【文章內(nèi)容簡介】 5364k ? 轉(zhuǎn)向架組裝幾何尺寸公差及重量偏差 a）新造機車車輪輪徑差：同軸 ≤ mm，同轉(zhuǎn)向架 ≤ mm，同車≤ mm； b）使用限度允許機車車輪輪徑差：同軸 ≤2mm ，同轉(zhuǎn)向架 ≤20 mm，同車 ≤32 mm。 HXD1B機車技術(shù)條件 轉(zhuǎn)向架 ? 輪軸驅(qū)動系統(tǒng) ? 輪對驅(qū)動制動系統(tǒng)由驅(qū)動齒輪箱（含齒輪）、輪對、軸箱、牽引電機、制動盤和類似 BR189的抱軸裝置等部件組成。 ? 牽引電機和驅(qū)動齒輪箱采用一體化整體設(shè)計。牽引電機輸出軸與小齒輪軸之間設(shè)彈性聯(lián)軸節(jié)，小齒輪軸兩端各設(shè)一個軸承。 ? 抱軸箱、牽引電機和齒輪箱組成一個剛性構(gòu)件。一端通過抱軸裝置支承在車軸上，另一端懸掛于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。 ? 輪對 輪對采用整體碾鋼車輪 新輪直徑 : 1250 mm 計算輪徑 : 1200 mm 到限輪徑 : 1150 mm HXD1B機車技術(shù)條件 轉(zhuǎn)向架 ? 齒輪箱在正常運行和檢修條件下， 40萬公里內(nèi)不漏油。齒輪箱為承載式結(jié)構(gòu)，支撐一部分驅(qū)動單元，且可以垂向分離。 ? 驅(qū)動齒輪箱設(shè)有油量觀察裝置，觀察裝置上有明確的最少油量和最多油量標識線。觀察窗有防護，以防石擊并易于清潔。 ? 驅(qū)動齒輪箱設(shè)有加油孔、排油孔和磁性螺堵。 ? 驅(qū)動齒輪箱動密封采用迷宮密封；以保證外界污染物、水不進入齒輪箱內(nèi)，并保證齒輪箱內(nèi)部的潤滑油不泄漏。 ? 齒輪箱采用飛濺潤滑，在規(guī)定的環(huán)境中和使用條件下，必須保證軸承和牽引齒輪潤滑充分。潤滑油正常換油周期較長，大于 2年或 50萬公里。 ? 一系懸掛系統(tǒng)由軸箱定位裝置、橡膠件、鋼彈簧、減振器等組成。 ? 二系懸掛系統(tǒng)由定位裝置、橡膠件、鋼彈簧、減振器等組成。 ? 轉(zhuǎn)向架的前端安裝掃石器以清掃軌面。轉(zhuǎn)向架掃石器距軌面高度30mm (可調(diào) )。掃石器橡膠板材料： 橡膠 ? 轉(zhuǎn)向架上裝有輪緣潤滑裝置，在該裝置正常使用的情況下，保證機車輪緣磨耗 。 HXD1B機車技術(shù)條件 制動及供風系統(tǒng) ? 制動及供風系統(tǒng)主要包括風源及干燥系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)（含司機室主要設(shè)備）、基礎(chǔ)制動系統(tǒng)和撒砂系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)中的空氣壓縮機系統(tǒng)。 ? 采用基于 AAR規(guī)則的機車制動系統(tǒng)。 ? 緊急制動的距離：在平直道上，時速 120km/h時， 25t軸重時：≤1100m ? 風源及干燥系統(tǒng)主要包括：主空氣壓縮機、主空氣干燥器和過濾器、主風缸、輔助空氣壓縮機、輔助空氣干燥器和過濾器、輔助風缸等。 ? 基礎(chǔ)制動采用輪盤制動方式 ? 閘片的材料： 合成閘瓦 ? 砂箱容積： 8 100L ? 機車頂上每端有 2個高音風笛（其中 1個向前， 1個向后）和 1個低音風笛，高音和低音風笛可單獨控制，也可同時控制。 HXD1B機車設(shè)備布置 HXD1B機車設(shè)備布置 機車車體 ? 機車車體采用整體全鋼焊接結(jié)構(gòu)，包括：底架、側(cè)墻、司機室、隔墻等。車體頂部裝有 4個可拆卸的頂蓋。車體側(cè)墻上部結(jié)構(gòu)設(shè)有帶過濾器的通風風道。 ? 車鉤及緩沖器安裝在底架的兩端。 ? 車體側(cè)梁每側(cè)設(shè)有 4個檢修作業(yè)用的吊車銷孔。 ? 車體側(cè)構(gòu)底部設(shè)有 4個架車支承座和供檢修用的 4個支承點，在車體支承座架起距軌面高度不超過 2500mm的條件下，轉(zhuǎn)向架和主變壓器可從車體下推出。 ? 在機車檢修庫內(nèi)，天車吊鉤距軌面高度達到 9,000 mm的條件下，能把機車車體內(nèi)各屏柜和部件單獨吊入和吊出。 HXD1B機車設(shè)備布置 HXD1B機車設(shè)備布置 HXD1B機車設(shè)備布置 轉(zhuǎn)向架 ? 轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、驅(qū)動單元、一系懸掛和二系懸掛、一系減振器和二系減振器、牽引裝置（轉(zhuǎn)向架和車體的連接）、制動裝置和轉(zhuǎn)向架附屬裝置等組成。 ? 牽引力和制動力經(jīng)過軸箱拉桿（ 3）從軸箱傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（ 4）。 ? 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是一個簡單、封閉的“目”形框架，有兩根側(cè)梁，通過 2根中間橫梁和前后端梁連接在一起。橫梁和前后端梁由箱形焊接截面制作而成。機加工時，所有連接點及加工面都有固定的公差。因此，轉(zhuǎn)向架具有可互換性，其組合部件或模塊也容易更換。 HXD1B機車設(shè)備布置 HXD1B機車設(shè)備布置 彈性聯(lián)軸節(jié)式驅(qū)動系統(tǒng) HXD1B機車設(shè)備布置 輪緣潤滑系統(tǒng) HXD1B機車設(shè)備布置 撒砂裝置 HXD1B機車設(shè)備布置 接地回流裝置及速度傳感器 HXD1B機車設(shè)備布置 頂蓋設(shè)備布置 HXD1B機車機械間設(shè)備布置 HXD1B機車機械間設(shè)備布置 機車冷卻通風系統(tǒng) HXD1B機車機械間設(shè)備布置 牽引通風機冷卻系統(tǒng) 牽引電機通風機從車頂側(cè)吸入冷卻空氣，冷卻相應的牽引電機。 HXD1B機車機械間設(shè)備布置 冷卻塔冷卻系統(tǒng) HXD1B機車機械間設(shè)備布置 冷卻塔冷卻系統(tǒng) ? 冷卻塔有兩個獨立的冷卻回路，用于牽引變流器水冷卻液回路，主變壓器油冷卻液回路。 ? 兩個冷卻回路的冷卻液在冷卻塔中彼此獨立地進行風冷。 ? 主冷風機從機車車頂進風口吸入環(huán)境空氣，空氣向下經(jīng)過冷卻塔，穿過復合散熱器，最后經(jīng)機車地板吹到路基。 ? 水冷卻回路包含一個冷卻水泵和一個 膨脹箱，冷卻水泵用于提供冷卻水，膨脹箱用于自動通風及平衡冷卻水熱量引起的膨脹。 ? 可以在膨脹箱上的液位顯示處通過膨脹箱中的漂浮開關(guān)檢查冷卻液液位。 ? ? 在 1號冷卻塔油冷卻回路中集成了一個副油箱（ 5）和一個布赫繼電器（ 3），副油箱用于平衡油熱量引起的膨脹。 ? 在副油箱 (5)上的液位指示器 (6)處可以檢查油位。一個空氣減濕器吸收從空氣流進入副油箱中的濕氣。 ? 冷卻塔通過法蘭直接連接到變流器水的入口和出口，它包含用于牽引逆變器的冷卻管路以及用于主變壓器的冷卻管路。冷卻塔擁有冷卻水泵（ 2）和用于牽引變流器冷卻的膨脹箱（ 1）。 HXD1B機車機械間設(shè)備布置 HXD1B機車機械間設(shè)備布置 機械間通風 ? 機械間通風支路的作用是用來調(diào)節(jié)機械間空氣溫度，并維持機械間正壓。 ? 機械間正壓可以有效防止車外灰塵、雨雪等雜物進入車內(nèi)。 ? 機械間通風系統(tǒng)可以根據(jù)環(huán)境溫度條件按冬、夏季模式進行調(diào)節(jié)。 ? 夏季： ? 2個輔助濾波側(cè)墻風道上的旁風口關(guān)閉（安裝封板）； ? 2個壓縮機風道旁風口關(guān)閉（安裝封板），風道下風口打開（安裝網(wǎng)板）。 ? 冬季： ? 2個輔助濾波側(cè)墻風道上的旁風口打開（拆除封板）； ? 2個壓縮機風道旁風口打開（安裝網(wǎng)板），風道下風口關(guān)閉（安裝封板）。 HXD1B機車機械間設(shè)備布置 HXD1B機車機械間設(shè)備布置 制動柜 ? 制動柜是一個整體電空制動部件，它將電制動要求轉(zhuǎn)變成空氣制動壓力。制動控制單元安裝在制動柜中，負責空氣制動系統(tǒng)。為了和