【文章內容簡介】 別是壓載水區(qū)域、隔離艙、其他潮濕區(qū)域等應盡可能的做到最好的防腐處理。 12. 表面預處理和油漆施工中船廠應安排佐敦油漆技術代表和船廠質管與船東代表合作報檢并驗收。油漆檢驗員按要求保證其質量。船東和佐敦油漆技術代表有權報檢并認可油漆施工的所有階段，包括車間涂裝預處理。 13. 原則上相臨的涂層油漆顏色是不同的，除非船東和佐 敦油漆公司同意。具體的油漆顏色由船東確定。 二、 預處理及車間底漆 1. 涂裝前表面要求 1) 根據(jù) 1967年 SIS055900標準（或 1998ISO85011標準）， 船體結構和大于等于 6mm厚的板的兩側經(jīng)過拋丸除繡到 SIS ， 表面粗糙度必須控制在 4075 181。 m范圍內。 。當不能使用拋丸除繡時，可使用噴鋼砂處理或噴砂除繡到 SIS 或酸洗代替拋丸除銹處理。 2) 根據(jù) 1967年 SIS055900 標準（或 1998ISO85011 標準），對于還沒有噴砂處理的 小于 6mm船體結構鋼板應噴鋼砂處理或噴砂到 SIS ，并噴涂一度 15181。 m的防銹底漆。 3) 所有經(jīng)過表面處理的鋼材，應立即噴涂一度相應的無機硅酸鋅或環(huán)氧富鋅車間底漆， 車間底漆應該可以與后續(xù)漆相容，為服務商認可底漆。 干膜厚度為 15181。 m，相當于光滑試板上的干膜厚度為 20181。 m。 2. 車間底漆的要求 1) 車間底漆應該是由佐敦油漆推薦或接受的并與下一層涂層相兼容。 2) 鋼質型材（錨型式）噴砂處理應滿足佐敦油漆對第一層油漆涂層的附著力的要求。 3) 關于噴砂施工和噴砂后的型材以及車間底漆的干膜厚度和車間底漆干膜的性能，每天應由車間底漆供應商和 /或船廠油漆負責人監(jiān)控。 三、 涂裝前的鋼結構處理 1. 鋼結構處理即對焊接、切口邊緣和表面不理想?yún)^(qū)域的處理。此工作從鋼材預處理階段直到主噴砂前。 2. 在噴涂油漆前，對于涂裝車間底漆的鋼板表面，在涂裝下一度油漆之前 ，車間底漆上沒有損壞的區(qū)域使用鋼絲刷， 佐敦油漆技術代表認為需要磨掉車間底漆的區(qū)域應使用掃砂除掉底漆。 燃油，柴油艙的二次表面預處理應根據(jù)建造方慣例清理并涂油。 3. 所有焊接，尖銳邊緣，咬邊和熔渣等應采用表面處理。在艙室噴涂前，進行修整，打磨傷痕和焊珠，修復咬邊。 安裝后，損壞的區(qū)域和再次銹蝕的焊縫等，需噴涂環(huán)氧油漆的區(qū)域用動力工具清理到 st3，其他區(qū)域清理到 st2。 完成以下鋼結構處理工作： 1) 清除所有的焊渣，修復（重焊）多孔和有小孔的焊接 2) 高度大于 1mm的咬邊和傷痕應焊接并打磨到小于 1mm 3) 根據(jù)要求打磨所有粗糙的對接焊和手工焊 4) 打磨光滑擠壓出來的尖銳邊緣 5) 層狀表面需打磨，若層高于 1mm應焊接并打磨 6) 層狀結構需通過打磨清除干凈 7) 在需涂裝艙室和暴露區(qū)域的鋼結構，氣割后的所有自由邊應打磨光滑，打磨半徑盡可能接近2mm。 8) 如果傷痕，滾筒上鋸齒狀的和其他表面不規(guī)則毛邊高度超過 1mm應焊接并打磨；如果高度小于 1mm，只需打磨光滑。 9) 扇形孔和小型開口的焊縫應是連續(xù)的，板材上扇形孔的邊 緣不應有孔或中斷未焊的位置。所有發(fā)現(xiàn)的缺陷應在噴砂前修補。 4. 所有需在涂裝艙室內或鄰近其艙室的焊接和氣割工作應在安裝吊耳、肘板和拖吊前完工。 如果頭道漆沒有底漆功能，那么裸露的鋼質表面先噴涂頭道底漆。 5. 作為結構一個部分的吊耳、肘板和拖吊在適當?shù)臅r候可能會被移除，但是應根據(jù)上述說明和船東認可的船廠的圖紙噴涂。 6. 其他不是結構一個部分的吊耳、眼環(huán)、肘板和拖吊應移除并焊接傷痕及噴涂。在板材表面大約 10mm上切割肘板并打磨光滑。切割拖吊的時候應小心施工，不要損傷到涂層。厚鋼板邊緣使用氣割，由于其硬度太大所以邊緣不平整。在 噴砂前應打磨光滑。 7. 噴涂前使用稀釋劑，淡水，鋼絲刷或壓縮空氣，真空清潔器清理表面的油污，潮氣，灰塵和其他雜質。 8. 無論使用什么方法祛除鋼質表面的雜質都不得影響表面質量 。 9. 關于碳鋼表面質量要求，對于沒有特別說的應滿足工藝中的最低要求。 四、 船臺上翻轉分段前的表面預處理 1. 分段組裝后，上船臺翻轉前： 1) 所有外部裸露的板材包括外殼板，帶縱桁的主甲板和上層建筑外部應噴砂到 。若在易燃和雜亂的區(qū)域內應盡快噴涂富鋅底漆或臨時的環(huán)氧底漆。 2) 所有與水有關的艙室的所有焊接，燒傷和損壞區(qū)域，包括壓載艙內表面應噴砂到 ，并噴涂臨時環(huán)氧底漆。 3) 居住艙室（有甲板敷料的），機艙和不能使用噴砂處理的狹窄空間（如機艙和外板之間的隔艙）保留原樣，待分段翻轉后處理。 4) 除了對機艙居住艙室沒有限制，內部碳鋼表面，包括艏樓和艉樓區(qū)域等，保留原樣并且做清潔，并按照佐敦油漆技術代表的要求經(jīng)船東認可后使用動力工具除油污做清潔。如果表面可 使用環(huán)氧油漆，居住艙室部分可使用 St2級做清潔。分段在斜船架上翻轉后，相關區(qū)域的大部分舾裝件應已完工（除了貨艙區(qū)域內不銹鋼）。 5) 已噴涂過底漆的表面應做清潔，除油污，如有必要應使用淡水沖洗。如有損壞，分別使用動力工具 清潔到 ST3級并噴砂到 Sa2級涂裝油漆，如果表面底漆完整可以只打磨到 ST2級。并且在居住艙室區(qū)域內，如果表面可以使用環(huán)氧底漆作為整個相關區(qū)域的底漆，并且底漆大面積損傷，整個區(qū)域應噴砂到 Sa2級。 6) 外部裸露分段焊接面包括帶縱桁的主甲板應做清潔，除油污，如有必要使用淡水沖洗并噴砂到 。噴砂前應保護好鄰近區(qū)域，以免受到破壞和污染。 7) 壓載艙內部分段焊接面應先清潔干凈，除油污，然后噴砂到 ，噴涂第一度底漆。噴砂前應保護好鄰近區(qū)域以免受到破壞和污染。 2. 其他內部分段的焊接面應先清潔干凈 ，除油污，然后噴砂到 級或用動力工具打磨到ST3 級（具體根據(jù)油漆清冊決定），完工后的表面應噴涂底漆。居住艙室區(qū)域及相關區(qū)域如果表面可以使用環(huán)氧漆作為底漆，對已噴涂底漆的表面處理可以打磨處理到 ST2級。 五、二次除銹 1. 本船結構表面處理主要采用分段二次除銹方式。 2. 二次除銹前應確認船體結構已完整，電焊工作已結束，形變已校正，預舾裝件按規(guī)定已完成。 3. 二次除銹應從那些較難作業(yè)的部位開始（如邊角、焊縫等），然后到大的區(qū)域。流水孔、交叉處、 T型材等部位應特別加以注意。 4. 除銹前對分段表面的油脂、鹽分等用高壓水和合 適的清潔劑沖洗以除去鋼材表面上的油脂和可溶性鹽，并予干燥。 5. 除銹前，處理表面必須是清潔的、干燥的，而且所處的條件也是適合進行表面處理和涂裝施工的。 6. 所有不需要涂裝的不銹鋼的管子、舾裝件、設備等，在二次除銹前必須用合適的材料包扎以免損傷。在二次除銹后、噴涂前必須去除在除銹前安裝在其上的保護物，這樣可以避免除銹時生產(chǎn)的污染物掉在剛剛施工過的油漆表面上 ,并且應重新用新的、清潔的、合適的材料包扎，以免噴上油漆。涂裝時用來保護不涂裝物件的材料應為可吸收涂料型的。 7. 二次除銹根據(jù)除銹部位和油漆品種 ,可采用不同方式，并應達 到相應的等級。 1) 對于底部和邊艙、外部裸露的甲板、壓載艙、淡水艙、其他非油艙采用噴砂除銹至 Sa 級。表面車間底漆保持完好的部位僅做輕度掃砂處理。 2) 其它涂環(huán)氧類油漆的部位。二次除銹用手工電動或風動工具打磨至 St3級，涂醇酸類油漆的部位二次除銹用手工電動或風動工具打磨至 St2級。如表面車間底漆保持完好的部位，車間底漆可予以保留，僅作表面拉毛或輕度掃砂處理。 3) 船舶在水上施工過程中外殼局部油漆損壞，在今后上塢進行涂裝時表面用手工電動或風動工具除銹拉毛處理達到 St3級。 4) 經(jīng)過除銹清理過的表面不得存在水份、油污、白 銹、焊接煙斑、粉筆痕、泥污、塵埃等到污物。 5) 對燃油艙、滑油艙、油艙等的表面不做處理，僅做清潔，如有必要表面可涂抹相應油脂。 8. 在壓載艙最后的工作中，所有小面積損壞的可通過機械工具修補并噴砂達到標準。翻轉后鋼結構上任何缺口，切割邊緣和焊縫應是邊緣平整的，滿足佐敦油漆在下一階段動力拉毛、預處理和涂裝前表面處理的要求。 9. 磨