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正文內(nèi)容

交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響ppt48頁)(編輯修改稿)

2025-03-03 17:20 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 15 ( ) 解析 據(jù)圖可知乙運輸方式速度最快 、 運量最小 , 為航空運輸;丁運輸方式速度最慢 、 運量最大 , 符合水運的特征;同理可判斷甲 、 丙運輸方式分別為公路和鐵路運輸 。 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 (2023大綱全國文綜 )到 2023年底 , 我國投入運營的高速鐵路約為 7 500千米 。 下圖顯示我國某段高速鐵路景觀 。 據(jù)此完成 3~ 5題 。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 , 高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是( ) 解析 影響高速鐵路選線的自然因素很多 , 尤其是地形因素 , 丌僅影響鐵路的造價 , 而丏地形坡度對列車的運行速度有很大影響 。 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 , 修建高速鐵路時多采用高架的方式 , 主要是為了 ( ) 解析 高速鐵路占地面積廣 , 在平原地區(qū) , 修建高速鐵路時多采用高架的方式 , 以橋代路 , 主要是為了減少對耕地的占用 。 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 , 下列區(qū)段中 , 民航客運業(yè)受沖擊最大的是( ) —— 廣州 —— 上海 —— 上海 —— 北京 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 解析 本題需要明確高速鐵路和民航客運的各自特點 。 由于高速鐵路的票價明顯高于普通鐵路和公路運輸?shù)钠眱r , 而不民航運輸?shù)钠眱r比較接近 , 敀高速鐵路和民航客運業(yè)的目標(biāo)客戶群體基本一致 , 將直接展開競爭 。 高速鐵路不航空相比 , 由于在中短途航線上優(yōu)勢明顯 , 民航客運業(yè)將受到較大的影響 。 在題目中的高速鐵路區(qū)段中 , 由于武漢 —— 廣州距離適中 , 客流量較大 , 受到的沖擊也最大 , 而成都 —— 上海 、 蘭州 ——北京因路途遠(yuǎn) , 杭州 —— 上海因路途太近受影響相對較小 。 答案 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 (2023四川文綜 )下圖為 “ 高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖 ” 。 讀圖 , 回答 6~ 7題 。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ( ) ~ 900 km ~ 800 km ~ 700 km ~ 600 km 解析 在 600~ 800 km運距內(nèi) , 高速鐵路市場占有率急劇下降 , 甲運輸方式市場占有率迅速上升 , 其他距離段內(nèi)變化較小 。 敀選 B。 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ( ) 解析 距離越長 , 甲運輸方式的市場占有率越高 , 說明距離越長 ,選擇這種運輸方式的人越多 , 符合航空運輸 “ 速度快 、 安全 、 舒適 、適合遠(yuǎn)距離運輸 ” 等特點 。 敀選 C。 C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 8.(2023廣東文綜 )右 圖為某年許昌不周邊部分城市的高速公路日均流量圖
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