船舶論文散貨船雙層底建造預(yù)防焊接變形的措施(編輯修改稿)
2025-07-13 04:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的效果。 焊縫位置的安排 大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 船體焊縫的布置應(yīng)和船體分段截面中性軸對(duì)稱或接近截面中性軸，避免焊接后產(chǎn)生扭曲和過大的彎曲變形，防止兩焊縫夾角過小或者對(duì)接焊縫與角焊縫過近等，焊縫位置盡可能對(duì)稱于中心軸。而且，這對(duì)于減少梁、柱等一類結(jié)構(gòu)的撓曲變形有良好的效果。 減少不必要的焊縫 船舶設(shè)計(jì)時(shí)，要優(yōu)先采用寬而長的鋼板，盡可能的減少焊縫數(shù)量。在條件允許的情況下，通過采用壓型等加工手段提高構(gòu)件的剛性和穩(wěn)定性，來減少因采用拼 接或增加加強(qiáng)筋的焊接方式而產(chǎn)生的焊縫，進(jìn)而減少焊接變形 考慮胎架的運(yùn)用 船體分段的劃分要考慮到焊接時(shí)采用各種工夾具和胎架的可能性。盡可能的在緊固條件下進(jìn)行船體分段的焊接可以減少變形 合理的裝配程序 根據(jù)實(shí)際操作情況，設(shè)計(jì)合理的焊接順序，方式及焊接參數(shù)。由于焊接線能量直接影響焊接殘余變形的大小，因此可根據(jù)焊接構(gòu)件的構(gòu)造特點(diǎn)依次分別選擇 CO2 氣體保護(hù)焊、埋弧自動(dòng)、手工電弧焊焊等 施工工藝上預(yù)防焊接變形的措施 預(yù)留收縮變形量 大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 a）收縮變形 b） 彎曲變 形 c） 波浪變形 d） 扭曲變形 e） 角變形 圖 321 焊接變形的基本形式 根據(jù)理論計(jì)算和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在焊接備料及加工時(shí)預(yù)先考慮收縮量，以便焊后工件達(dá)到所要求的尺寸和型狀。焊接變形的基本形式如上圖 :11。 選擇合理的裝配和焊接順序 （ 1）盡可能使焊縫自由收縮 焊接焊縫較多的結(jié)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)先焊錯(cuò)開的短焊縫，再焊直通長焊縫，以防在焊縫交接處產(chǎn)生裂紋。 79600DWT 散貨船雙層底結(jié)構(gòu)較大，焊縫一般較長，可采用逐步退焊法和跳焊法，使溫度分布較均勻，從而減少了焊接應(yīng)力和變形合理的 裝配和焊接順序。在焊接 T 形交叉對(duì)接焊時(shí)，處于雙層底分段中間的平列接縫時(shí)，若先焊接端焊縫，則在焊接大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 邊焊縫時(shí)，邊焊縫會(huì)產(chǎn)生較大的橫向收縮受阻，容易產(chǎn)生應(yīng)力和變形。因此必須先焊邊焊縫，后焊接端焊縫。船兩端的雙層底的錯(cuò)開板縫，應(yīng)先焊端焊縫，后焊接邊焊縫。 總之，焊接 T 形交叉焊縫時(shí)，應(yīng)先焊接腹板焊縫，后焊接面板焊縫。 (2）收縮量大的焊縫先焊 船體結(jié)構(gòu)中同時(shí)存在對(duì)接焊縫和角焊縫時(shí)，必須先焊對(duì)接焊縫，后焊角
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