某轎車外觀調(diào)查報(bào)告(編輯修改稿)
2025-02-26 09:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 者更多地集中在外 資 和國 營 公司 職員級(jí)別 、和個(gè)體 經(jīng)營 者 兩 廂車傾 向者在外 資 公司 經(jīng) 理、 專 家 顧問 和國 營 企 業(yè) 的 專 家 顧問 等 職業(yè)較 多 三 廂車 傾 向者 (n=84) 兩廂車 傾 向者 (n=70) ■基本 資 料 ⑤ 職業(yè) 分布 (按照 廂 型 傾 向劃分 ) 16 ? %%%%%%%%%企業(yè)主/企業(yè)主合伙人外資公司/合資公司經(jīng)理國營企業(yè) /私營企業(yè)經(jīng)理外資公司/合資公司的專家顧問國營企業(yè)/私營企業(yè)的專家顧問外資公司/合資公司職員國營企業(yè)/私營公司職員公務(wù)員個(gè)體經(jīng)營者 自由職業(yè)者演員、藝術(shù)家、創(chuàng)作人員、運(yùn)動(dòng)員等其它所有的被 訪 者均集中在” 經(jīng) 理 合伙人”” 專 家 顧問 和 職員 ””個(gè)體 經(jīng)營 者” 3個(gè)群體中，而且分布 規(guī) 律相似，在國 營 /私 營 企 業(yè) 的 專 家 顧問 一 項(xiàng) 中， MN傾 向者有略高的比例 MN傾 向者 Sail傾 向者 Vios傾 向者 MK傾 向者 Sail SRV傾 向者 Polo傾 向者 (n=56) (n=55) (n=33) (n=64) (n=32) (n=68) ■基本 資 料 ⑤ 職業(yè) 分布 17 ? %%%%%%%80000元以下80001100000元100001120230元 120231140000元 140001160000元 160001180000元 180001202300元 202301220230元 220231240000元 240001260000元三 廂車傾 向者和兩 廂車傾 向者的家庭年收入都是多集中于 8萬 ~16萬 之 間 三 廂車傾 向者的家庭整體年收入好像偏低一些，可能和被 訪 者的 職業(yè) 有關(guān) 三 廂車 傾 向者 (n=84) 兩廂車 傾 向者 (n=70) ■基本 資 料 ④家庭整體年收入（按照 廂 型 傾 向劃分） 18 ? 0 . 0 %5 . 0 %1 0 . 0 %1 5 . 0 %2 0 . 0 %2 5 . 0 %3 0 . 0 %3 5 . 0 %80000元以下80001100000元100001120230元 120231140000元 140001160000元 160001180000元 180001202300元 202301220230元 220231240000元 240001260000元MN興 趣 傾 向 層 的家庭年收入 主要集中于 8萬 ~16萬元 ，但并沒有在某 一點(diǎn)特 別 突出。 另外收入在 20多萬的也比 較 多， 從收入水平來看接受 層 的范 圍較 廣 。 ■基本資料 ④家庭整體年收入 MN傾 向者 Sail傾 向者 Vios傾 向者 MK傾 向者 Sail SRV傾 向者 Polo傾 向者 (n=56) (n=55) (n=33) (n=64) (n=32) (n=68) 19 ? %%%%%%%一次性付款的商品房分期付款的商品房單位房改房單位宿舍租住房其它無 論 是三 廂車傾 向者或者兩 廂車傾 向者，都有超 過 50％的人居住在一次性付款的商品房，兩者之 間的差 別 是： 三 廂車傾 向者集中了相當(dāng)多一部分房改房住 戶 兩 廂車傾 向者集中了不少的分期付款住 戶 ，（注：意味著三 廂車 偏好者似乎更多的來自國 營 企事 業(yè)單 位） 三 廂車 傾 向者 (n=84) 兩廂車 傾 向者 (n=70) ■基本 資 料 ⑥住房條件 (按照 廂 型 傾 向劃分 ) 20 ? 被 訪 者 總 體的分布有大致相似的走向，但 MN傾 向者和 MK傾 向者有 較 大的差異 MN傾 向者在”分期付款商品房”和”房改房”兩 項(xiàng)較為 集中 而 MK傾 向者有達(dá) 60％的人集中在”一次付款商品房”中 %%%%%%%一次性付款的商品房分期付款的商品房單位房改房單位宿舍租住房其它MN傾 向者 Sail傾 向者 Vios傾 向者 MK傾 向者 Sail SRV傾 向者 Polo傾 向者 (n=56) (n=55) (n=33) (n=64) (n=32) (n=68) ■基本 資 料 ⑥住房條件 21 ? ⑧ 單程上班時(shí)間 ⑦ 交通工具 %%%%%%%%%%%%%%%% %%%%100.0%兩廂車傾向者三廂車傾向者全體被訪者1 0 分鐘以下 1 0 3 0 分鐘 3 1 6 0 分鐘6 0 9 0 分鐘 9 0 1 2 0 分鐘%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% %%%%100.0%兩廂車傾向者三廂車傾向者全體被訪者步行 自行車公共汽車或電車 地鐵出租車 摩托車汽車（其它人駕駛） 其它(n=154) (n=154) ■參考 資 料 —上班情況 (按照 廂 型 傾 向劃分 ) (n=84) (n=70) (n=84) (n=70) 22 ? %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%0% 50% 100%P O L O 傾向者S R V 傾向者M(jìn) K 傾向者V I O S 傾向者S a i l 傾向者M(jìn) N 傾向者全體被訪者1 0 分鐘以下 1 0 3 0 分鐘3 1 6 0 分鐘 6 0 9 0 分鐘9 0 1 2 0 分鐘%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%0% 20% 40% 60% 80% 100%P O L O 傾向者S R V 傾向者M(jìn) K 傾向者V I O S 傾向者S a i l 傾向者M(jìn) N 傾向者全體被訪者步行 自行車公共汽車或電車 地鐵出租車 摩托車汽車（其它人駕駛） 其它(n=56) (n=55) (n=33) (n=64) (n=32) (n=68) (n=56) (n=55) (n=33) (n=64) (n=32) (n=68) (n=154) (n=154) ■參考 資 料 —上班情況 ⑧ 單程上班時(shí)間 ⑦ 交通工具 23 ? %%%%%%%%%%%%%%%0% 20% 40% 60% 80% 100%兩廂車傾向者三廂車傾向者全體被訪者 不知道/ 沒想好總 體來 說 ，全體更 傾 向大功率 發(fā)動(dòng) 機(jī)，尤其 為 級(jí)別 三 廂傾 向者 對 大功率 發(fā)動(dòng) 機(jī) 顯 示出比兩 廂傾 向者更 強(qiáng) 烈的愿望。 兩 廂傾 向者比三 廂傾 向者在 機(jī)有稍微 強(qiáng) 的期待 ■ 購車計(jì) 劃 —對發(fā)動(dòng) 機(jī)排量的 選擇 (按照 廂 型 傾 向劃分 ) (n=154) (n=84) (n=70) 24 ? ■ 購車計(jì) 劃 對發(fā)動(dòng) 機(jī)排量的 選擇 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%0% 20% 40% 60% 80% 100%P O L O 傾向者S R V 傾向者M(jìn) K 傾向者V I O S 傾向者S a i l 傾向者M(jìn) N 傾向者全體被訪者 不知道/ 沒想好(n=56) (n=55) (n=33) (n=64) (n=32) (n=68) (n=154) 所有的被 訪 者均追求大功率 發(fā)動(dòng) 機(jī)，尤其是 發(fā)動(dòng) 機(jī) MN傾 向者比 較 全體被 訪 者比例而言 對 大功率 發(fā)動(dòng) 機(jī)的 傾 向不是很 強(qiáng) 但 MK對 機(jī) 較為 突
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1