施工風(fēng)險(xiǎn)靜態(tài)評(píng)估培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-02-27 16:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 估算例 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)清單表 5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估算例 ?風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程 等級(jí) 可能性 數(shù)值范圍 估值 一級(jí) 頻繁的 5 二級(jí) 可能的 ~ 4 三級(jí) 偶爾的 ~ 3 四級(jí) 罕見(jiàn)的 ~ 2 五級(jí) 不可能的 1 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)損失嚴(yán)重程度 說(shuō)明 估值 一級(jí) 災(zāi)難性的 風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致不可補(bǔ)償?shù)膿p失 5 二級(jí) 很?chē)?yán)重的 風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致相當(dāng)大而可補(bǔ)償損失 4 三級(jí) 嚴(yán)重的 風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致可補(bǔ)償?shù)膿p失 3 四級(jí) 較大的 風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致少量損失 2 五級(jí) 可忽略的 風(fēng)險(xiǎn)并不導(dǎo)致延誤或明顯損失 1 軌道交通工程施工風(fēng)險(xiǎn)損失包括 人員傷亡、環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤和社會(huì)影響 （政治和治安影響等） ,最后應(yīng)綜合以上損失來(lái)評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)損失的嚴(yán)重程度。 風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估算例 ?風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)打分表 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 損失 等級(jí) 可能性等級(jí) A B C D E 災(zāi)難性 很?chē)?yán)重 嚴(yán)重的 較大的 可忽略的 1 頻繁的 Ⅰ 級(jí) Ⅰ 級(jí) Ⅱ 級(jí) Ⅱ 級(jí) Ⅲ 級(jí) 2 可能的 Ⅰ 級(jí) Ⅱ 級(jí) Ⅱ 級(jí) Ⅲ 級(jí) Ⅲ 級(jí) 3 偶爾的 Ⅰ 級(jí) Ⅱ 級(jí) Ⅲ 級(jí) Ⅲ 級(jí) Ⅳ 級(jí) 4 罕見(jiàn)的 Ⅱ 級(jí) Ⅲ 級(jí) Ⅲ 級(jí) Ⅳ 級(jí) Ⅳ 級(jí) 5 不可能的 Ⅲ 級(jí) Ⅲ 級(jí) Ⅳ 級(jí) Ⅳ 級(jí) Ⅳ 級(jí) 等級(jí) 估值 說(shuō)明 I 16R≤25 為減少風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防措施必須不惜代價(jià)實(shí)行 II 9R≤16 明確并執(zhí)行預(yù)防措施以減少風(fēng)險(xiǎn) III 4R≤9 風(fēng)險(xiǎn)處于可容忍的邊緣，預(yù)防措施可能需要 IV 1R≤4 風(fēng)險(xiǎn)是可容忍的，不必另設(shè)措施 5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估算例 ?風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 等級(jí) 接受準(zhǔn)則 處置對(duì)策 控制方案 應(yīng)對(duì)部門(mén) Ⅰ 級(jí) 不可接受 必須高度重視，并采取措施規(guī)避，否則必須將風(fēng)險(xiǎn)降低至可接受的水平。 需制定控制 、預(yù)警措施 ， 或進(jìn)行方案修正或調(diào)整等 政府部門(mén)及工程建設(shè)參與各方 Ⅱ 級(jí) 不愿接受 必須加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施 降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，且降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不應(yīng)高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。 需防范、監(jiān)控措施 Ⅲ 級(jí) 可接受 不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需注意監(jiān)測(cè)。 加強(qiáng)日常管理審視 工程建設(shè)參與各方 Ⅳ 級(jí) 可忽略 無(wú)需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，實(shí)施常規(guī)監(jiān)測(cè)。 日常管理審視 工程建設(shè)參與各方 5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估算例 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 層次分析法基本思路 ： 美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)管理專(zhuān)家 在 20世紀(jì) 70年代提出了層次分析法風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。通過(guò)建立工程項(xiàng)目的層次分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，將 復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn) 問(wèn)題分解為 幾個(gè)層次 和 若干要素 ，并在同一層次的各要素之間簡(jiǎn)單地進(jìn)行比較、判斷和計(jì)算 ，從而對(duì)諸多風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行 歸納 、 評(píng)價(jià) 和 風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)重要性程度的排序 ，并做一致性檢驗(yàn)。上述即為層次分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型的基本思路。該方法能把 定性因素定量化 ，并能在一定程度上檢驗(yàn)和 減少主觀(guān)影響 ，使評(píng)價(jià)更趨科學(xué)化。 5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估算例 層次分析法計(jì)算模型 A層次：風(fēng)險(xiǎn)總目標(biāo) B層次：B1風(fēng)險(xiǎn) B3風(fēng)險(xiǎn)
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