【文章內(nèi)容簡介】 的風(fēng)險。對此Ineoterms并無答案。其結(jié)果，假如合同也未對雙方意圖加以明確的話，雙方就將面臨不必要的麻煩和費(fèi)用了。盡管Incoterms 2000未對許多這樣的普遍使用的變體作出規(guī)定，某些術(shù)語的序言確實(shí)在提醒雙方，如希望超出Incoterms的規(guī)定來分配雙方義務(wù)的話，需要使用特殊的合同條款。例如：EXW關(guān)于賣方將貨物裝上買方的運(yùn)輸工具的額外義務(wù)CIF／CIP關(guān)于買方安排貨物額外保險的需要DEQ關(guān)于賣方支付卸貨之后的費(fèi)用的額外義務(wù)在—些情況下，賣方和買方援引班輪和租船合同中的商業(yè)慣例。這樣就需要明確地區(qū)分當(dāng)事雙方在運(yùn)輸合同中的義務(wù)和彼此在銷售合同中的義務(wù)。但是，對于“班輪條件”(Iiner terms)和“終點(diǎn)站搬運(yùn)費(fèi)”(Teminal Handling Charges，THC)等表達(dá)法尚無權(quán)威解釋。在這些條款下，費(fèi)用的劃分因地點(diǎn)的不同而不同，而且經(jīng)常變化。建議當(dāng)事方在銷售合同中明確規(guī)定如何劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用。在租船合同中經(jīng)常使用的表達(dá)法如“FOB理艙”，“FOB理艙和平艙”等，有時被用在銷售合同中以明確在FOB術(shù)語下賣方要在何種程度內(nèi)負(fù)擔(dān)理艙和平艙的義務(wù)。當(dāng)使用此類附加語時，有必要在銷售合同中明確額外的義務(wù)只限于費(fèi)用還是包括費(fèi)用和風(fēng)險。如上所述，我們盡量使Incoterms反映出最通行的國際商業(yè)做法。然而，在某些情況下，尤其是當(dāng)Incoterms 2000與Incoterms l990有不同之處時，當(dāng)事方也許會希望以不同方式使用貿(mào)易術(shù)語。在貿(mào)易術(shù)語的序言中，以“但是”作句子的開頭專門提醒注意這些可能性。12．港口或特定行業(yè)的習(xí)慣做法因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語要在不同行業(yè)和不同地區(qū)使用，對雙方的義務(wù)不能總是規(guī)定得很精確。因此，在某種程度上，有必要參考港口的或特定行業(yè)的習(xí)慣做法，或當(dāng)事方在先前的交易中已經(jīng)建立的習(xí)慣做法(參見《一九八0年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第九條)。對于賣方和買方而言，當(dāng)協(xié)商銷售合同時，使自己及時了解這些習(xí)慣做法，并在不能確定時，通過在銷售合同中適當(dāng)?shù)臈l款以澄清當(dāng)事方的法律地位是值得推薦的做法。在具體合同中這些特別條款將取代或改變Incoterms規(guī)定的任何解釋規(guī)則。13．買方關(guān)于裝運(yùn)地的選擇權(quán)在一些情況下，在訂立銷售合同時可能無法準(zhǔn)確地確定賣方將貨物交運(yùn)的點(diǎn)(Point))甚至地點(diǎn)(Place)。比如，在這一階段，可能只約定在“某一范圍”或一個較大的地點(diǎn)，如海港。在這種情況下，通常規(guī)定買方隨后有權(quán)利或有義務(wù)在這一范圍或地點(diǎn)內(nèi)指定更精確的地點(diǎn)。若如上文所述買方有義務(wù)提供精確點(diǎn)而他沒有做到，則買方就要承擔(dān)由這種未盡義務(wù)而造成的任何額外的風(fēng)險和費(fèi)用(如所有術(shù)語中B5／B7條款規(guī)定)。除此之外，若買方?jīng)]能使用自己的權(quán)利指示交貨點(diǎn)，則賣方可以選擇在對賣方最合適的點(diǎn)交貨(FCA A4)。14．清關(guān)“清關(guān)”這個詞已經(jīng)造成了一些誤解，因此，現(xiàn)在已明確，無論何時當(dāng)賣方或買方承擔(dān)將貨物運(yùn)過出口國或進(jìn)口國的海關(guān)的義務(wù)時，這項(xiàng)義務(wù)不僅包括交納關(guān)稅和其他費(fèi)用，而且包括履行一切與貨物通過海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供必要信息并交納相關(guān)費(fèi)用。在某些地區(qū)，如歐盟內(nèi)部或其他自由貿(mào)易區(qū)，當(dāng)不再有交納關(guān)稅的義務(wù)和對進(jìn)出口的限制時，有人認(rèn)為使用規(guī)定辦理貨物清關(guān)手續(xù)義務(wù)的術(shù)語是不恰當(dāng)?shù)?盡管這是錯誤的認(rèn)識)。為此，“在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(where applicable)”的用語被加入了相關(guān)術(shù)語的A2和BA6和B6條款，這樣，在無須辦理海關(guān)手續(xù)的情況下，使用該用語就可以避免模棱兩可。清關(guān)手續(xù)由住所在該國的一方或其代表辦理通常是可取的。因此，出口商通常應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口商應(yīng)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。Incoterms l990中的EXW、FAS(要求買方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù))和DEQ(要求賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù))與上述原則不一致。Incoterms 2000的FAS和DEQ術(shù)語分別將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)規(guī)定給賣方和買方，但表示賣方最小義務(wù)的術(shù)語EXW卻未被改動(買方仍承擔(dān)辦理出口清關(guān)的義務(wù))。DDP術(shù)語的字面含義即完稅后交貨(Delivered Duty Paid)，采用該術(shù)語自然表示賣方明確同意完成該術(shù)語的義務(wù)，即辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費(fèi)用。15．包裝大多數(shù)情況下，當(dāng)事人事先知道貨物安全運(yùn)至目的地需要何種包裝。但是，由于賣方包裝貨物的義務(wù)可能因具體的運(yùn)輸方式和期限而大相徑庭，因而有必要規(guī)定賣方有義務(wù)使貨物的包裝適合運(yùn)輸方式的要求，但只限于在訂立銷售合同前已經(jīng)知道有關(guān)運(yùn)輸?shù)那闆r(參閱《一九八0年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第三十五條一款和第三十五條二款b項(xiàng)規(guī)定，即貨物包裝必須“適用于訂立合同時曾明示或默示地通知賣方的任何特定目的，除非情況表明買方并不依賴賣方的技能和判斷力，或者這種依賴是不合理的)。16．貨物檢驗(yàn)在許多情況下，人們會建議買方在賣方把貨物交付運(yùn)輸前或交付運(yùn)輸時安排貨物檢驗(yàn)(稱為“裝運(yùn)前檢驗(yàn)”)。除非合同另有規(guī)定，買方應(yīng)承擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用，這種檢驗(yàn)是為了他自身利益而安排的。但是，若進(jìn)行的檢驗(yàn)是為了使賣方履行在其本國適用于出口貨物的任何強(qiáng)制性規(guī)定，則賣方應(yīng)支付檢驗(yàn)費(fèi)用，除非使用的是EXW術(shù)語，這時買方應(yīng)負(fù)擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用。17．運(yùn)輸方式和相應(yīng)的Incoterms 2000術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式 E組──────────────────────────EXW 工廠交貨(??指定地點(diǎn))F組──────────────────────────FCA 貨交承運(yùn)人(??指定地點(diǎn))C組──────────────────────────CPT 運(yùn)費(fèi)付至(??指定目的地)CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至(??指定目的地)D組──────────────────────────DAF 邊境交貨(??指定地點(diǎn))DDU 未完稅交貨(??指定目的地)DDP 完稅交貨(??指定目的地)只適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸 F組──────────────────────────FAS 船邊交貨(??指定裝運(yùn)港)FOB 船上交貨(??指定裝運(yùn)港)C組──────────────────────────CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(??指定目的港)CIF 成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(??指定目地港)D組──────────────────────────DES 目的港船上交貨(??指定目的港)DEQ 目的港碼頭交貨(??指定目的港)18．推薦使用在某些情況下，序言推薦使用或者不使用某個術(shù)語。注意這一點(diǎn)在選擇FCA和FOB時尤其重要。遺憾的是，商人們依然不適當(dāng)?shù)厥褂肍OB，這使賣方在將貨物交給買方指定的承運(yùn)人之后依然會遇到風(fēng)險。FOB僅在下列情況下適用，即當(dāng)賣方只打算越過船舷交貨，不管怎么樣要交到船上，而不是將貨物交給承運(yùn)人以使貨物能被繼續(xù)運(yùn)輸和裝載到船上，例如裝到集裝箱內(nèi)或裝上卡車等所謂集裝運(yùn)輸工具上。所以，前言中有強(qiáng)烈的警告，若當(dāng)事方無意超過船舷交貨則不應(yīng)使用該術(shù)語。也會出現(xiàn)這樣的情況，即當(dāng)買賣雙方考慮使用其他運(yùn)輸方式時卻錯誤地使用了適合于海運(yùn)的術(shù)語。這將會使賣方處于不利的處境，即無法完成向買方提交適當(dāng)單據(jù)的義務(wù)(如提單、海運(yùn)單或有同等作用的電子訊息)。第17節(jié)中的圖表顯示了不同運(yùn)輸方式適用的Incoterms 2000的術(shù)語，而且，各個術(shù)語的序言也提示該術(shù)語是適用于所有運(yùn)輸方式或僅適用于海運(yùn)。19．提單和電子商務(wù)傳統(tǒng)做法，在CFR和CIF術(shù)語下，裝船提單是賣方應(yīng)提供的惟一可接受的單據(jù)，提單起到了三個重要的作用，即：將貨物交付至船上的證明；運(yùn)輸合同的證明；一種通過將紙面單據(jù)(paper document)交給另一方而將在途貨物的權(quán)利轉(zhuǎn)移給另一方的方式。除提單外的其他運(yùn)輸單據(jù)可以完成上述三項(xiàng)作用的前兩項(xiàng)，但它們卻無法控制貨物在目的地交貨或使買方能夠通過將紙面單據(jù)交付給其買方而賣出在途貨物。而其他運(yùn)輸單據(jù)則將指明在目的地有權(quán)接受貨物的當(dāng)事方的名字。為了保證在目的地能夠向承運(yùn)人提取貨物，擁有提單是必要的，這就使用電子通訊方式取代提單變得尤其困難。另外，習(xí)慣上簽發(fā)數(shù)份正本提單，這時，買方或按其指示向賣方付款的銀行，確信所有正本都已由賣方提交(所謂“全套”)至關(guān)重要。這也是ICC有關(guān)跟單信用證的規(guī)則(即《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》，在Incoterms 2000出版時其版本為UCP500)的要求。運(yùn)輸單據(jù)不僅必須證明貨物已經(jīng)交付承運(yùn)人，而且要證明在承運(yùn)人能夠確定的范圍內(nèi)貨物被收到時狀況良好。在運(yùn)輸單據(jù)中任何表示貨物并非呈良好狀況的批注將會使該單據(jù)成為“不清潔”單據(jù)，這樣的單據(jù)根據(jù)UCP將無法接受。盡管提單具有特定的法律性質(zhì)，但預(yù)計在不遠(yuǎn)的將來會被電子方式替代。Incoterms 1990充分估計了這種可以預(yù)期的發(fā)展。根據(jù)A8條款，若當(dāng)事方同意以電子方式通訊，則可以用具有同等作用的電子訊息取代紙面運(yùn)輸單據(jù)。這些電子訊息可以被直接或經(jīng)由提供增值服務(wù)的第三方傳送至有關(guān)當(dāng)事人。一種第三方可以提供的有用的服務(wù)是登記提單的一系列持有人。提供這種服務(wù)的系統(tǒng)，如BOLERO(提單電子登記組織)的服務(wù)，或許需要得到像《國際海運(yùn)委員會電子提單一九九0年規(guī)則》第十六條、第十七條和《一九九六年UNCITRAL電子商務(wù)示范法》那樣的法律規(guī)范和原則的進(jìn)一步支持。20．不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)替代提單近幾年，簡化單據(jù)的做法取得了很大進(jìn)展。提單經(jīng)常被不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)所代替，它類似于海運(yùn)以外的其他運(yùn)輸方式所使用的運(yùn)輸單據(jù)。這些單據(jù)被稱為“海運(yùn)單”、“班輪運(yùn)單”、“貨運(yùn)收據(jù)”或其他名稱。使用這些不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)也無不可，但當(dāng)買方希望通過提交單據(jù)給新的買方來出售在途貨物時就不行了。為了使出售在途貨物成為可能，有必要在CFR和CIF術(shù)語下保留賣方提供提單的義務(wù)。然而，如合同當(dāng)事人知道買方不打算銷售在途貨物，他們可以達(dá)成明確協(xié)議來免除賣方提供提單的義務(wù)，或者在不需要提供提單時采用CPT和CIP這兩種術(shù)語。21．對承運(yùn)人給予指示的權(quán)利在C組術(shù)語下，買方支付貨款時應(yīng)確信賣方收款后無權(quán)就貨物的處置對承運(yùn)人作出新的指示。有些用于特殊運(yùn)輸方式(空運(yùn)、公路或鐵路)的運(yùn)輸單據(jù)通過向買方交付特定的運(yùn)單正本或兩聯(lián)中的一聯(lián)，使買方有排除賣方對承運(yùn)人作出新指示的可能性。但在海運(yùn)中用以替代提單的運(yùn)輸單據(jù)通常并不包含這種“阻止”功能。國際海事委員會為彌補(bǔ)這一缺陷，引入了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》，使當(dāng)事方可以加入—“無處置權(quán)”條款，賣方據(jù)此放棄指示承運(yùn)人向其他人或在運(yùn)單中指定地點(diǎn)之外的地點(diǎn)交貨的權(quán)利。22．ICC仲裁若合同當(dāng)事人愿意在相互間發(fā)生爭議時提交 ICC仲裁，則應(yīng)在合同(或當(dāng)沒有單獨(dú)的合同文本時，在達(dá)成協(xié)議的相互往來函電)中確切、清楚地約定采用ICC仲裁。合同中或與之有關(guān)的來往函電中訂入一種或幾種Incoterms術(shù)語本身并不構(gòu)成采用ICC仲裁的協(xié)議。ICC在此推薦下列標(biāo)準(zhǔn)ICC仲裁條款：“與本合同有關(guān)的一切爭議應(yīng)根據(jù)ICC仲裁規(guī)則，由根據(jù)該規(guī)則指定的一名或幾名仲裁員最終裁決?！盓XW工廠交貨（?指定地點(diǎn)）“工廠交貨（??指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。該術(shù)語是賣方承當(dāng)責(zé)任最小的術(shù)語。買方必須承當(dāng)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險。但是，若雙方希望在起運(yùn)時賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承當(dāng)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險時，則須在銷售合同中明確寫明。①（參見引言第11節(jié)）在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承當(dāng)費(fèi)用和風(fēng)險的話。A 賣方義務(wù)B 買方義務(wù)A1 提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1 支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。A2 許可證、其他許可和手續(xù)應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費(fèi)用，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，②（參見引言第14節(jié)）賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得為貨物出口所需的出口許可證或其他官方許可。B2 許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得任何出口和進(jìn)口許可證或其他官方許可，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，③（參見引言第14節(jié)）并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。A3 運(yùn)輸合同與保險合同a）運(yùn)輸合同無義務(wù)。④（參見引言第10節(jié)）b）保險合同無義務(wù)。⑤（參見引言第10節(jié)）B3 運(yùn)輸合同與保險合同a）運(yùn)輸合同無義務(wù)。⑥（參見引言第10節(jié)）b）保險合同無義務(wù)。⑦（參見引言第10節(jié)A4 交貨賣方必須按照合同約定的日期或期限，或如果未約定日期或期限，按照交付此類貨物的慣常時間，在指定的地點(diǎn)將未置于任何運(yùn)輸車輛上的貨物交給買方處置。若在指定的地點(diǎn)內(nèi)未約定具體交貨點(diǎn)，或有若干個交貨點(diǎn)可使用，則賣方可在交貨地點(diǎn)中選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。B4 受領(lǐng)貨物買方必須在賣方按照A4和A7/B7規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移除B5規(guī)定者外，賣方必須承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移買方必須按照下述規(guī)定承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險：自按照A4規(guī)定交貨之時起；及由于買方未能按照B7規(guī)定通知賣方，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。A6 費(fèi)用劃分除B6規(guī)定者外，賣方必須負(fù)擔(dān)與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直到已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。B6 費(fèi)用劃分買方必須支付自按照A4規(guī)定交貨之時起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及在貨物交給買方處置而買方未受領(lǐng)貨物或未按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)通知而發(fā)生的任何額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，①（參見引言第14節(jié)）貨物出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用。買方必須償付賣方按照A2規(guī)定給予協(xié)助時所發(fā)生的一切費(fèi)用。A7 通知買方賣方必須給予買方有關(guān)貨物將于何時何地交給買方處置的充分通知。B7 通知賣方一旦買方有權(quán)確定在約定的