杭州灣跨海大橋項(xiàng)目案例(編輯修改稿)
2025-03-01 16:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。如自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)，大橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)，上部結(jié)構(gòu)吊裝風(fēng)險(xiǎn)，高空墜落風(fēng)險(xiǎn)，以及施工期間重大安全風(fēng)險(xiǎn)。對一般常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)只作簡要說明如常規(guī)施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、常規(guī)用電安全、避雷、大件運(yùn)輸?shù)取? 項(xiàng)目安全管理本工程項(xiàng)目的安全關(guān)鍵控制區(qū)主要有三個(gè)：冬期作業(yè)、預(yù)應(yīng)力作業(yè)和安裝作業(yè)。工程自始至終要將安全工作放在第一位，需要從技術(shù)上、制度上、思想上、機(jī)構(gòu)上加強(qiáng)安全管理，防患于未然，安全責(zé)任重于泰山。? 杭州灣大橋水中低墩區(qū)工程，結(jié)構(gòu)比較單一，工程量大，點(diǎn)多線長，工程自身技術(shù)難度不大，但受橋位處特殊的水文氣象條件的限制，對施工作業(yè)船舶的適應(yīng)性能要求極高，施工作業(yè)時(shí)間十分有限，如何在確保質(zhì)量和安全的前提下，加快工程進(jìn)度，是本工程施工組織管理工作的關(guān)鍵所在。風(fēng)大、浪高、潮流急，抗風(fēng)抗浪搶潮作業(yè)是本工程施工的基本特點(diǎn)，如何確保工期主要應(yīng)加強(qiáng)如下幾個(gè)方面的工作。? 組織保證? 樹立必勝信心，克服畏難情緒，建立健全的組織管理機(jī)構(gòu)是確保本工程進(jìn)度的關(guān)鍵所在，中標(biāo)后中港集團(tuán)將組建一支作風(fēng)過硬、管理一流，有著豐富項(xiàng)目施工組織管理經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)班子，進(jìn)駐大橋施工管理一線，組建一支技術(shù)水平高，吃苦耐勞，敢打硬仗的施工生產(chǎn)隊(duì)伍，在中港集團(tuán)總公司和業(yè)的統(tǒng)一指揮下，精心組織、科學(xué)管理，確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到業(yè)主要求，充分展示中港人的精神風(fēng)貌和技術(shù)水平。? 計(jì)劃保證? 根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，結(jié)合工程的自身特點(diǎn)，制訂切實(shí)可行的施工總進(jìn)度計(jì)劃，并結(jié)合施工工效制度周計(jì)劃和月計(jì)劃，由生產(chǎn)管理部門按計(jì)劃組織落實(shí)，每周組織召開一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，對上周進(jìn)度計(jì)劃的完成情況進(jìn)行總結(jié)，對進(jìn)度完成較好的進(jìn)行表彰，對進(jìn)度滯后的要分析原因，提出切實(shí)可行的整改和調(diào)整措施，確保周計(jì)劃的順利完成，以周保月，以月保年，確保進(jìn)度計(jì)劃的貫徹執(zhí)行。? 制度保證? 建立健全的勞動(dòng)力管理制度，船機(jī)設(shè)備管理制度和材料管理制度，嚴(yán)格考核，確保材料采購供應(yīng)及時(shí)，勞動(dòng)力隊(duì)伍精干高效，船機(jī)設(shè)備性能良好，狀態(tài)穩(wěn)定適應(yīng)性強(qiáng)。? 技術(shù)保證? 由中港總公司遷頭成立杭州灣大橋水中低墩區(qū)工程科技攻關(guān)和技術(shù)服務(wù)小組，對工程施工過程中涉及到的一些技術(shù)問題組織技術(shù)攻關(guān)，結(jié)合現(xiàn)場條件選擇切實(shí)可行的施工方案，并進(jìn)行合理的優(yōu)化和深化，配備專用設(shè)備，提高施工工效，減小質(zhì)量事故率和返工損失率，確保工程施工在施工組織設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下，安全、方便、高效。? 資源保證? 成立專門機(jī)構(gòu)對工程施工涉及到的周邊環(huán)境和資源市場進(jìn)行調(diào)研，對專用的船機(jī)設(shè)備的適應(yīng)性能進(jìn)行技術(shù)改造，落實(shí)各種材料的采購地點(diǎn)和進(jìn)場方式，盡量減少中間環(huán)節(jié)和不確定因素，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。BOT模式 BOT是英文 Build—Operate—Transfer的縮寫，為 “基礎(chǔ)設(shè)施特許權(quán) ”，是政府將一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的特許權(quán)授予承包商 (一般為國際財(cái)團(tuán) )。承包商在特許期內(nèi)負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、融資、建設(shè)和運(yùn)營，并回收成本、償還債務(wù)、賺取利潤，特許期結(jié)束后將項(xiàng)目所有權(quán)移交政府。實(shí)質(zhì)上，BOT融資方式是政府與承包商合作經(jīng)營基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的一種特殊運(yùn)作模式。杭州灣大橋融資采取 BOT模式，其創(chuàng)新之處在于引入了民資進(jìn)入大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金來源項(xiàng)目發(fā)起人 政府運(yùn)營公司用戶收費(fèi)各綜合開發(fā)公司 移交大橋指揮部項(xiàng)目公司項(xiàng)目股本資本金債權(quán)人貸款各種投資者各商業(yè)銀行設(shè)計(jì)公司平行承包公司供應(yīng)商工程監(jiān)理公司各保險(xiǎn)公司杭州灣跨海大橋項(xiàng)目結(jié)構(gòu)架構(gòu)圖 大橋總投資超過 161億元人民幣。其中大橋部分長 36公里，耗資 118億元；北岸連接線部分長 ，投資17億元；南岸連接線部分長 ，投資 34億元。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1