物流的基本概念(ppt43頁)(編輯修改稿)
2025-02-27 17:20 本頁面
【文章內容簡介】 4 8第三次送貨量 2 2 4 1 1 10周六至周日銷售 4 0 4 2 2 12存貨余量 0 3 0 0 3 6總銷售 10 6 14 7 7 44存貨未利用量 0 3 0 0 3 6存貨未利用率 % 0 33 0 0 30 12%雅戈爾總部配送中心分公司 A 分公司 B 分公司 C 分公司 D 分公司 E 總計示意圖… 更加便于調劑的及時進行 , 提高存貨的利用率雅戈爾配送體系的現狀和存在的問題目前的送貨庫存銷售今后配送中心的送貨庫存銷售兩種模型的圖形比較可更直觀的顯示 , 配送中心的設立將可幫助減少庫存 , 提升庫存周轉率示意圖1/2周雅戈爾配送體系的現狀和存在的問題n 物流的基本概念— 周轉庫存與安全庫存— 庫存持有成本— 物流總成本n 雅戈爾配送體系的現狀和存在的問題— 目前配送體系運作模式— 問題及原因— 解決方法n 配送中心運營模式選擇— 考慮因素— 四種運作模式及其利弊分析n 模型分析內容上述分析表明分公司 倉庫 的減少 , 貨 物集中于配送中心將幫助提升雅戈 爾 整個物流體系的 貨 品可得性 . 但配送中心的建立必 須 考 慮 客 戶 服 務 的另一方面的要求 , 即送 貨時間 和送 貨頻 率配送中心營運模式選擇客戶的要求合理的送貨時間合理的送貨頻率配送中心的規(guī)模和覆蓋方式 ?配送中心的運行模式 ?市場部 /分公司 /專賣店的關系 ?雅戈 爾 配送中心的 設 立 應 當 滿 足金 額較 大的 緊 急 訂單 當天到 貨 的要求 , 對 于一般要 (送 )貨 , 配 貨 中心 應 當有 2天內到 貨 的能力 , 而沒有必要當天100%當天1天2天34天57天810天10天不影響銷售的情況下，可以接受的平均到貨時間自營專賣店 聯營 /特許專賣店 商場根據我們的問卷調查 , 34%網點回答者認為不影響銷售情況下，可接受的平均到貨時間為 2天， 32%認為是 34天， 20%認為是 1天配送中心營運模式選擇雅戈 爾 配送中心的 設計 送 貨頻 率 應為 旺季一周 34次 , 一般季一周 2次 , 淡季一周 1次據問卷統(tǒng)計分析 ...n對于旺季， 37%的回答為 23天一次， 25%的回答為 45天一次n對于淡季， 39%的回答為 7天一次， 30%回答為 67天一次網點客戶要貨的頻率7天100%67天45天23天每天旺季要貨頻率 淡季要貨頻率自營專賣店 聯營 /特許專賣店商場 自營專賣店 聯營 /特許專賣店商場配送中心營運模式選擇為 了 滿 足客 戶對 送 貨頻 率和送 貨時間 的要求 , 配送中心需要采取以下運 輸 模式24小時之內24小時之內當天配送中心網點分公司配送中心營運模式選擇根據物流路 線 的不同，安盛咨 詢 初步 選擇 了四種配送體系模式配送中心營運模式選擇總部虛擬大區(qū)大區(qū)級管理實體大區(qū)大區(qū)級配送中心(省級或多省設為一個大區(qū) )省級配送中心經中轉站送網點或直接送網點經分公司或專賣店送網點經中轉站送網點或直接送網點經分公司或專賣店送網點網點網點網點網點網點模式一模式二模式三模式四我 們還對 配送中心 對 分公司的可能送 貨 方式 進 行了比 較分公司每日收集各網點到規(guī)格的銷售情況 (假設以條形碼方式輸入 )各分公司綜合當天的銷售數據 , 并向配送中心發(fā)出要貨清單 (僅限補足網點的存外 )配送中心由專人對要貨單審核后開出發(fā)貨單第二天一早配送中心配貨完畢 , 運輸車隊發(fā)車貨車送達目的地市場部 , 若有需要 , 拉回不適銷的存外庫存 /退貨優(yōu)點 : ? 當地市場部的送貨要求可能更加接近實際? 配送中心的管理較簡單缺點 : ? 市場部有可能出現搶貨現象? 可能導致存外庫存的升高關鍵 : ? 建立市場部存外監(jiān)控機制? 提高市場部人員的要貨素質方式一 : 市場部要貨 ,配送中心被動送貨式配送中心營運模式選擇我 們還對 配送中心 對 分公司的可能送 貨 方式 進 行了比 較分公司每日收集各網點到規(guī)格的銷售情況 (假設以條形碼方式輸入 )各分公司將當天各網點的銷售數據 , 傳輸至配送中心配送中心由專人借助分析軟件 , 制定出針對各網點的送貨量 , 同時向分公司開出發(fā)貨清單第二天一早配送中心配貨完畢 , 運輸車隊發(fā)車貨車送達目的地市場部 , 若有需要 , 拉回不適銷的存外庫存 /退貨優(yōu)點 : ? 對存外的控制更強? 貨源可在大區(qū)內充分平衡缺點 : ? 配送中心的配貨可能與實際要求有差距關鍵 : ? 配貨中心的配貨人員需要具備非常扎實的業(yè)務能力及實際經驗和很強的協(xié)調能力方式二 :配送中心主動送貨式配送中心營運模式選擇模式一： 總 部 (虛 擬 大區(qū) )省 級 配送中心 中 轉 站 /無中 轉 網點配送中心營運模式選擇總部 網點虛擬大區(qū) 省級配送 中心 中轉站或無中轉 分公司 /專賣店物資流 (物資運輸 )信息流 (要貨信息 /庫存信息 )資金流 (回款 )優(yōu)點 : ? 使貨源在大區(qū)內充分調劑? 充分優(yōu)化現有的分公司 /市場部 , 減少開支缺點 : ? 中轉站距離某些網點較遠? 市場信息
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