物流核心基地實現(xiàn)城市集約型物流模式講義(編輯修改稿)
2025-03-03 18:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 大。 中國長江金屬交易中心 核心價值 ? 傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過度的階段，物流企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)、組織方式和管理水平達不到現(xiàn)代物流的要求； ? 呈現(xiàn)特征： 數(shù)量多、規(guī)模小、市場份額低； 安全隱患大、服務(wù)功能少、競爭能力弱； 貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一； 缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范； 物流成本較高等特征。 物流行業(yè)的現(xiàn)狀 ? 對現(xiàn)代物流的概念、功能、建設(shè)條件和輻射半徑等缺乏系統(tǒng)考慮； ? 重建設(shè)、輕服務(wù)，缺乏完備的支持性配套服務(wù)； ? 停留在簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務(wù)階段； ? 物流園區(qū)信息應(yīng)用能力差、信息化程度較低，園區(qū)管理營運和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營智能化水平低； ? 在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制、金融服務(wù)等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。 老物流園區(qū)存在的問題 ? 尋求合作園區(qū)，形成有效資源互補 ? 尋求專業(yè)物流信息化平臺合作 ? 提升園區(qū)信息化推進速度，依托信息化平臺形成標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)代物流模式 ? 提高物流精確度、顯著降低物流成本 解決途徑 中部智慧物流核心基地 中國長江金屬交易中心 華中智慧物流港 七大平臺 華中智慧物流港以長江金屬交易中心的業(yè)務(wù)中心、技術(shù)中心和服務(wù)中心為核心； 以武漢為中心港，與分布在重慶、九江、蕪湖、鄭州、西安、徐州、株州、南昌、貴陽等地的大型倉儲物流港形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成廣域分布式不間斷倉儲物流服務(wù)； 900公里范圍內(nèi)，城市間倉儲物流港的任意站點存入貨物，都可以按預(yù)定排程在其它站點取出貨物，從而使制造業(yè)或商業(yè)企業(yè)的資源配置和生產(chǎn)排程可以在整個物流網(wǎng)絡(luò)上延伸。 廣域分布式不間斷倉儲物流服務(wù)平臺 株洲 徐州 南昌 九江 蕪湖 輻射 900公里 整合物流業(yè)務(wù)、運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、物流配套企業(yè)，形成智慧物流中心港基礎(chǔ)服務(wù)資源； 生產(chǎn)制造機構(gòu)、商業(yè)服務(wù)機構(gòu)形成交易平臺的會員客戶，支持會員客戶與入駐商戶
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