舊車評(píng)估與銷售(編輯修改稿)
2025-03-02 12:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 P = 1 （ 1+i） 1 + 1 + …… + 1 （ 1+i） n A 〔 〕 ╳ （ 1+i） 2 = A ╳ i（ 1+i） n （ 1+i） n 1 實(shí)例： 某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌 10座旅行客車出讓，某個(gè)體工商戶準(zhǔn)備用該車載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家規(guī)定該車使用年限還有 3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出 3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： 收益（元）折現(xiàn)率 折現(xiàn)系數(shù) 收益折現(xiàn)值（元） 第一年 10000 8% 9259 第二年 8000 8% 6854 第三年 7000 8% 5557 評(píng)估值 =9259+6854+5557=21670 1 （ 1+i） t 折現(xiàn)系數(shù) 二）參數(shù)的確定 An—— 預(yù)期收益額 由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額 注意： 1）指未來(lái)的收益期望值， 預(yù)測(cè)分析得到 2）構(gòu)成 構(gòu)成： 企業(yè)所得稅后利潤(rùn) 稅后利潤(rùn)與提取折舊額之后扣除投資額 利潤(rùn)總額 n—— 剩余壽命周期 從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛報(bào)廢時(shí)止的年限 按《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定 i—— 折現(xiàn)率 折現(xiàn)：時(shí)間優(yōu)先 折現(xiàn)率：應(yīng)尋求定量方法 剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格 剩余經(jīng)濟(jì)壽命期正確評(píng)定很重要。 三）優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 與投資決策相結(jié)合，容易被接受 能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化價(jià)格 缺點(diǎn) 預(yù)測(cè)難度大 受主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見因素影響 程序： 調(diào)查了解營(yíng)運(yùn)車輛的經(jīng)營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車輛 的消費(fèi)結(jié)構(gòu) 充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛情況和技術(shù)狀況 確定評(píng)估參數(shù)、即預(yù)測(cè)預(yù)期收益，確定折 現(xiàn)率 將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值 某人想購(gòu)置一輛較新普桑用作個(gè)體經(jīng)營(yíng)， 調(diào)查資料如下： 車輛登記日： 1997年 4月，已行駛 ，車況良好能正常運(yùn)行，全年可出勤 300天，每天毛收入 450元，評(píng)估基準(zhǔn)日 1999年 2月，車輛運(yùn)行 2年，預(yù)計(jì)剩余經(jīng)濟(jì)壽命 6年，無(wú)重大故障，維護(hù)正常。 預(yù)期收益額確定思路，將 1年的毛收入減去各種稅和費(fèi)用包括駕駛員的勞務(wù)費(fèi)用，以計(jì)算稅后純利潤(rùn)。 根據(jù)目前銀行儲(chǔ)蓄率、國(guó)家債券、行業(yè)收益預(yù)計(jì)資金收益率為 15%，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 5% 具體計(jì)算： 預(yù)計(jì)收入： 450*300= 預(yù)計(jì)年支出：耗油量 /天 75元 75*300= 日常維修 平均大修理費(fèi) 牌照保險(xiǎn)養(yǎng)路費(fèi)等 人員勞務(wù)費(fèi) 出租車標(biāo)付費(fèi) 故年毛收入 = 按個(gè)人所得稅條例 35萬(wàn)元繳納 30%所得稅（ ） 剩余使用壽命 6年，預(yù)計(jì)資金收益率 15%， 風(fēng)險(xiǎn)率 5%； 折現(xiàn)率為 20% A ╳ i（ 1+i） n （ 1+i） n 1 （ 1+） 61 （ 1+） 6 * = 三、清算價(jià)格法 以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行的價(jià)格評(píng)估 一）使用范圍 破產(chǎn) 企業(yè)不能償清到期債務(wù)，依法宣告破產(chǎn) 抵押 以所有者資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為 清理 對(duì)全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核，為經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)，因資產(chǎn)損毀、報(bào)廢而進(jìn)行清理、拆除等經(jīng)濟(jì)行為 二）前提 以法律規(guī)定的破產(chǎn)文件或抵押合同及其他文件為依據(jù) 車輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn) 所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛的附加支出總額 三）決定（影響）因素 破產(chǎn)形式 企業(yè)喪失車輛處置權(quán)與否 債權(quán)人處置車輛方式 拍賣或收回己有 清理費(fèi)用 拍賣時(shí)限 公平市價(jià) 成交雙方都滿意的價(jià)格 參照物價(jià)格 四）評(píng)估清算價(jià)格的方法 現(xiàn)行市價(jià)折扣法 模擬拍賣法（意向詢價(jià)法） 競(jìng)價(jià)法 法院按破產(chǎn)清算或賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果給出底價(jià) 四、重置成本法 現(xiàn)時(shí)條件下購(gòu)置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本，減去各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。 評(píng)估值 =重置成本 各種陳舊貶值 =更新重置成本 實(shí)體性貶值 功能性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值 實(shí)體性貶值：有形損耗 功能性貶值 無(wú)形損耗 經(jīng)濟(jì)性貶值 經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化 一）參數(shù)及估算 更新重置成本 利用新型材料、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本 復(fù)原重置成本 用與被評(píng)估車輛相同材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車輛所需的全部成本 更新重置成本的估算 1）直接法 將各部分現(xiàn)時(shí)價(jià)格相加（直接成本和間接成本） 2）物價(jià)指數(shù)法 車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù) 車輛購(gòu)買時(shí)物價(jià)指數(shù) 重置成本 = 車輛原始成本 ╳ 車輛原始成本 ╳ = （ 1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù)） 實(shí)體性貶值 由于使用和自然力損耗形成的貶值 1）觀察法 —— 成新率法 比較 被評(píng)估車輛與全新狀態(tài)時(shí)各因素 考察 由于使用磨損和自然損耗對(duì)車輛功能技術(shù)狀況帶來(lái)的影響 判斷 被評(píng)估車輛有形損耗率 實(shí)體性貶值 車輛原始成本 ╳ = 有形損耗率 2）使用年限法 已使用年限 規(guī)定使用年限 實(shí)體性貶值 （重置成本 殘值） ╳ = 殘值 —— 車輛報(bào)廢時(shí)凈回收的金額 功能性貶值 由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即車輛無(wú)形損耗 1）一次性功能貶值 再生產(chǎn)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間的減少，成本降低造成的價(jià)值貶值 2）營(yíng)運(yùn)性功能貶值 新車輛性能更優(yōu)，造成原車輛落后 1）一次性功能貶值 理論上，復(fù)原重置成本與更新重置成本之差 一般用更新重置成本作為已考慮其一次性功能貶值 2）營(yíng)運(yùn)性功能貶值 比較 車輛與所選參照物營(yíng)運(yùn)成本與差別的內(nèi)容和差別量值 確定 可繼續(xù)使用的年限 查明 應(yīng)繳所得稅及當(dāng)前折現(xiàn)率 計(jì)算 超額收益或成本降低額，計(jì)算營(yíng)運(yùn)性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值 1）由外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化造成車輛貶值 2）營(yíng)運(yùn)成本上升 3）車輛
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