【文章內容簡介】 世界最大的連鎖經營企業(yè)美國沃爾瑪特公司，年營業(yè)額為 1600多億美元。而我國最大的連鎖經營企業(yè)年營業(yè)額只有 70億元人民幣。 ? 郭戈平女土指出，在發(fā)達國家大型連鎖經營企業(yè)的背后，都有一整套強大的物流支撐系統(tǒng)。這種物流支撐系統(tǒng)，要么由連鎖經營企業(yè)自己擁有，要么由專業(yè)化的第三方物流企業(yè)向連鎖企業(yè)提供。前者以沃爾瑪特公司最為典型。該公司自己擁有一套全球定位系統(tǒng)，5000多輛貨車， 200多個配送中心，幾千家店鋪。而在日本以及我國的臺灣省，則以后者居多。這套物流支撐系統(tǒng)的存在，使得連鎖經營企業(yè)能迅速、靈活地滿足瞬息萬變的市場需求。 我國連鎖業(yè)期待第三方物流 ? 我國連鎖經營業(yè)的發(fā)展，也要大力依靠物流業(yè)的發(fā)展。在全國 2023萬個商業(yè)網點中， 1700多萬個為個體經營，談不上什么規(guī)模；在剩下的網點中，真正上規(guī)模的也是少數(shù)。若連鎖經營企業(yè)完全依靠自己的能力來發(fā)展物流支撐系統(tǒng)，不僅在理論上，而且在實踐中可能都難以行得通。因此，大力發(fā)展專業(yè)化、社會化的第三方物流企業(yè)，應是我國物流業(yè)的方向。 我國連鎖業(yè)期待第三方物流 ? 我國的現(xiàn)實情況是，在為數(shù)不多的有物流系統(tǒng)支撐的企業(yè)中，這套系統(tǒng)基本上是企業(yè)自身擁有的，而真正專業(yè)化、社會化的第三方物流企業(yè)卻很少。限于資金實力和管理能力，連鎖企業(yè)自己擁有的物流系統(tǒng)，在現(xiàn)實中很難滿足企業(yè)經營發(fā)展的需要。 三、物流交易模式和第三方物流 ? 物流交易模式 ? 第三方物流 ? 企業(yè)選擇第三方物流公司的原則 物流交易模式 ? 根據(jù)美國物流專家 Williamson按照交易過程的特征劃分交易協(xié)調的方法，物流服務可劃分為四種類型。 物流交易模式 ? 第一種是公共物流服務，即 “市場規(guī)制方式 ”，其表現(xiàn)特征為需求是臨時性的（臨時需要運輸、倉儲、搬運裝卸等服務），供給則是面對公共開放的，交易條件通過討價還價達成； ? 第二種是共同物流，這是 “三方規(guī)制 ”方式，在這一結構下，交易的特征是資產具有混合性和高度異質型且交易頻率較高，通常是雙方事先選定一個共同可以接受的第三者，授予這個第三者以相互決策的權利（如鐵路運輸為大型冶金企業(yè)或煤炭企業(yè)運送原材料及產成品）； 物流交易模式 ? 第三種是設立物流子公司的 “統(tǒng)一規(guī)制 ”方式，即采用一體化方式內部化物流功能（海爾物流公司）； ? 第四種則是以第三方物流為代表的 雙邊規(guī)制 方式，在第三方物流中交易雙方仍然保持各自的獨立地位，但相互之間出現(xiàn)了旨在維持合作關系的機制。 物流交易模式 ? 我國目前物流市場大都體現(xiàn)出第一種交易模式的特征。所以目前我國物流市場是處在初級、粗放的運作狀態(tài)。 第三方物流 ? 第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎上的。信息技術的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時間內迅速完成；同時，電腦軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其它業(yè)務中的物流活動的成本能被精確計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可以能把原來在內部完成的作業(yè)交由物流公司運作。常用于支撐第三方物流的信息技術有：實現(xiàn)信息快速交換的 EDI技術、實現(xiàn)資金快速支付的 EFT技術、實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術和實現(xiàn)網上交易的電子商務技術等。 第三方物流 ? 第三方物流是合同導向的一系列服務。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或數(shù)項獨立的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務等，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需要，提供多功能，甚至全方位的物流服務。一般來說，第三方物流公司能提供倉庫管理、運輸管理、訂單處理、產品回收、搬運裝卸、物流信息系統(tǒng)，產品安裝裝配、運送、報關、運輸談判等近 30種物流服務。依照國際慣例，服務提供者在合同期內按提供的物流成本加上需求方毛利額的 20%收費。 第三方物流 ? 第三方物流是個性化物流服務。第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或數(shù)家，服務時間卻較長，這是因為需求方的業(yè)務流程各不同，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而第三方物流服務應按照客戶的業(yè)務流程來定的，這也表明物流服務從 產品推銷 發(fā)展到了 市場營銷 階段。 第三方物流 ? 企業(yè)之間是聯(lián)盟關系。依靠現(xiàn)代電子信息技術的支撐，依靠信息處理代替企業(yè)存貨處理，信息在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著極其重要的作用，第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能使達到的效果比單獨從事物流活動所能取得的效果更好。 第三方物流 ? 從物流服務提供者的收費原則來看，它們之間是共擔風險、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關聯(lián)既非僅一兩次的市場交易，但又在交易維持了一定時期之后，可以相互更換交易對象，在行為上，各自不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結成優(yōu)勢互長、風險共擔、要素雙向或多向流動的中間組織。 第三方物流迅速興起 ? 目前我國有第三方物流企業(yè) 1000多家 ， 以上海 、廣州等地最為成熟 。 ? 第三方物流企業(yè)有五種類型： – 一是隨外商獨資企業(yè)帶進中國的第三方物流企業(yè) – 二是中外合資成立的第三方物流企業(yè)； – 三是傳統(tǒng)運輸 、 倉儲企業(yè)改造成第三方物流企業(yè)； – 四是生產與流通企業(yè)成為第三方物流企業(yè)； – 五是民營資本成立第三方物流企業(yè) 。 ? 案例：寶供 企業(yè)選擇第三方物流公司的原則 ? 克里弗德 . “物流外購 ——管理手冊 ”一書中指出：堅持下面這十個基本的規(guī)則是成功、互助、互惠的外購關系的保證。 原則 1：制定外購的戰(zhàn)略 ? 外購需要謹慎考慮，要認真與自我解決方案相比較。這將有助于分辨出每中選擇方案的優(yōu)劣勢。要仔細考慮從起點考慮過程中的每一個供應商。盡管提案要求能夠很容易對潛在的和約進行評估，它們通常會忽略對最有效的成本和服務過程的服務的整體認識。 原則 2：建立一個嚴密的供應商選擇程序 ? 檢查工業(yè)已經存在的客戶關系和財務狀況。仔細分析公司的管理深度、戰(zhàn)略方向、信息技術的能力、勞資關系和個人風格和可親近程度。 原則 3：清楚地定義你的期望 ? 大量不成功的外購關系都是由不明確的預期所導致的。供應商經常面臨這樣的窘境：在對產品的體積、尺寸和運送頻度等信息掌握不全的情況下提供服務。這是因為公司往往缺少對他們自身物流活動的準確和詳細地描述。除此之外，提供服務的成本，特別是在信息技術領域，通常都是被低估的。這些不準確的要素導致供應商成本的上升，而這往往是與實際相違背的。 原則 4：設計一個好的臺詞 ? 要提高共享收益的合同雙方的運營狀況和生產力提供一種有效的激勵機制，其中一定要講清楚雙方的義務、期望和補償方案等。 原則 5：建立合理的政策和程序 ? 給服務提供者設計一個操作手冊。更理想地是，手冊可以由雙方共同制定，要包含所有的政策、程序以及高效的外購活動運作所必需的所有其他信息。 原則 6：明確并盡力避免潛在的摩擦點 ? 雙方都要明確可能會出現(xiàn)的摩擦點，提前發(fā)現(xiàn)它們，并協(xié)商制定相關的解決方案。 原則 7：與你的物流合作伙伴有效溝通 ? 無效的溝通與無效的計劃相比是導致失敗的外購關系中的第二個重要原因。對合作的所有細節(jié)的溝通必須是經常的，而且必須是雙方的。 原則 8：績效評估 ? 當建立合作關系后，對于績效的標準要明確辨別達成一致，同時要經常溝通。要經常進行績效評價。 原則 9：激發(fā)并獎勵供應商 ? 要學會對供應商良好的服務進行獎勵，但是不要想當然。表揚、認可、激勵、獎品和搭餐都是已經被證明有效的激勵手段。盡任何可能地勇于表達自己對供應商的良好的態(tài)度。 原則 10：做個好的合作伙伴 ? 好的合作關系是雙方受益的。不好的則不是。物流供應商良好的服務于你和你的客戶的能力能夠提升你自己的業(yè)績表現(xiàn)，否則將會使你的業(yè)績大打折扣。 四、行業(yè)物流 ? 工業(yè)物流 ? 制造業(yè)物流 ? 制造業(yè)物流的是我國物流現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。 ? 制造業(yè)物流的特征。 ? 制造業(yè)物流現(xiàn)狀。 ? 我國工業(yè)制造業(yè)企業(yè)總體概況 ? 制造業(yè)與物流系統(tǒng)相關的生產模式 ? 我國制造業(yè)的物流組織結構形式 ? 我國工業(yè)企業(yè)物流運作狀況及存在的問題 例：汽車物流 一汽大眾首創(chuàng)第三方物流備件供應模式 ? 中國加入 WTO后，汽車市場競爭日趨激烈，各主要汽車廠家都在拼售后服務，而建立和完善備件供應網絡已成為提高競爭力的主要手段之一。一汽 大眾不斷完善售后服務體系，由 7個第三方物流備件中心庫組成的全國網絡已于日前開始全面運營，源源不斷地向一汽 大眾麾下的數(shù)百家服務站提供原裝備件。 例：汽車物流 一汽大眾首創(chuàng)第三方物流備件供應模式 ? 據(jù)介紹，備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共 7個中心城市，其供貨范圍可覆蓋全國各地的服務站；中心庫提供一汽 大眾所有轎車的原裝備件，包括奧迪 A6系列、奧迪 200、寶來系列、城市