我國鐵路通信應(yīng)用的gsm-r技術(shù)及其發(fā)展(編輯修改稿)
2024-12-22 19:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 R 還具有如下專有的特性： 功能尋址 (Functional Addressing， FA)：便于固定 (移動 )用戶撥號呼叫列車上移動用戶的一種方式。 基于位置的尋址 (Location Dependent Addressing， LDA)：便于列車上移動用戶 (如火車司機 )呼叫固定用戶 (調(diào)度員 )的一種方式。例如當火車司機呼叫固定用戶 (調(diào)度員 )時，系統(tǒng)依據(jù)移 動用戶 (火車司機 )的當前位置 (所在控制區(qū) /小區(qū) )對固定用戶 (調(diào)度員 )進行尋址，自動地將呼叫轉(zhuǎn)接到列車當前所在控制區(qū)的調(diào)度員。 語音廣播服務(wù) (Voice Broadcast Service， VBS)： VBS 可用來在指定區(qū)域(可跨多個小區(qū) )內(nèi)廣播消息或發(fā)布緊急呼叫 (一點對多點的呼叫，主呼者講話而眾多的被呼方只能收聽 )。區(qū)域的定義和選擇可動態(tài)設(shè)定，從而具有極大的靈活性。 語音組呼服務(wù) (Voice Group Call Service， VGCS) ： 移動或固定用戶撥打組呼 ID 號，可與指定區(qū)域內(nèi)的小組成 員建立呼叫。該組內(nèi)所有成員均可通過同一業(yè)務(wù)信道進行接聽；該小組的成員也可通過按鍵講話 (PTT)方式發(fā)出通話請求，系統(tǒng)依據(jù) “ 先請求先服務(wù) ” 的原則建立一個上行鏈路來提供通話服務(wù)。 增 強 的 多 級 優(yōu) 先 與 強 占 權(quán) (Enhanced M ultiLevel Precedence and Preemption， eMLPP) ： 鐵路緊急呼叫或列車自動控制等許多通信應(yīng)用，都要求網(wǎng)絡(luò)無論處于何種負載狀況下均能迅速建立呼叫。如果在一個無線電小區(qū)發(fā)生擁塞 (所有無線電頻率和業(yè)務(wù)信道均被占用 )， eMLPP 可立即切斷低優(yōu)先權(quán)的呼 叫而優(yōu)先建立高優(yōu)先權(quán)的呼叫。 GSMR 更 適合鐵路通信 GSMR 除上述的功能特點外，還表現(xiàn)在如下的鐵路業(yè)務(wù)應(yīng)用之中。 列車控制系統(tǒng) (Train Control System， TCS)：是以 GSMR 作為傳輸手段的列車自動防護 /列車自動控制系統(tǒng)，甚至可以實現(xiàn)列車自動操作 (駕駛 )。 鐵路維護通信：利用 GSMR 建立鐵路沿線維護人員的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通信 (新的路邊電話和隧道電話 )并能夠根據(jù)維護人員的職能和所在的場所很快地確定他們的位置。 列車診斷：如果列車發(fā)生故障，診斷數(shù)據(jù)將通過 GSMR 傳輸?shù)较乱粋€維 修中心。使維修站能夠及時為維修做好相關(guān)準備，因而大大縮短維修時間。 旅客服務(wù)：包括列車時刻信息、在線售票 (訂座 )服務(wù)?；诹熊囎詣涌刂坪?GSMR 的列車時刻信息服務(wù)，能夠隨時為旅客和乘客提供列車的動態(tài)位置和時刻信息；基于 GSMR 連接的售票機可提供在線售票 (訂座 )服務(wù)。 貨運跟蹤服務(wù)：利用一個帶有 GPS 接收器的簡單 GSM 模塊，可指示該貨車 (集裝箱 )的精確位置，可實時掌握所運貨物的確切位置，并可將這一數(shù)據(jù)發(fā)送給其客戶。 GSMR 關(guān)鍵技術(shù) 工作頻段的分配、時分多址 (TDMA)技術(shù)、時分多址幀結(jié)構(gòu)、空間分集、時間色散和均衡、基站與移動臺間的時間調(diào)整、 話音編碼、信道編碼、交織技術(shù)、跳頻技術(shù)、保密措施等 。 我國 GSMR 除了具備 GSMR 現(xiàn)有的功能特性，還應(yīng)有無線列調(diào)功能、按近連續(xù)式機車信號傳輸、區(qū)間移動人員通信，以及根據(jù)我國的鐵路的地理位置進行合理的 GSMR 系統(tǒng)區(qū)間的場強覆蓋。 GSMR 主要系統(tǒng)性能評估 網(wǎng)絡(luò)布局的評估 覆蓋評估 語音質(zhì)量評估：主觀和客觀 MOS 評估 干擾評估 語音業(yè)務(wù)評估：接入失敗率、掉話率、切換成功率、位置更新成 功率、語音斷續(xù)率、回聲及背景噪聲率、串話率 鐵路通信專用功能實現(xiàn)評估：如無線列調(diào)功能、群呼、組呼、插呼、優(yōu)先級保證等 。 GSMR 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略 GSM 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化解決的主要問題有：信道擁塞率高、呼叫成功率低；越區(qū)切換失敗率高，掉話嚴重；通話質(zhì)量低、有串音；移動臺占用話音信道后呼叫釋放、出現(xiàn)振鈴后無通話、移動臺接通后單邊通話；設(shè)備完好率較低；中繼電路的配置與實際話務(wù)不相符、電路群的每線話務(wù)量差別較大等。 目前，鐵路 GSMR 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基本還處于方案設(shè)計階段，如何在 GSMR 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)時就能減少這些問題出現(xiàn) 的概率，為今后運營和服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)，這對于提高投資效率是很有意義的事情。在此結(jié)合網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理論，提出以下 GSMR網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和優(yōu)化策略。 技術(shù)在我國鐵路通信中的應(yīng)用 青藏鐵路：我國在青藏鐵路通信中采用了專用的 GSMR 系統(tǒng)，解決了凍土地帶信號傳輸問題，減少了維護工作量；創(chuàng)造性的采用雙交換機、同站址雙基站無線覆蓋方式，使 GSMR 網(wǎng)絡(luò)
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