【文章內(nèi)容簡介】 的仲裁結(jié)果有利于 賣 方。 ? 　新加坡 A公司與馬來西亞 B公司訂立 FCA合同，購買 500噸白糖，合同約定提貨地為 B公司所在地。2023年 7月 3日， A公司派代理人到 B公司提貨， B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中， A公司代理人由于人手不夠，要求 B公司幫助裝貨， B公司認為已履行完應盡義務，故拒絕幫助裝貨。 A公司代理人無奈返回， 3日后 A公司再次到 B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的 3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，造成 10％的臟包。問：該損失應由哪一方承擔？? 　 分析： Incoterms2023規(guī)定了 FCA術語下裝貨和卸貨的義務： 交貨地在賣方所在地時，賣方負責裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。? 可見，在本案中， B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務， B公司應負責裝貨。 A公司在 3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求 B公司裝貨的權利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風險仍應由 B公司承擔。? FCA術語應注意的問題? (1)關于承運人和交貨地點。 (《 2023通則》規(guī)定：交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分問題。如果雙方約定的交貨地點是在賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具即可；如果交貨地點是在其他地方，賣方就要將貨物運交給承運人，在自己所提供的運輸工具上完成交貨義務，而無須負責卸貨。 )? （ 2） FCA條件下風險轉(zhuǎn)移的問題 (以貨交承運人為界 )。? （ 3）有關責任和費用的劃分問題 (無論在何處交貨，賣方都要自負風險和費用辦理出口手續(xù) )。? （ 4）關于運輸?shù)膯栴}? ? (1)CPT的全文是 Carriage Paid To（ ...named place of destination），即運費付至 (...指定目的地 )。? (2)適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式。? (3)風險轉(zhuǎn)移界限 為貨交承運人 。? (4)交貨地點為出口國內(nèi)地、港口。? ? （ 1)賣方義務? ① 訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。 (運輸 )? ② 在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。 (貨交承運人 )? ③ 承擔將貨物交給承運人控制之前的風險。 (風險)? ④ 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。 (證件、手續(xù) )? ⑤ 提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提供在約定目的地體或所需的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 (單據(jù) )? （ 2)買方義務? ① 接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 (受貨、付款 )? ② 承擔自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風險。 (風險 )? ③ 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。 (證件、手續(xù) )案例： 我國 A公司按 CPT條件出口 2023噸小麥給國外B公司。 A公司按規(guī)定的時間和地點將 5000噸散裝小麥裝到火車上，其中的 2023噸屬于賣給 B公司的小麥。待貨物抵達目的地后，由貨運公司負責分撥。 A公司裝船后及時給 B公司發(fā)出了裝運通知。承載火車在途中遇險，使該批貨物損失了 3000噸，剩余 2023噸安全抵達目的地。而賣方不予交貨，并聲稱賣給 B公司的 2023噸小麥已經(jīng)全部滅失，而且按照 CPT合同，貨物風險已經(jīng)在裝運地交至火車上時即轉(zhuǎn)移給 B公司，賣方對此項損失不付任何責任。試分析 A公司的觀點是否正確？u1： 本案中 A公司仍應對 B公司承擔交貨責任。u2： 根據(jù) 《 2023年國際貿(mào)易術語解釋通則 》 對 CPT的規(guī)定： 關于貨物滅失或損壞的風險以及自貨物交至承運人之后發(fā)生時間所產(chǎn)生的任何額外費用，自貨物已交付承運人處置之日起，從賣方轉(zhuǎn)由買方負擔。 依據(jù)此規(guī)定，本案例中的賣方不應再負交貨責任。然而，該規(guī)定僅 適用于一般情況下的 CPT合同 。案例分析：本例中小麥是散裝的，且和另外 3000噸混裝在一起，賣方并不能因此而斷定所損失的 2023噸小麥都是賣給 B公司的。按照的劃分風險責任所作的說明： 以貨物已清楚地分開，或確定為供應合同之用者為限 。 即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時，貨物風險方可按照合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移 。本案中的 2023噸小麥既未在裝船時清楚地分開，也沒有任何標志表明是賣給 B公司的貨物，因此貨物風險不能像正常情況下在裝運地交至火車上時轉(zhuǎn)移。賣方不能因此斷定鎖損失的 2023噸小麥全包括了賣給 B公司的 2023噸，因此賣方仍承擔向買方交貨義務。 案例分析? CPT術語應注意的問題? (1)風險劃分的界限問題： 貨交 (第一 )承運人為界 。? (2)責任和費用的劃分問題：正常運費以外的費用由買方承擔。? (3)CPT與 CFR的異同點。? 相同點：? ① 都屬于裝運合同 (風險轉(zhuǎn)移在前 )；? ② 賣方承擔的風險都是在交貨地點隨著交貨義務的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負責安排自交貨地點至目的地的運輸事項，并承擔其費用。? 不同點：? ① 適用的運輸方式不同；? ② 交貨地點和風險劃分界限也不相同；? ③ 賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。? ? (1)CIP的全文為 Carriage And Insurance Paid To （ ...named place of destination），即運費保險費付至 (...指定目的地 ) 。? (2)適用于任何運輸方式。? (3)風險轉(zhuǎn)移界限為 貨交承運人。? (4)交貨地點為出口國內(nèi)地、港口。 ? ? （ 1)賣方義務? ① 訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。 (運輸 )? ② 在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人的控制之下，并及時通知買方。 (貨交承運人 )? ③ 承擔將貨物交給承運人控制之前的風險。? ④ 按照買賣合同的約定，自負費用投保貨物運輸險。? ⑤ 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。 (證件、手續(xù) )? ⑥ 提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地體或所需的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。 (單據(jù) )? （ 2)買方義務? ① 接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 (收貨、付款 )? ② 承擔自貨物在約定地點交給承運人控制之后的風險。 (風險 )? ③ 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。 (證件、手續(xù) ) ? 　 我方按 CIP南京條件進口 10公噸化肥，其經(jīng)海上運輸，抵達上海港后轉(zhuǎn)為公路運輸運至南京。我方受領貨物后，賣方有求我方支付貨款和公路運費，請問賣方行為是否合理？ ? 分析： 不合理。因為 CIP南京，賣方負責辦理運輸，并支付運費到南京，因此賣方只需支付貨款即可? 某出口公司 A同新加坡的客戶因價格條款發(fā)生了一些分歧，一直爭執(zhí)不下。 A和這個客戶做的業(yè)務是空運方式進行運輸， A認為“CIF”只適用于 “海運及陸運方式 ”而不是用于 “空運方式 ”，所以堅持用 “CIP”條款（并且銀行方面也堅持按照國際慣例空運必須使用“CIP”）?？煽蛻魣猿忠?“CIF”，他們認為“CIP”比 “CIF”多一個費用。 A想問到底 “CIP”和“CIF”在費用上有什么區(qū)別？ A的做法是不是正確？? 分析： CIP比 CIF多了一個內(nèi)陸地區(qū)到裝運港裝船之前的運輸費用。 A的做法正確。因為 CIP的風險點在貨交承運處，而 CIF的風險點在裝運港船 上 ，因此 出口業(yè)務中 采用前者便于賣方及早交貨。? CIP術語應注意的問題? (1)正確理解風險和保險問題：賣方只需投最低保險。? (2)應合理確定價格。注意：應了解 CIP與 CIF的區(qū)別。? 相同點：? ① 價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費；? ② 裝運合同。? 不同點：? ① 交貨地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任和費用不同； ② 運輸方式不同。? 適用的運輸方式不同? 貨物運輸?shù)膮^(qū)間不同? 交貨地點和風險轉(zhuǎn)移地點不同? 運輸單據(jù)不同? 裝卸費用負擔不同比較 FOB、 CFR、 CIF與 FCA、 CPT、CIP的不同（七）選擇貿(mào)易術語時應考慮的因素? 有利于發(fā)展本國的運輸業(yè)和保險業(yè)? 有利于船貨的順利銜接及貨物的安全? 有利于節(jié)省運費? 有利于資金的融通和周轉(zhuǎn)第三節(jié) 對其他 貿(mào)易術語的解釋n EXW和 FAS術語、n D組貿(mào)易術語?EXW工廠交貨 (…… 指定地點 )”是 EX Works的縮寫 ,是指當賣方在其所在地或其他指定的地點 (如工場、工廠或倉庫 )將貨物交給買方處置時 ,即完交貨 ,賣方不辦理出口清關手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。nEXW? 　 EXW術語是賣方承擔責任最小的一種 ,買方必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。但是 ,若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承擔裝載貨物的全部費用和風險時,則須在銷售合同中明確寫明。賣方義務? （ 1）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。? （ 2）承擔將貨物交給買方處置之前的一切風險和費用。? （ 3）提交商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息。買方義務 ? （ 1）在合同規(guī)定的時間、地點，受領賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。? （ 2）承擔受領貨物之后的一切風險和費用。? （ 3）自負風險和費用，取得出口許可證和進口許可證或其他官方證件，并負責辦理貨物的出口和進口所需的一切海關手續(xù)。使用 EXW術語應注意的問題? 貨物的出口清關手續(xù)問題。 EXW術語，是在《 2023通則》中賣方承擔的責任、風險和費用最小的一種貿(mào)易術語，因此，成交時價格最低。因而對買方具有一定的吸引力。但是，它的一個特殊之處，就是由買方負責辦理貨物的出口手續(xù)。因此，在成交之前，買方應了解出口國政府的有關規(guī)定。當買方無法做到直接或間接辦理貨物出口手續(xù)時，則不宜采用這一術語成交。在這種情況下，最好選用 FCA術語。?關于貨物的裝運問題。按照《 2023通則》的解釋，由買方自備運輸工具到交貨地點接運貨物，一般情況下，賣方不承擔將貨物裝上買方安排的運輸工具的責任及費用。但是，如果買賣雙方在合同中有約定，由賣方負責將貨物裝上買方安排的運輸工具并承擔相關的費用，則應在簽約時對上述問題做出明確規(guī)定。? 【 EXW案例】? 有一份出售茶葉的合同 ,采用 EXW條件 ,數(shù)量 10000公斤 ,總值為 25000美元 ,合同規(guī)定買方 應于 10月份提取貨物 ,賣方于 10月 8日將提貨單交付給買方 ,買方也已付清貨款 ,但買方直到 10月31日尚未提走貨物 ,于是賣方將茶葉搬到一個存放牛皮的倉庫與牛皮一起存放 ,當買方于 11月 15日提貨時 ,發(fā)現(xiàn)有 10%的茶葉已與牛皮串味而失去商銷價值 ,對此雙方發(fā)生爭議。? 試分析 :(1)本案中買方應承擔何種責任 ?為什么 ? (2)本案中賣方應承擔何種責任 ?為什么 ?【案例分析】?。應賠償因延期提貨而給賣方造成的實際損失。并從 11月 1日起承擔貨物的風險。因為在 EXW條件下 ,由買方自理運輸并提貨 ,在正常情況下貨物風險隨貨轉(zhuǎn)移 。而在本案中 ,買方依照有關的公約與慣例應從約定受領貨物的日期或期限屆滿之日起承擔貨物的風險。?的。本案中 ,賣方有義務在買方提取貨物之前保全貨物 ,保全不當應承擔責任 。EXW貿(mào)易術語案例? 案例：? 某公司按 EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？ 參考答案：? 買方的行