【正文】 12:19:29 上午 12:19 上午 00:19:29一月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告 訴。 一月 2112:19 上午 一月 2100:19January 25, 2023? 1 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 一月 21一月 2100:19:2900:19:29January 25, 2023? 1意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 00:19:2900:19:2900:19Monday, January 25, 2023? 1知人者智，自知者明。 00:19:2900:19:2900:191/25/2023 12:19:29 AM? 1越是沒有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。 12:19:29 上午 12:19 上午 00:19:29一月 21? 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 一月 2112:19 上午 一月 2100:19January 25, 2023? 1少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 25 一月 202312:19:29 上午 00:19:29一月 21? 1楚塞三湘接， 荊門 九派通。 00:19:2900:19:2900:19Monday, January 25, 2023? 1不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 00:19:2800:19:2900:191/25/2023 12:19:29 AM? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 12:19:28 上午 12:19 上午 00:19:28一月 21? 沒有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。 一月 2112:19 上午 一月 2100:19January 25, 2023? 1行 動(dòng) 出成果，工作出 財(cái) 富。 25 一月 202312:19:28 上午 00:19:28一月 21? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 00:19:2800:19:2800:19Monday, January 25, 2023? 1乍 見 翻疑夢(mèng)，相悲各 問 年。 00:19:2800:19:2800:191/25/2023 12:19:28 AM? 1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。謝 謝一月 2100:19:2800:1900:19一月 21一月 2100:19 00:1900:19:28一月 21一月2100:19:282023/1/25 0:19:28? 靜夜四無 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。但這并不意味著 2023年通則被其替代。新修改的術(shù)語由 13個(gè)改為 11個(gè)。 216。216。所以 ,在出口定價(jià)時(shí) ,就應(yīng)該將這些可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)損失和應(yīng)付的費(fèi)用考慮進(jìn)去。216。所以 ,賣方在對(duì)出口的商品定價(jià)時(shí) ,應(yīng)按從低到高的原則定價(jià)。216。保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限應(yīng)該為 “倉至倉條款 ”,這樣就有利于承保一路上的風(fēng)險(xiǎn)。所以 ,賣方應(yīng)注意辦理保險(xiǎn)。n 。對(duì)賣方而言 ,在簽訂合同之前 ,一定要詳細(xì)了解到買方的資信情況。216。 而 D組術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限卻在進(jìn)口國 (除 DAF外 ),216。216。n 該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。DDP術(shù)語在采用時(shí)應(yīng)注意的問題是 :n 由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任過大 ,同時(shí)它又適用于各種運(yùn)輸方式 ,因此 ,賣方為了避免運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害和意外事故造成貨物損失，應(yīng)該辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) ,其投保險(xiǎn)別也應(yīng)考慮到運(yùn)輸方式、貨物的性質(zhì)等因素。與 EXW相反 ,DDP是賣方負(fù)擔(dān)最多義務(wù)。完稅后交貨 ——DDPDelivered Duty Paid( named place of destination ) ,完稅后交貨 (…… 指定目的地)? 是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地 ,可供買方收取時(shí) ,即履行了交貨義務(wù)。 本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式 ,但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí) ,應(yīng)使用 DES或DEQ術(shù)語。n 但是 ,如果雙方當(dāng)事人希望賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ,以及在貨物進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的一些費(fèi)用 ,則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。n 賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ,不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地國進(jìn)口應(yīng)交納的任何 “稅費(fèi) ”(包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn) ,以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用 )。 如果當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)將貨物從碼頭運(yùn)至港口以內(nèi)或以外的其他地點(diǎn) (倉庫、終點(diǎn)站、運(yùn)輸站等 )的義務(wù)時(shí) ,則應(yīng)使用 DDP或 DDU術(shù)語。這一點(diǎn)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意。? DEQ術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí)支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。DEQ目的港碼頭交貨 —— DEQn Delivered Ex Quay目的港碼頭交貨 (…… 指定目的港 )是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置 ,不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù) ,即完成交貨 。因此，上述海運(yùn)耽擱應(yīng)由我方負(fù)責(zé)。不料因海運(yùn)途中耽擱，貨物于 2023年 3月 3日才到達(dá)紐約港。只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上交貨時(shí) ,才能使用該術(shù)語。? 此外 ,交貨方式也是不同的 ,CIF屬象征性交貨 ,DES才屬實(shí)際交貨。貨物在裝上船之后 ,自裝運(yùn)港到目的港的通常運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用 ,也由買方負(fù)擔(dān)。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也只限貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中 ,有人習(xí)慣上稱 CIF為 “到岸價(jià) ”,這實(shí)際上是一種誤解。? DES價(jià)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中實(shí)際上是一種名副其實(shí)的 “到岸價(jià)”。當(dāng)賣方有權(quán)決定交貨時(shí)間和具體地點(diǎn)時(shí) ,要及時(shí)通知買方。? 采用 DES貿(mào)易術(shù)語時(shí) ,雙方要特別注意做好貨物的交接工作。賣方承擔(dān)在目的港船上將貨物交由買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 采用這種術(shù)語成交 ,賣方要負(fù)責(zé)在合同 規(guī)定的 交貨期內(nèi) ,將貨物運(yùn)至指定的目 的港口 ,并在船上交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。該術(shù)語后跟指定目的港名稱。上述分析表明，賣方拒賠是沒有道理的。賣方憑鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)只是證明自己在 12月底之前發(fā)運(yùn)了貨物，并不能證明按時(shí)完成了交貨。本案中，合同約定的交貨條件是 DAF滿洲里，說明交貨地點(diǎn)在滿洲里。在到達(dá)合同下，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到約定的交貨地點(diǎn)，實(shí)際交給買方，才算完成交貨義務(wù)。如果交貨地點(diǎn)位于進(jìn)口國的港口，則建議當(dāng)事人采用術(shù)語DES或 DEQ成交。 DAF術(shù)語在使用中， “邊境 ”交貨地點(diǎn)是至關(guān)重要的，買賣雙方有必要在合同中加以確定。使用 DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題n 邊境交貨這一術(shù)語主要適用于兩國接壤有共同邊境，并且采用公路或鐵路運(yùn)輸貨物的交易。n （ 2）承擔(dān)在邊境指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。n （ 5）提交商業(yè)發(fā)票和在邊境指定地點(diǎn)交貨的其他憑證或具有同等作用的電子信息。n （ 3）承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。n 按 DAF術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)是：賣方義務(wù) n （ 1）訂立將貨物運(yùn)到邊境約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。因此，賣方遲交貨，同時(shí)數(shù)量短量。 DAP是目的地交貨，指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。所以，買賣雙方在簽訂國際貨物買賣合同時(shí)，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達(dá)目的地或目的港后的卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)，這樣會(huì)避免買賣雙方產(chǎn)生爭議和糾紛。雖然按照按 《 2023年通則 》 的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最終卻由我方承擔(dān)。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。于是，買方向賣方發(fā)電通知： 貨費(fèi)用，要求從貨款中扣除。買方在滿洲里鐵路貨運(yùn)站接收貨物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨費(fèi)用，只得自行支付并收貨。合同規(guī)定的數(shù)量為 8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年 12月底之前。? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。? 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。? 費(fèi)用負(fù)擔(dān) :貨物運(yùn)抵指定目的地交買方處置前一切成本及費(fèi)用 .? 貨物交付 :賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用直到貨物運(yùn)抵指定目的地交買方處置為止。賣方負(fù)擔(dān)交貨物運(yùn)至指定地為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。2023/1/25 104? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 ： 交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下交由買方處置。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。承擔(dān)在指定港口或目的地運(yùn)輸終端約定地點(diǎn)將從運(yùn)輸工具上卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2023/1/25 102賣方的義務(wù)訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。 D組貿(mào)易術(shù)語nDESnDAF nDES nDEQ nDDU nDDPnDATnDAPnDDP2023/1/25 101DAT? DAT： DELIVERED AT TERMINAL(…named te rminal at port or place of destination)， 運(yùn)輸終端交貨 (…指定港口或目的的的運(yùn)輸終端 )? 本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式 (一種或以上 )? 是指賣方于指定目的港或目的地指定運(yùn)輸終端，從到達(dá)運(yùn)輸工具上一旦卸下交由買方處置時(shí)，賣方交貨完成。 按照 2023年《通則》的解釋，采用 FAS術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。買方義務(wù)?手續(xù) ,如這樣就容易引起船貨銜接不當(dāng)問題 ,由此造成的損失 ,由誰承擔(dān)責(zé)任 ,買賣雙方最好在合同中明確。賣方義務(wù) ? FAS術(shù)語時(shí) ,賣方負(fù)責(zé)提供通常的證明完成交貨義務(wù)的有關(guān)單據(jù) ,并負(fù)擔(dān)由此引發(fā)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。而按照《美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本》的解釋,FAS代表 Free AlongSide… ,即指交到各種運(yùn)輸工具旁 ,只有在 FAS后邊加上Vessel字樣 ,才能表示 “船邊交貨 ”。這是指買方必須自該時(shí)刻起 ,負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 結(jié)合本案例，賣方在交貨時(shí)以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。EXW貿(mào)易術(shù)語案例? 案例：? 某公司按 EXW條件出口一批電纜，但在交貨時(shí)，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？ 參考答案：? 買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。?的。因?yàn)樵?EXW條件下 ,由買方自理運(yùn)輸并提貨 ,在正常情況下貨物風(fēng)險(xiǎn)隨貨轉(zhuǎn)移 。應(yīng)賠償因延期提貨而給賣方造成的實(shí)際損失。? 【 EXW案例】? 有一份出售茶葉的合同 ,采用 EXW條件 ,數(shù)量 10000公斤 ,總值為 25000美元 ,合同規(guī)定買方 應(yīng)于 10月份提取貨物 ,賣方于 10月 8日將提貨單交付給買方 ,買方也已付清貨款 ,但買方直到 10月31日尚未提走貨物 ,于是賣方將茶葉搬到一個(gè)存放牛皮的倉庫與牛皮一起存放 ,當(dāng)買方于 11月 15日提貨時(shí) ,發(fā)現(xiàn)有 10%的茶葉已與牛皮串味而失去商銷價(jià)值 ,對(duì)此雙方發(fā)生爭議。按照《 2023通則》的解釋，由買