通過檢票口 ， 而后進入站臺 ，通向指定待發(fā)客車 。 有效發(fā)車位可行包裝卸廊 ， 有效發(fā)車位必須設置雨棚 第九章 停車場 停車場是汽車客運站占地最大的一個部分 ， 一般占地約為整個站場的 70%~80~， 停車場目前除了一般的前后場的設計思路外 ，可選擇方案有二： 向空間發(fā)展 。 站場分設。 （ 一 ） 停車場面積 （ 二 ） 停車區(qū)設計 一般車寬變化不大 ， 約為 8~14m之間 ， （ 三 ） 停車方式 （ 四 ） 停車場設施 洗車設施 。 安全檢修臺 。 （ 五 ） 停車場的安全和疏散 在場車輛的安全通道和疏散口 ， 一 、 二級站不應少于二個 ， 當停車總數(shù)不超過 50輛時可設一個疏散口 。 （ 六 ） 停車場的豎向設計 、 鋪地材料 、 綠化和減噪等 。 堅向設計 場地坡度不應小于 5‰ 鋪地材料 停車場綠化 停車場降 第十章 附屬建筑 附屬建筑 ， 也可稱其輔助建筑或配套建筑 ， 在功能上
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