基于51單片機的自動巡線避障小車word格式(編輯修改稿)
2025-12-22 20:52 本頁面
【文章內容簡介】 位及時鐘電路分別見圖 2和圖 3， 單片機引腳電路 見附錄 1 、 L7805穩(wěn)壓器 L7805是我們最常用到的穩(wěn)壓芯片 ， 本設計 中采用 7節(jié) 5號干電池進行供電 ， 電容 C C3 對輸入到 L7805前的直流電進行濾波 ， 之后輸入到 L7805， 經其穩(wěn)壓后 輸出 5V直流電，給 單片機供電 。 如圖 4 圖 2 復位電路 圖 3 時鐘電路 6 、 MAX232芯片簡介 MAX232芯片是美信（ MAXIM）公司專門 為 RS232標準串口設計的單電源電平轉換芯片，使用 +5v單電源供電 ；TTL/CMOS數據從 T1IN、 T2IN輸入 ， 轉換成 RS232數據 后 從 T1OUT、 T2OUT送到電腦 DB9插頭； DB9插頭的 RS232數據從 R1IN、 R2IN輸入轉換成 TTL/CMOS數據后從 R1OUT、 R2OUT輸 入到單片機的 RXD、 TXD口 ；此處 MAX232主要在下載程序時對由串口發(fā)出來的信號進行轉換 。 其 電路如圖 5 、八路紅外傳感器模塊 紅外線在不同顏色的物 體 表面具有不同的反射性質 ，所以我們可以利用紅外對管對黑線及障礙物進行檢測；此模塊 擁有兩個 LM324放大器 和兩個 74HC14D，當紅外線在不同顏 色物體上的反射光被接收管接收 到時會產生不同幅度的電壓，經由模塊 的 LM324芯片進行信號放大，之后輸入到 74HC14D進行高低電平的 轉換。 小車 在 行駛過程中 紅外 管 不斷地向 外 發(fā)射紅外 線 ，當紅外光遇到白色地面時 發(fā)生漫發(fā)射，反射光被接收管接收 ，模塊 輸出 低 電平 ；如果遇到黑線則紅外 線 被吸收， 接收管接收不到信號 ，此時模塊輸出 高 電平；單片機 通過程序控制 不斷檢測模塊輸出引腳的高低電平從而實現(xiàn)信號的檢測。小車的避障原理 與 此類似，當紅外管不斷發(fā)出紅外線， 而 在距小車前方 6cm無障礙物時，紅外線不發(fā)生反 射，此時接收管接收不到反射光，模塊 輸出低電平；當小車前方 6cm內有障礙 物時，紅外 管 發(fā)出的紅外線將會被反射回來，接收管接受到反射光，模塊 輸出高電平。 、 LM324簡介 LM324內部包括有兩個獨立的、高增益、內部頻率補償的運算 放大器，適合于電源電壓范圍很寬的單電源使用 , 也適用于雙電源工作模式，在推薦的工作條件下，電源電流與電源電壓無關。它的使用范圍包括傳感放大器、直流增益模塊和其他所有可用單電源供電的使用運算放大器的場合。 、 74HC14D簡介 74HC14D是 6路施密特觸發(fā)器件，內含 6個獨立的出發(fā)倒相器，在正邏輯中它們執(zhí)行波形整形和倒相功能；它也是 5V電源供電且不需要外圍元件。 圖 4 穩(wěn)壓電路 7 、 L298N 電機驅動模塊 該模塊采用了 L298N雙 H橋直流電機驅動芯片 ，驅動電機部分 VIN采用 +9V直流電源供電， 同時模塊 上 安裝了 L78M05穩(wěn)壓器對 vin的輸入進行穩(wěn)壓， 邏輯部分 VCC采用 +5V供電 ，小車運行時通過單片機向該模塊 4腳輸入控制信息來控制小車電機的轉速 。其 電路如圖 6 、 8 圖 5 TTL 轉換電路 圖 6 電機 控制 電路 [7] 8 、 L298N簡介 L298N內部包含 4通道邏輯驅動電路?？梢苑奖愕尿寗觾蓚€直流電機，或一個兩相步進電機。輸出電壓最高可達 50V，可以直接通過電源來調節(jié)輸出電壓；用單片機的 IO口提供信號；而且電路簡單，使用比較方便。 L298N可接受標準 TTL邏輯電平信號 VSS， VSS可接 4． 5～ 7 V電壓。 4腳 VS接電源電壓， VS電壓范圍 VIH為＋ 2． 5～46 V。輸出電流可達 2 A，可驅動電感性負載。 1腳和 15腳下管的發(fā)射極分別單獨引出以便接入電流采樣電阻，形成電流傳感信號。 L298可驅動 2個電動機， OUT1， OUT2和 OUT3， OUT4之間可分別接電動機 。 控制邏輯見表2[8] 電機 旋轉方式 控制端IN1 控制端 IN2 控制端 IN3 控制端 IN4 輸入 PWM信號改變脈寬可調速 調速端 A 調速端 B M1 正轉 1 0 / / 1 / 反轉 0 1 / / 1 / 停止 0 0 / / 1 / M2 正轉 / / 1 0 / 1 反轉 / / 0 1 / 1 停止 0 0 / / / 1 圖 7 穩(wěn)壓 電路 圖 8 接口電路 9 、機械部分 小車采用了四個直流電機為其提供動力 ，這使其具有較大動力，可以在較大的坡道上行駛；同時，小車的四輪底盤設計，使得小車的直線行駛性能較強， 不會出現(xiàn)方向跑偏的現(xiàn)象 ，同時轉向時的方向感 較好；小車的電路部分均用銅柱及螺絲固定 在底盤上 ，使其具有 很 好的穩(wěn)定性；除此之外，在接線方面，各模塊之間均采用杜邦線進行連接，主控板上焊接了單片機插座， 這些為小車提供了充足的 再 開發(fā)空間 。 第四章 軟 件系統(tǒng)設計 、程序流程圖 如圖 9 、程序 設計方案 本系統(tǒng)編程部分 采用 C語言編寫完成， 應 用模塊化的設計方法，各子程序做為實現(xiàn)各部分功能和過程， 通過主程序不斷對子程序的調用 完成 PWM脈寬控制、延時以及電機轉動方向 控制 等部分的設計。 單片機資源分配如下表 3： 表 3 EN1 左下方傳感器 左電機端口 2 右電機端口 2 右前方傳感器 EN2 右下方傳感器 左電機端口 1 右電機端口 1 左前方傳感器 開始 設置初始值 啟動電機 避障 停止 Y N Y N 避線 圖 9 程序流程圖 檢測到障礙物？ 檢測到黑線？ 10 ①
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1