物流案例分析(編輯修改稿)
2025-03-03 18:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 借鑒： – ◆ 24小時(shí)隨時(shí)配送，保證生產(chǎn)的需求。 – ◆ 小批量、多批次、多品種的配送，在庫(kù)存上成本可以大幅度下降，即使配送的成本略高一點(diǎn)也不算什么，因?yàn)槲锪骺偝杀具€是下降了。這是一個(gè)整體優(yōu)化和局部?jī)?yōu)化的關(guān)系。 – ◆ 以配送的速度降低庫(kù)存水平。為了挑戰(zhàn)零庫(kù)存，為了把庫(kù)存降低到極限，配送速度就要快；配送運(yùn)作的速度越快，生產(chǎn)線上的原材料、零部件的庫(kù)存量相對(duì)就越少。比如要用 1小時(shí)或 ，供應(yīng)方馬上要送來 1～ 2小時(shí)的需用量，時(shí)間要恰好接上去，這對(duì)配送的速度提出了比較高的要求。否則就要增加庫(kù)存量，安全庫(kù)存量就大了，但是完全沒有安全庫(kù)存量也做不到，只是要達(dá)到庫(kù)存幾乎是零。 19 ? 海爾如何進(jìn)行物流觀念再造 ? 海爾如何進(jìn)行物流機(jī)制再造 ? 海爾如何進(jìn)行物流競(jìng)爭(zhēng)力再造 海爾物流流程再造的三大步驟 20 海爾如何進(jìn)行物流觀念再造 ? 無訂單的生產(chǎn)就是生產(chǎn) “ 虧損 ” ? 生產(chǎn)訂單 ， 不生產(chǎn)庫(kù)存 ? 市場(chǎng)需求拉動(dòng) ?物流革命 21 海爾如何進(jìn)行物流機(jī)制再造 ? 市場(chǎng)鏈基于 OEC管理模式 （ Overall Every Control and Clear） OEC就是 “ 日事日畢 ， 日清日高 ” ? 海爾“市場(chǎng)鏈”被瑞士國(guó)際管理學(xué)院（ IMD）收為案例。 2023年，張瑞敏首席執(zhí)行官應(yīng)邀赴瑞做關(guān)于“市場(chǎng)鏈”管理創(chuàng)新的演講 ,引起歐洲企業(yè)和工商管理界的強(qiáng)烈反響。 ? 2023年 4月初，張瑞敏首席執(zhí)行官在美國(guó)哥倫比亞大學(xué)、沃頓商學(xué)院講課，內(nèi)容依然是“市場(chǎng)鏈”，被譽(yù)為“可與西方先進(jìn)管理相媲美的管理思想”。 ? 4月 22日，海爾“市場(chǎng)鏈”獲第七屆全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果特等獎(jiǎng)。 22 海爾如何進(jìn)行物流機(jī)制再造 ? “ 三零 ” 目標(biāo) ? 服務(wù)零距離 ? 質(zhì)量零缺陷 ? 運(yùn)營(yíng)零資本 ? 三全管理 三全管理包括：全面的資金預(yù)算 ， 全面的設(shè)備預(yù)防 ， 全面的質(zhì)量管理 。 從三全來對(duì)機(jī)制進(jìn)行改造 。 23 海爾如何進(jìn)行物流競(jìng)爭(zhēng)力再造 ? 零庫(kù)存創(chuàng)造零缺陷 ? 零距離服務(wù) ， 最快地滿足市場(chǎng)需求 ? 沒有 “ 倉(cāng)庫(kù) ” 概念 ， 只有配送中心 (w4171) 24 海爾再造前后的比較 表 海爾再造前后物流職能結(jié)構(gòu)的比較 25 海爾再造前后的比較 ? 作業(yè)模式有何變化 ? 再造以后海爾辭掉了原來的第三方物流公司，不用它服務(wù)，自己建立一個(gè)物流操作的信息平臺(tái)。 ? 取得了哪些明顯的經(jīng)濟(jì)效益 ? 不管是物流觀念再造、競(jìng)爭(zhēng)力再造，還是機(jī)制再造，最終的目的是提高效益或降低成本。降低成本是通過物流再造實(shí)現(xiàn)的。 下面用一組數(shù)據(jù)來清晰的描述海爾物流再造取得的經(jīng)濟(jì)效益 : 表 海爾的庫(kù)存變化 26 物流如何使沃爾瑪騰飛 ? 成功的奧秘 :物流現(xiàn)代化 ? 物流如何借助 IT ? 物流使用的 IT手段 ? 神奇的配送中心 ? IT在物流中的應(yīng)用 27 成功的奧秘 :物流現(xiàn)代化 ? 沃爾瑪是全球第一個(gè)發(fā)射物流通信衛(wèi)星的企業(yè) ? 建立全球第一個(gè)物流數(shù)據(jù)的處理中心 28
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