現(xiàn)場改善人力遞減(編輯修改稿)
2025-03-05 17:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4 每臺需線外分裝 每 臺由生產(chǎn)線作業(yè)員到線邊進行分裝，由于線邊區(qū)域限制，零件擺放在線外 . 劉水生 20231127 要因 ◎5 送料距離遠 集配后送料距離遠，來回需 180P. 賀宏凱 2023122 要因 ◎6 集配料車設計不合理 每次 5臺份送一次料 賀宏凱 2023122 非要因 7 作業(yè)手法錯誤 經(jīng)檢定作業(yè)員的作業(yè)順序按標準作業(yè)書進行 楊進朝 20231212 非要因 8 通用零件放置散 所有車型通用需裝配的零件分開放置，每臺集配需取拿 . 楊進朝 20231216 要因 ◎9 臨時放置工具及零件 作業(yè)員將小提藍放入到行李箱內(nèi)后再返回取零件增加步行數(shù) 王廣普 20231224 要因 ◎10 集配區(qū)零件放置不集中 集配區(qū)按車型分開區(qū)域位置進行放置 廖亞子 20231223 非要因 11 作業(yè)編成不合理 作業(yè)編成按就近原則作成 何海松 20231213 非要因 七、對策擬訂問題點 原因 對策 擔當 完成日期 確認緊固件取料次數(shù)多該工位的緊固件放置在線邊的緊固料車上 ,作業(yè)員每次需到線邊取拿緊固件 ,(因前圍板螺釘使用量大 ,使用腰包太重 ,不適合使用 ,每臺 8個緊固螺釘 ,雨刮電機 3個螺釘 ,每臺需使用 11個螺釘 )制作小推車將緊固件放置在小推車上 ,作業(yè)員在板鏈上推動小推車 ,節(jié)省來回到線邊的緊固料架上取料時間 .楊進朝 王 煉 OK取拿零件步行數(shù)多該工位需取拿風口、雨刮電機、前圍板、分裝前圍板 .所有件又不能一次性取拿，導致來回取料步行數(shù)多 .編成調(diào)整； 返回下一臺車作業(yè)時順便取拿放置，無需增加步行數(shù) . 廖亞子 劉水生 OK每臺到線邊分裝時間浪費每臺由生產(chǎn)線作業(yè)員到線邊進行分裝，由于線邊區(qū)域限制，零件擺放在線外，分裝時需來回 2P取拿零件 .編成調(diào)整；分裝前圍板由壓裝機人員一次性批量分裝 .將分裝好的總成件放到到線邊，作業(yè)員直接取拿裝配 .王 煉 OK集配后送料距離遠 集配后送料距離遠，來回需 180P.更改現(xiàn)有集配區(qū)域位置，由原來的 K25柱往前移動到 K28柱 .由原來送料需 90P到改善后現(xiàn)有只需 40P.
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