學(xué)習(xí)借鑒某公司安全理念教材(編輯修改稿)
2025-03-02 20:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量化、圖析，沒(méi)有績(jī)效化；數(shù)據(jù)化最好利潤(rùn)化，然后做成指標(biāo)，好的安全管理能夠協(xié)作提升營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)。 ? 造成死亡、事故、傷害、設(shè)備損壞，這個(gè)叫管理上的直接成本，這個(gè)不是管理，這是善后工作。從冰山理論來(lái)講，直接成本是花在水面以上這一塊，花在水面底下的間接成本就是我們的管理成本。 ? 杜邦建立了量化、圖析還有績(jī)效指標(biāo)管理，最終形成安全分值，可以明確說(shuō)明下一階段（周、月、季等）的安全分值及安全層級(jí)。 冰山理論 事故、事件 不安全行為 不安全狀態(tài) 量化安全 ? 每一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)除了管產(chǎn)能、管質(zhì)量、管進(jìn)度，還要管成本，但是我們一般的管理都管在了買原料、買設(shè)備、人員。疏忽了 安全成本 。明確： ? 不安全行為、隱患的數(shù)量； ? 為處理隱患花費(fèi)的成本； ? 事故、事件數(shù)量； ? 多少人受傷、直接損失； ? 間接損失 /間接收益（間接損失 5倍直接損失） ； ? …… ? 安全利潤(rùn)最大來(lái)自于節(jié)省，如果我可以做好安全，可以節(jié)省很大一筆直接支出，這就是 績(jī)效 。如去年因?yàn)槿藛T受傷造成機(jī)器 85％的開(kāi)車率，但是今年沒(méi)有人受傷，開(kāi)車率達(dá)到 90％，那么開(kāi)車率提高 5％ ，能否算出利潤(rùn) ? 量化安全 ? 事故反算： ? 按照目前的操作，目前的設(shè)備，多久會(huì)發(fā)生一次事故 /事件，反算出可能發(fā)生什么事故。 ? 這個(gè)叫做海因里西法則，從平常的 30000件里面去推算多少死亡，傷害殘廢，輕傷事故，虛驚未遂事件，這個(gè)法則就是推測(cè)。 死亡 300 醫(yī)療事件 30 損工事件 3,000 急救 /未遂事件 30,000 不安全的行為和狀況 1 變化所強(qiáng)調(diào)的是從這里開(kāi)始 至此 被動(dòng)性、反應(yīng)式管理 量化安全 ? 安全收益 —— 保險(xiǎn)費(fèi)用 。保險(xiǎn)費(fèi)依照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，且保險(xiǎn)費(fèi)用是不可收回的。例如臺(tái)灣中國(guó)石油，過(guò)去一年要花 50億保險(xiǎn)費(fèi)， 50億是依照過(guò)去幾年的安全績(jī)效、事故率、傷害率等計(jì)算得出，屬于管理成本。但是近幾年臺(tái)灣中國(guó)石油安全管理改善很多，當(dāng)用新的安全績(jī)效數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，保險(xiǎn)費(fèi)用由 50億降低到 29億，保險(xiǎn)費(fèi)一年節(jié)省 21億。 ? 安全收益 —— 投資報(bào)酬率 。安全越好，生意越多。進(jìn)行一項(xiàng)投資，利潤(rùn)空間多大？杜邦內(nèi)部數(shù)值為 300％。澳洲的袋鼠航空公司、 澳洲鋼鐵公司 ，他們的財(cái)務(wù)都對(duì)股東公開(kāi)，他們那的投資報(bào)酬率，都超過(guò) 500％，因此安全預(yù)算也可以進(jìn)行利潤(rùn)量化。 量化安全 ? 量化安全績(jī)效指標(biāo)，匯報(bào)安全狀況時(shí)應(yīng)當(dāng)說(shuō)明有多少件可能發(fā)生事故的不安全行為、多少件隱患， …… ，因此安全分?jǐn)?shù)是 11分（屬于安全區(qū)域）。長(zhǎng)期積累則可以根據(jù)數(shù)據(jù)曲線預(yù)測(cè)下一階段的安全趨勢(shì)。 ? 強(qiáng)調(diào)：安全不能馬上見(jiàn)效，必須系統(tǒng)性、持續(xù)性的改善，安全方法要不斷細(xì)化、量化。 防呆原則 ? 防呆原則指即使你是個(gè)呆子或傻瓜到我的車間來(lái)上班都不會(huì)受傷。 ? 如管線管理，有做保溫、顏色標(biāo)示但是沒(méi)有做工藝品的名稱、流向標(biāo)示。也就只有具體操作的人才會(huì)懂，而其他的人都不見(jiàn)得會(huì)懂。 違章的產(chǎn)生： 習(xí)慣性違章的產(chǎn)生 —— 忽視 /容忍 ? 習(xí)慣性違章時(shí)管理者非常頭痛的問(wèn)題，那么員工的習(xí)慣性違章有是誰(shuí)的責(zé)任呢 ? ? 護(hù)欄被撞歪， ? 是否調(diào)查是什么原因？ ? 人有沒(méi)
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