【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 花塞電極間隙。如拉缸不重，可在換環(huán)時(shí)使環(huán)口位置避開(kāi)拉缸位置組裝即可；如拉缸嚴(yán)重則必須鏜缸、磨缸至下一級(jí)修理尺寸，再重新組裝。 ? 例十八 私自取下節(jié)溫器運(yùn)行會(huì)使動(dòng)力下降。 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一汽車節(jié)溫器失效后，便取下節(jié)溫器繼續(xù)運(yùn)行（大循環(huán)依舊），兩個(gè)月后發(fā)現(xiàn)動(dòng)力下降，上坡無(wú)力 ? 2．故障原因 ? 長(zhǎng)時(shí)間低溫工作，加重了腐蝕磨損。 ? 3．故障診斷與排除 ? 由于節(jié)溫器被取下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫下工作，汽油中時(shí)酸類物質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中與汽缸臂接觸，對(duì)其有較強(qiáng)的腐蝕作用。而活塞、活塞環(huán)與被腐蝕的汽缸臂摩擦，就加劇了汽缸的磨損，因此就出現(xiàn)了動(dòng)力下降、上坡無(wú)力的故障。 ? 排除方法：檢查磨損的汽缸臂與活塞的間隙是否過(guò)大。如大就應(yīng)磨成下一級(jí)修理尺寸，換下一級(jí)活塞及活塞環(huán)、重新組裝，并安裝好節(jié)溫器，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常為 8090℃ ，冷卻水溫為 7080℃ ；若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為 4050℃ ，則磨損量反而增加 3040倍，油耗量也要增加 35倍，因?yàn)椋? ? 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低即汽缸壁散熱過(guò)多，汽缸中的氣體壓力低，熱效率降低，會(huì)增加油耗。 ? 燃料蒸發(fā)霧化不良，混合氣過(guò)濃，燃燒不完全，油耗增加。 ? 未燃燒汽油竄入曲軸箱，稀釋機(jī)油，造成零件磨損。 ? 機(jī)油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑不良，增加軸瓦磨損。 ? 燃燒產(chǎn)生的水蒸汽未能全蒸發(fā)，凝在缸壁上與燃燒產(chǎn)物形成腐蝕性物質(zhì)腐蝕部件。 ? 例十九 新鏜、磨缸的發(fā)動(dòng)機(jī)有敲缸聲 ? 1．故障現(xiàn)象 ? — 臺(tái)剛剛經(jīng)過(guò)鏜缸、磨缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)車有敲缸聲音，有時(shí)還出現(xiàn) 溫升過(guò)快 的現(xiàn)象。 ? 2故障原因 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)某一缸偏缸。 ? 3．故障診斷與排除 ? 新鏜、磨缸的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)敲缸聲是不正常的，應(yīng)停機(jī)檢查。用螺絲刀分別頂在各缸中上部用耳朵細(xì)心試聽(tīng)，找到敲缸的汽缸后，取下活塞連桿，便可看到拉缸位置，如果只拉一面，說(shuō)明偏缸。這要檢查偏缸量有多少。偏缸是由于鏜缸時(shí) 定位不準(zhǔn)引起的 。 ? 這就要鏜成下一級(jí)修理尺寸，換下一級(jí)活塞、活塞環(huán)，重新組裝。 ? 還要檢查偏缸的汽缸的連桿是否彎曲，如果彎曲必須校正連桿后再組裝 ? 例二十 新修車發(fā)生抖動(dòng) ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一臺(tái)東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)在修理廠修理后，著車時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的厲害。 ? 2．故障原因 ? 曲軸、飛輪的不平衡量過(guò)大。 ? 3．故障診斷與排除 ? 汽車的曲軸、飛輪在組裝前要做動(dòng)平衡測(cè)定。方法是：將飛輪離合器摩擦片、離合器緊固在一起。在動(dòng)力平衡試驗(yàn)機(jī)上做動(dòng)力平衡測(cè)定。不平衡量不得大于 100gcm，出現(xiàn)不平衡時(shí)要在重的一面用鉆床切削下來(lái)一部分鐵屑，以減少不平衡量，或在輕的一面加上一塊或數(shù)塊鋼片以補(bǔ)充不平衡量。東風(fēng)車采用的是在輕的一面將一塊或數(shù)塊蹄形鋼片加到離合器壓板上。修車時(shí)一定要注意此片的數(shù)量及位置，不要丟失，組裝時(shí)再按原數(shù)量加到原位置上去，才能保證平衡。若不注意，丟失后組裝便產(chǎn)生了發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)打壞機(jī)器。 ? 例二十一 啟動(dòng)機(jī)新修好，啟動(dòng)車仍很困難 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一輛東風(fēng)車因啟動(dòng)機(jī)故障而修理，啟動(dòng)機(jī)修好后，啟動(dòng)車時(shí)只聽(tīng)到喀喀響聲還是啟動(dòng)不了車 ? ? 飛輪齒環(huán)老化。 ? 3．故障診斷與排除 ? 原機(jī)因啟動(dòng)機(jī)有故障，啟動(dòng)車很困難，就多次啟動(dòng)，使啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)多次沖撞，飛輪齒環(huán)的齒也早已打壞，啟動(dòng)機(jī)修好后與已經(jīng)打壞的齒環(huán)嚙合當(dāng)然存在一定困難，所以啟動(dòng)不了車。 ? 應(yīng)將飛輪卸下來(lái)，再將飛輪齒環(huán)從飛輪上卸下來(lái)，換面再裝到飛輪上。這樣修好的啟動(dòng)機(jī)與換面的齒環(huán)嚙合就會(huì)比較順利了。 ? 例二十二 連桿螺栓折斷引起的打碎汽缸體的故障 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一臺(tái)剛剛進(jìn)行大修的汽車，在運(yùn)行中突然聽(tīng)到異響，立即停車還未停下來(lái)時(shí)又聽(tīng)到咣的一聲，車已不能行駛，下車一看汽缸體已打出一個(gè)大洞，連桿伸出來(lái)了。 ? 2．故障原因 ? 連桿螺栓疲勞破壞。 ? 3．故障診斷與排除 ? 連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)承受的拉力是很大的，因此在修理時(shí)必須認(rèn)真檢查，大修時(shí)應(yīng)該更換。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)連桿螺栓就會(huì)拉伸，拉長(zhǎng)后出現(xiàn)瓦響，最后拉斷。連桿的上瓦蓋掉下來(lái)，連桿身無(wú)控制地上、下運(yùn)行就會(huì)發(fā)生頂碎汽缸體的惡性事故。 ? 排除方法：每次修理都要認(rèn)真檢查，大修對(duì)應(yīng)全部更換新件。 ? 例二十三 下新缸套時(shí)要保證過(guò)盈量 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)大修換了缸套，在冷磨拆檢時(shí)發(fā)現(xiàn)汽缸套的一小塊已掉進(jìn)油底殼中。 ? 2．故障原因 ? 新下汽缸套與汽缸孔配合的過(guò)盈量小。 ? 3．故障診斷與排除 ? 根據(jù)掉下來(lái)的小鐵塊就可看出它是汽缸套上一部分。汽缸套與汽缸孔必須在可靠的過(guò)盈量下配合，才能保證汽缸套在孔中不致下移和良好的散熱性能。如果此過(guò)盈量小就會(huì)移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)長(zhǎng)就會(huì)被轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿大頭打壞而掉進(jìn)油底殼中。 ? 檢修時(shí)應(yīng)壓出損壞的汽缸套，增加 — ，提高鏜缸精度，在缸孔下部留出 4— 5mm的臺(tái)，防止向下移動(dòng)，重新下汽缸套，鏜缸、磨缸后組裝。 ? 例二十四 連桿螺栓扭矩過(guò)大而引起的大事故 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一臺(tái)東風(fēng) ZQl090發(fā)動(dòng)機(jī)大修后二個(gè)半月進(jìn)行了一次保養(yǎng)，將主軸瓦螺栓及連桿瓦螺又緊了一遍。開(kāi)始運(yùn)行至第三天，發(fā)動(dòng)機(jī)搖缸，經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)一缸連桿瓦螺栓折斷了。 ? 2．故障原因 ? 連桿螺栓扭矩過(guò)大。 ? 3．故障診斷與排除 ? 根據(jù)損壞情況和單位領(lǐng)導(dǎo)的敘述，應(yīng)該得出結(jié)論，就是螺栓扭矩過(guò)大產(chǎn)生的。連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中承受很大的拉力，需要緊固，但決不是無(wú)限度的。任何鋼鐵材料都有一定的拉伸強(qiáng)度，只要保證緊固連桿瓦蓋即可。司機(jī)在修車后保養(yǎng)時(shí)，為防止螺栓不緊，又一次緊固螺