【文章內(nèi)容簡介】 25/2024 42l（二）配送中心的類別l 從理論上和配送的作用上，可以有許多的分類 ,本書僅就巳在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的配送中心類別概述如下：l專業(yè)配送中心l柔性配送中心 l供 應(yīng) 配送中心 l 銷 售配送中心 1/25/2024 43l城市配送中心 l區(qū)域配送中心 l儲(chǔ)存型配送中心 l流通型配送中心 l加工配送中心 1/25/2024 44l (三 )我國配送中心存在的問題 l 不 規(guī) 范l 首先是功能不健全。l 其次是盲目建設(shè)。 l 效率低l 首先是業(yè)務(wù)量低，資源閑置。l 再次，企業(yè)理念與配送技術(shù)落后。 1/25/2024 45l（四）新型配送中心的特點(diǎn) l 反應(yīng)速度快 l 功能集成化 l 服務(wù)系列化 l 作業(yè)規(guī)范化 l 配送目標(biāo)系統(tǒng)化 l 手段現(xiàn)代化1/25/2024 46l組織網(wǎng)絡(luò)化 l配送經(jīng)營市場化 l流程自動(dòng)化 l管理法制化1/25/2024 47l四、配送合理化 l不合理配送的表現(xiàn)形式 l (1)資源籌措的不合理。l 配送是利用較大批量籌措資源。通過籌措資源的規(guī)模效益來降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本低于用戶自己籌措資源成本，從而取得優(yōu)勢。如果不是集中多個(gè)用戶需要進(jìn)行批量籌措資源，而僅僅是為某一、兩戶代購代籌，對(duì)用戶來講，要多支付一筆配送企業(yè)的代籌代辦費(fèi)，因而是不合理的。1/25/2024 48l(2)庫存決策不合理。l 配送應(yīng)充分利用集中庫存總量低于各用戶分散庫存總量，從而大大節(jié)約社會(huì)財(cái)富，同時(shí)降低用戶實(shí)際平均分?jǐn)値齑尕?fù)擔(dān)。因此，配送企業(yè)必須依靠科學(xué)管理來實(shí)現(xiàn)一個(gè)低總量的庫存，否則就會(huì)出現(xiàn)單是庫存轉(zhuǎn)移，而未解決庫存降低的不合理。配送企業(yè)庫存決策不合理還表現(xiàn)在儲(chǔ)存量不足，不能保證隨機(jī)需求，失去了應(yīng)有的市場。 1/25/2024 49l(3)價(jià)格不合理。l 總的來講，配送的價(jià)格應(yīng)低于不實(shí)行配送時(shí)，用戶自己進(jìn)貨時(shí)產(chǎn)品購買價(jià)格加上自己提貨、運(yùn)輸、進(jìn)貨之成本總和，這樣才會(huì)使用戶有利可圖。有時(shí)候，由于配送有較高服務(wù)水平，價(jià)格稍高；用戶也是可以接受的，但這不能是普遍的原則。如果配送價(jià)格普遍高于用戶自己進(jìn)貨價(jià)格，損傷了用戶利益，就是一種不合理表現(xiàn)。1/25/2024 50l(4)配送與直達(dá)的決策不合理。l 一般的配送總是增加了環(huán)節(jié)，但是這個(gè)環(huán)節(jié)的增加，可降低用戶平均庫存水平，以此不但抵消了增加環(huán)節(jié)的支出，而且還能取得剩余效益。但是如果用戶使用批量大，可以直接通過社會(huì)物流系統(tǒng)均衡批量進(jìn)貨，較之通過配送中轉(zhuǎn)送貨則可能更節(jié)約費(fèi)用，所以，在這種情況下，不直接進(jìn)貨而通過配送，就屬于不合理范疇。 1/25/2024 51l(5)送貨中不合理運(yùn)輸。l 配送與用戶自提比較，尤其對(duì)于多個(gè)小用戶來講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一戶自提，可大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)。如果不能利用這一優(yōu)勢，仍然是一戶一送，而車輛達(dá)不到滿載 (即時(shí)配送過多過頻時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種情況 )，則就屬于不合理。l 此外，不合理運(yùn)輸若干表現(xiàn)形式，在配送中都可能出現(xiàn)，會(huì)使配送變得不合理。 1/25/2024 52l(6)經(jīng)營觀念的不合理。l 在配送實(shí)施中，有許多是經(jīng)營觀念不合理，使配送優(yōu)勢無從發(fā)揮，相反卻損壞了配送的形象。這是在開展配送時(shí)尤其需要注意克服的不合理現(xiàn)象。例如，配送企業(yè)利用配送手段，向用戶轉(zhuǎn)嫁資金、庫存困難，在庫存過大時(shí)，強(qiáng)迫用戶接貨，以緩解自己庫存壓力，在資金緊張時(shí)，長期占用用戶資金，在資源緊張時(shí)。將用戶委托資源挪做它用獲利等。 1/25/2024 53l配送合理化l 對(duì)于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法，按一般認(rèn)識(shí)，以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入合理配送的。l (1)庫存標(biāo)志。l 庫存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面：l ① 庫存總量。l ② 庫存周轉(zhuǎn)。1/25/2024 54l (2)資金標(biāo)志。l 總的來講，實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。具體判斷標(biāo)志如下：l ① 資金總量。l ② 資金周轉(zhuǎn)。l ③ 資金投向的改變。l (3)成本和效益。l 總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。 1/25/2024 55l (4)供應(yīng)保證標(biāo)志。l 配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力，才算實(shí)現(xiàn)了合理。l 供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：l ① 缺貨次數(shù)l ② 配送企業(yè)集中庫存量。l ③ 即時(shí)配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。l 特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個(gè)科學(xué)的合理的概念，而不是無限的概念。1/25/2024 56l (5)社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。l 運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。判斷起來比較復(fù)雜?？梢院喕袛嗳缦拢簂 ① 社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理；l ② 社會(huì)車輛空駛減少為合理；l ③ 一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。l (6)用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志。1/25/2024 57l (7)物流合理化標(biāo)志。l 配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷；l ① 是否降低了物流費(fèi)用；l ② 是否減少了物流損失；l ③ 是否加快了物流速度；l ④ 是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；l ⑤ 是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸；l ⑥ 是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；l ⑦ 是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。l 物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標(biāo)志 1/25/2024 58l 第三節(jié) 第三方物流l一、第三方物流概念l 第三方物流（ Thirdpart logistics TPL） 是由供方與需方以外的物流企 業(yè) 提供物流服 務(wù) 的業(yè)務(wù) 模式。 1/25/2024 59案例：青島啤酒物流外包l 背景：l 外包情況：l 外包收益：1/25/2024 60l１．企業(yè)物流活動(dòng)方式的發(fā)展變化 l 從歷史的角度看，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求最初是以自我提供方式實(shí)現(xiàn)的。這種 自給自足 的方式成為企業(yè)早期物流活動(dòng)的重要特征。l 　　 與 自給自足 方式相對(duì)應(yīng)的是 對(duì)外委托 方式。即，將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專業(yè)物流企業(yè)來完成。 1/25/2024 61l 采取對(duì)外委托方式的原因可以歸納為這樣幾點(diǎn)：l ① 企業(yè)從事物流活動(dòng)需要投入大量的資金用來建設(shè)物流設(shè)施，購買物流設(shè)備，這對(duì)于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說是個(gè)沉重負(fù)擔(dān)。 ② 企業(yè)自己從事物流活動(dòng)，會(huì)因生產(chǎn)規(guī)模過小或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因降低物流效率。 ③大批的物流投資帶有事實(shí)上的風(fēng)險(xiǎn)。 ④ 企業(yè)的物流手段有限，無法承擔(dān)諸如集裝箱運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸以及國際間運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)。 ⑤ 對(duì)物流系統(tǒng)的高度化需求等。 1/25/2024 62l從對(duì)外委托的形態(tài)上看：l 其一 是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。 其二 是由特殊物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。 第三種 是由專業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。l 對(duì)外委托是實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化、合理化的有效途徑，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營資源的有效利用，物流外包是一種有效途徑。1/25/2024 63案例：北京奧運(yùn)物流 “外包 ”l 2024年北京奧運(yùn)會(huì)給中國經(jīng)濟(jì)帶來了難得的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。奧運(yùn)物流需求龐大，在短短 17天時(shí)間內(nèi)，要將來自全世界 200多個(gè)參賽國家和地區(qū)的上百萬運(yùn)動(dòng)員、各國代表成員、媒體記者、工作服務(wù)人員、觀眾，超過 100多萬件自備器材進(jìn)行匯集、運(yùn)送、安置，對(duì)于國內(nèi)的物流承受力而言，這是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。l 不僅如此，這些人的一日三餐及旅游休閑帶來的巨大個(gè)性化生活需求，使得奧運(yùn)會(huì)還是一個(gè)物資高消耗的活動(dòng)，大量生活物資和垃圾需要運(yùn)輸和回收。從賽事籌備