杭州灣跨海大橋項目案例(編輯修改稿)
2025-03-01 16:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。如自然災害風險，船舶碰撞風險，大橋基礎結(jié)構(gòu)施工風險，上部結(jié)構(gòu)吊裝風險，高空墜落風險，以及施工期間重大安全風險。對一般常規(guī)風險只作簡要說明如常規(guī)施工質(zhì)量風險、火災風險、常規(guī)用電安全、避雷、大件運輸?shù)取? 項目安全管理本工程項目的安全關鍵控制區(qū)主要有三個：冬期作業(yè)、預應力作業(yè)和安裝作業(yè)。工程自始至終要將安全工作放在第一位，需要從技術(shù)上、制度上、思想上、機構(gòu)上加強安全管理，防患于未然，安全責任重于泰山。? 杭州灣大橋水中低墩區(qū)工程，結(jié)構(gòu)比較單一，工程量大，點多線長，工程自身技術(shù)難度不大，但受橋位處特殊的水文氣象條件的限制，對施工作業(yè)船舶的適應性能要求極高，施工作業(yè)時間十分有限，如何在確保質(zhì)量和安全的前提下，加快工程進度，是本工程施工組織管理工作的關鍵所在。風大、浪高、潮流急，抗風抗浪搶潮作業(yè)是本工程施工的基本特點，如何確保工期主要應加強如下幾個方面的工作。? 組織保證? 樹立必勝信心，克服畏難情緒，建立健全的組織管理機構(gòu)是確保本工程進度的關鍵所在，中標后中港集團將組建一支作風過硬、管理一流，有著豐富項目施工組織管理經(jīng)驗的領導班子，進駐大橋施工管理一線，組建一支技術(shù)水平高，吃苦耐勞，敢打硬仗的施工生產(chǎn)隊伍，在中港集團總公司和業(yè)的統(tǒng)一指揮下，精心組織、科學管理，確保工程進度、質(zhì)量、安全各項指標均達到業(yè)主要求，充分展示中港人的精神風貌和技術(shù)水平。? 計劃保證? 根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，結(jié)合工程的自身特點，制訂切實可行的施工總進度計劃，并結(jié)合施工工效制度周計劃和月計劃，由生產(chǎn)管理部門按計劃組織落實，每周組織召開一次生產(chǎn)調(diào)度會，對上周進度計劃的完成情況進行總結(jié)，對進度完成較好的進行表彰，對進度滯后的要分析原因，提出切實可行的整改和調(diào)整措施，確保周計劃的順利完成，以周保月，以月保年，確保進度計劃的貫徹執(zhí)行。? 制度保證? 建立健全的勞動力管理制度，船機設備管理制度和材料管理制度，嚴格考核，確保材料采購供應及時，勞動力隊伍精干高效，船機設備性能良好，狀態(tài)穩(wěn)定適應性強。? 技術(shù)保證? 由中港總公司遷頭成立杭州灣大橋水中低墩區(qū)工程科技攻關和技術(shù)服務小組，對工程施工過程中涉及到的一些技術(shù)問題組織技術(shù)攻關，結(jié)合現(xiàn)場條件選擇切實可行的施工方案，并進行合理的優(yōu)化和深化，配備專用設備，提高施工工效，減小質(zhì)量事故率和返工損失率，確保工程施工在施工組織設計的指導下，安全、方便、高效。? 資源保證? 成立專門機構(gòu)對工程施工涉及到的周邊環(huán)境和資源市場進行調(diào)研，對專用的船機設備的適應性能進行技術(shù)改造，落實各種材料的采購地點和進場方式，盡量減少中間環(huán)節(jié)和不確定因素，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。BOT模式 BOT是英文 Build—Operate—Transfer的縮寫，為 “基礎設施特許權(quán) ”，是政府將一個基礎設施項目的特許權(quán)授予承包商 (一般為國際財團 )。承包商在特許期內(nèi)負責項目設計、融資、建設和運營，并回收成本、償還債務、賺取利潤，特許期結(jié)束后將項目所有權(quán)移交政府。實質(zhì)上，BOT融資方式是政府與承包商合作經(jīng)營基礎設施項目的一種特殊運作模式。杭州灣大橋融資采取 BOT模式，其創(chuàng)新之處在于引入了民資進入大型基礎設施建設資金來源項目發(fā)起人 政府運營公司用戶收費各綜合開發(fā)公司 移交大橋指揮部項目公司項目股本資本金債權(quán)人貸款各種投資者各商業(yè)銀行設計公司平行承包公司供應商工程監(jiān)理公司各保險公司杭州灣跨海大橋項目結(jié)構(gòu)架構(gòu)圖 大橋總投資超過 161億元人民幣。其中大橋部分長 36公里，耗資 118億元；北岸連接線部分長 ，投資17億元；南岸連接線部分長 ，投資 34億元。
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