【文章內(nèi)容簡介】 為物品在物流據(jù)點(diǎn)間移動(dòng)手段的，有公路、鐵路、內(nèi)航海運(yùn)、飛機(jī)等等，選用何種運(yùn)輸手段，對提高物流效率具有十分重要的意義。 首先從結(jié)論來說，運(yùn)輸手段必須綜合考慮。要權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)所要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本?？梢允褂脝我贿\(yùn)輸手段，也可以將兩種以上不同的運(yùn)輸手段組合起來使用。在決定運(yùn)輸手段時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作為判斷的基準(zhǔn)。 26 運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特點(diǎn)要考慮的因素 （ 1）運(yùn)費(fèi) 高低 （ 2）運(yùn)輸時(shí)間 到貨時(shí)間長短 （ 3）頻度 可以運(yùn)配送的次數(shù) （ 4）運(yùn)輸能力 運(yùn)量大小 （ 5）貨物的安全性 運(yùn)輸途中的破損及污染。 （ 6）時(shí)間的準(zhǔn)確性 到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性。 （ 7）適用性 是否適合大型貨物運(yùn)輸。 （ 8）伸縮性 是否適合多種運(yùn)輸需要。 （ 9）網(wǎng)絡(luò)性 和其它運(yùn)輸機(jī)具的銜接。 （ 10）信息 貨物所在位置的信息。 27 在這些因素中以哪種因素作業(yè)重點(diǎn)，必須根據(jù)不同的運(yùn)輸需要來確定，一般認(rèn)為 運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸時(shí)間是最為重要的選擇因素 ，具體進(jìn)行選擇時(shí)則應(yīng)從運(yùn)輸需要的不同角度綜合地加以權(quán)衡。這里必須注意的是運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本之間；運(yùn)輸成本與其它物流成本之間存在 效益背反 。若要保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠、迅速，成本就?huì)增多；若要減低倉儲(chǔ)費(fèi)用而頻繁地使用飛機(jī)，成本也會(huì)增多。因?yàn)檫\(yùn)輸成本與其它物流成本之間也存在 效益背反 關(guān)系，所以在選擇運(yùn)輸機(jī)具時(shí)，應(yīng)當(dāng)以總體成本作為依據(jù)，而不僅只考慮運(yùn)輸成本。 28 運(yùn)輸管理 運(yùn)輸組織 與控制 運(yùn)輸成本 與 價(jià)格管理 運(yùn)輸服務(wù) 運(yùn)輸經(jīng)營效果 三、倉儲(chǔ) 產(chǎn)生時(shí)間功效 在物流系統(tǒng)中，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸是同等重要的構(gòu)成要素。聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間間隔，產(chǎn)生時(shí)間功效的是倉儲(chǔ)。例如我們吃的稻米是在秋天收獲的，但要在全年食用，為均衡地消費(fèi)就把集中生產(chǎn)的東西，保存在倉庫里進(jìn)行時(shí)間上的調(diào)整，這種倉庫保管就是為集中生產(chǎn)、平均消費(fèi)進(jìn)行著時(shí)間上的調(diào)整。這種倉庫保管也是對平均生產(chǎn)集中消費(fèi)進(jìn)行的時(shí)間調(diào)整。 30 倉儲(chǔ) 已由從儲(chǔ)存著眼的被動(dòng)觀點(diǎn)變?yōu)閺牧魍ㄖ鄣闹鲃?dòng)觀點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)高度增長的大批量生產(chǎn)、大批量銷售的時(shí)代，進(jìn)入穩(wěn)定增長時(shí)代之后，由于需求方式出現(xiàn)了個(gè)性化、多樣化、特色化的改變，生產(chǎn)方式也變?yōu)槎嗥贩N、小批量的柔性生產(chǎn)方式。物流也由少品種大批量物流進(jìn)入多品種、少批量或多批次、小批量時(shí)代，倉庫功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍芨樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送作業(yè)。 流通倉庫作為物流服務(wù)的據(jù)點(diǎn)，在流通過程中發(fā)揮著重要的作用，它將不再以儲(chǔ)存保管為其主要目的。流通倉庫包括揀選、配貨、檢驗(yàn)、分類等作業(yè)并具有多品種小批量、多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能 31 倉儲(chǔ)的目的 （ 1）發(fā)揮物流服務(wù)中據(jù)點(diǎn)和前線的作用。 （ 2）發(fā)揮生產(chǎn)（購入）與銷售的綜合功能。 （ 3）發(fā)揮生產(chǎn)（購入）與銷售的緩沖功能。 （ 4）發(fā)揮運(yùn)輸與配送順利銜接的潤滑功能。 （ 5）發(fā)揮集貨、分類、檢驗(yàn)、理貨的處所功能。 綜上所述，倉庫可分為以配送為重點(diǎn)的配送中心（流通中心）型倉庫，以存放為重點(diǎn)的存儲(chǔ)倉庫，以及兩個(gè)目的兼而有之的物流中心。 32 怎樣進(jìn)行 倉儲(chǔ) 作業(yè) 倉庫形式 庫存管理 庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。過去認(rèn)為倉庫里的商品多，表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆，現(xiàn)在則認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理。庫存多，占用資金多，利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過份降低庫存，則會(huì)出現(xiàn)斷檔。 保管場所的空間布置 ? 就地堆碼 — 大批量、單一品種的貨物； ? 貨架存放 — 小批量、多品種的貨物； ? 平臺(tái)堆碼 — 當(dāng)庫房凈空較高時(shí)，可搭建 二層平臺(tái)堆碼貨物。 5/15/2023 貨物碼垛 ? 貨物堆碼前應(yīng)具備的基本條件； ? 貨垛的要求。 貨垛 合理 牢固 整齊 定量 節(jié)省 5/15/2023 配送及其在物流中的作用 從物流來講 ， 配送幾乎包括了所有的物流功能要素 ， 是物流的一個(gè)縮影或在某一小范圍中物流全部貨單的體現(xiàn) 。 一般的配送集裝卸 、 包裝 、 保管 、 運(yùn)輸于一身 ， 通過一系列貨單完成將貨物送達(dá)的目的 。 特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐 ， 所以包括的方面更廣 。 配送的主體活動(dòng)是運(yùn)輸及分揀配貨 ， 分揀配貨是配送的獨(dú)特要求 ， 也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng) ， 以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段 。 配送的作用 配送 消除交叉輸送 完善運(yùn)輸系統(tǒng) 簡化手續(xù)，方便用戶 實(shí)現(xiàn) 低庫存 或 零庫存 提高末端 物流的經(jīng)濟(jì)效益 提高供應(yīng) 保障程度 配送功能要素 ? 配送功能五要素 配送功能 集貨 分揀 配 貨 配裝 送貨 配送作業(yè)管理 ? 配送作業(yè)流程 進(jìn)貨 儲(chǔ) 存 揀貨 配貨 送貨 訂單處理 補(bǔ)貨 供應(yīng)商 客戶 裝卸搬運(yùn) 配送的增值服務(wù) ? 特征 增值服務(wù)的基本特征 創(chuàng)新 超常規(guī) 滿足客戶需要 （ 一 ） 配送的一般流程及要素 圖 配送的一般流程 1） 進(jìn)貨 2） 儲(chǔ)存 3） 理貨及配貨 4） 配裝 5） 配送運(yùn)輸 6） 送達(dá)服務(wù) 7） 配送加工 進(jìn)貨 儲(chǔ)存 理貨 配貨 配裝 送貨 交貨 配送加工 1 2 3 （ 二 ） 無加工功能的配送流程 圖 無加工功能的配送流程 該流程結(jié)構(gòu)形同一般較完整的配送流程結(jié)構(gòu)。 該流程形式適合于各種包裝和非包裝 、 能混存 、 混裝種類較多 、 規(guī)格復(fù)雜的中小件貨物采用 ， 也適用于多品種 、 少批量 、 多批次 、 多用戶配送需要 ， 是一種商業(yè)范圍較寬的配送流程結(jié)構(gòu) 。 進(jìn)貨 儲(chǔ)存 理貨 配貨 配裝 送貨 交貨 （ 三 ） 有加工功能的配送流程 圖 配送的一般流程 為了完善配送的整體功能 ， 滿足用戶需要 ，增加了加工作業(yè) 。 此配送加工流程組合結(jié)構(gòu) ， 即適用于大規(guī)模加工為主的配送組織形式 ， 也適用于小規(guī)模部分加工的配送組織形式 。 例如：木材和金屬的加工配送就是一種靈活的滿足用戶多種需要的配送流程組織形式 。