【文章內容簡介】 .................... XIV ............................................................................................................... XIV 103分段裝配流程 .............................................................................................. XIV 203分段裝配流程 ............................................................................................... XV .............................................................................................................................. XV ............................................................................................................................. XVI 第 7章 建造精度原則 .................................................................................................................... I 致 辭 ........................................................................................................................................... I 威海職業(yè)學院 V 摘 要 本文以 6650t 散貨船船舯分段為例，淺顯的介紹了分段裝配與制造工藝流程。主要是從識讀分段圖紙，拆分縱橫構件，鋼板、型鋼的切割與加工，胎架、平臺、裝配工具、分段裝配流程等的介紹，組立、分段的成形等方面來介紹的。 6650t 散貨船主要航行于東南亞、日本、韓國、朝鮮等和國內各港口，屬無限航區(qū)的鋼質全焊接結構船。主要是在 6650t 散貨船 103 底部分段和 203 舷側分段的基礎上介紹的分段的制作。 關鍵詞： 圖紙；鋼料；組立；分段；編碼 第 1 章 前言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設等行業(yè)提供技術裝備的現代綜合性產業(yè)，也是勞動、資金、技術密集型產業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿易和保障海防安全意義重大。 [1] 我國是一個水路資源比較豐富的國家，可用來作為水路運輸的江、河總長達十萬公里。我國對外貿易貨物的百分之九十是依靠海運來完成。 我國的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經濟開發(fā)區(qū)的面積接近 500 萬平方公里，幾乎是我國陸地面積的百分之五十。隨著陸地石油及其它稀有資源 的逐步減少直至最終枯竭，人們已經將把未來石油及其它稀有資源的開發(fā)轉向海洋。 船舶工業(yè)是現代大工業(yè)的縮影，是關系到國防安全及國民經濟發(fā)展的戰(zhàn)略性產業(yè)。而推動船舶工業(yè)發(fā)展主要的兩大塊是造船生產和海洋工程。 造船生產管理模式的演變由焊接代替鉚接建造鋼質船，造船生產經歷了從傳統造船向現代造船的演變，主要推動力是造船技術的發(fā)展?，F代造船工藝是在綜合采用先進制造技術和現代科學管理的條件下研究船舶建造過程及方法的一門應用科學，按照“殼舾涂一體化 ” 造船理念。 [2] 造船工藝的主要任務是建立最佳的船舶生產工藝系統，包括船舶 建造方案、制造方法和工藝流程、工藝裝備、施工精度標準及檢測方法，以及最大限度應用現代科學技術成果和擴大新技術應用。 [3] 船舶建造中分段是必不可少的環(huán)節(jié)。本篇論文主要在基于 6650t 散貨船的船舯分段制造與裝配的基礎上淺談分段制造與裝配的流程。 第 2 章 6650 噸散貨船簡介 概述 總段概述 本篇論文主要介紹的是位于第二貨倉區(qū)內 ＦＲ 45— ＦＲ 57的環(huán)型總段，該總段有 103分段和 203 分段預合攏而成。 103 分段是雙層底的貨倉底部分段帶有壓載水艙，采用以內底板為基準的反造法。 203分段是帶有頂邊空艙的 雙舷側結構，采用以舷側外板為胎架面的側造法。 主要數據 表 21 船體和分段參數 總 長： 兩柱間長： 型 寬： 型 深： 表 21（續(xù)） 設計吃水： 結構吃水： 梁 拱： 300mm 排 水 量： 方形系數： 肋骨間距： 艉～＃ 7 S = 600mm 、＃ 133～ 艏 S = 600mm ＃ 7～ ＃ 133 S = 700mm 103 分段雙層底高 度： 1200mm 第 3 章 圖紙的識讀 識讀分段主要相關圖紙 圖 31 符號 有下圖可以清晰的看到我所做的 103 和 203 分段在整個船體分段中的位置，從圖上可知 203 分段有兩個一個左舷舷側分段一個右舷舷側分段。 圖 32 10 203 分段位置圖 定義：中橫剖面圖是用船體中段范圍內數個典型橫剖面圖表示船體結構基本情況的全船性結構圖樣。 識讀中橫剖面圖的作用：通過識讀與分段有關的中橫剖面圖主要是了解分段各部分結構的相對位置和分段內構件的布置、尺寸、結構形式和相互連接的方式，對整個分段主要結構有一個概括的了解。 [4] 從下面的中橫剖面圖中可大體了解到所做分段的大體形狀、定邊空艙的形狀、內地縱骨船底縱骨的安裝位置尺寸、舷側縱桁的位置尺寸、甲板縱骨的尺寸位置等。 圖 33 典型橫剖面圖 定義：外板展開圖是表示船體外板排列、厚度分布以及開口位置和大小的結