船舶安全與管理第八章(編輯修改稿)
2025-02-24 22:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第三十二條 中國籍船舶在中華人民共和國沿海水域以外發(fā)生的海上交通事故，其所有人或經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向船籍港的港務(wù)監(jiān)督報告，并于故事發(fā)生之日起 60內(nèi)提交《海上交通事故報告書》。如果事故在國外訴訟、仲裁或調(diào)解，船舶所有人或經(jīng)營人應(yīng)在訴訟 、仲裁或調(diào)解結(jié)束后 60日內(nèi)將判決書、裁決書或調(diào)解書的副本或影印件報船籍港的港務(wù)監(jiān) 督備案。 第三十三條 派往外國籍船舶任職的持有中華人民共和國船員職務(wù)證書的中國籍船員對海上交通事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，其派出單位應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生之日起 60日內(nèi)向簽發(fā)該職務(wù)證書的港務(wù)監(jiān)督提交《海上交通事故報告書》?！『Ｊ聢蟾鎙 《 中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理條例 》 第七條 《海上交通事故報告書》應(yīng)當(dāng)如實寫明下列情況： (一 )船舶、設(shè)施概況和主要性能數(shù)據(jù)； (二 )船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營人的名稱、地址； (三 )事故發(fā)生時間和地點； (四 )事故發(fā)生的時的氣象和海況； (五 )事故發(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過 (碰撞事故應(yīng)附相對運動示意圖 )； (六 )損害情況 (附船舶、設(shè)施受損部位簡圖。難以在規(guī)定時間內(nèi)查清的，應(yīng)于檢驗后補報 )； (七 )船舶、設(shè)施沉沒的，其沉沒概位； (八 )與事故有關(guān)的其他情況。 第八條 海上交通事故報告必須真實，不得隱瞞或捏造。 海事行政處理l 事故處罰： 對海上交通事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任的人員，港務(wù)監(jiān)督可以根據(jù)其責(zé)任的性質(zhì)和程度依法給予下列處罰： (一 )對中國籍船員、引航員或設(shè)施上的工作人員，可以給予 警告、罰款或扣留、吊銷職 務(wù)證書 ； (二 )對外國籍船員或設(shè)施上的工作人員，可以給予警告、罰款或?qū)⑵溥^失通報其所屬國 家的主管機關(guān)。 對海上交通事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任的人員及船舶、設(shè)施的所有人或經(jīng)營人，需要追究其行政責(zé)任的，由港務(wù)監(jiān)督提交其主管機關(guān)或行政監(jiān)察機關(guān)處理；構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。海事所致民事糾紛的處理l 調(diào)解：– 行政調(diào)解– 法庭調(diào)解– 仲裁庭調(diào)解l 海事訴訟l 海事仲裁海事統(tǒng)計分析與預(yù)測預(yù)防l 海事統(tǒng)計概述l 根據(jù)規(guī)律預(yù)測預(yù)防海事l 海事發(fā)生的統(tǒng)計規(guī)律及海事預(yù)防海事統(tǒng)計概述l 海事統(tǒng)計安全原理– 事故學(xué)習(xí)l 海事統(tǒng)計意義– 預(yù)測和預(yù)控海事l 海事統(tǒng)計要素– 取決于統(tǒng)計指導(dǎo)思想和目的– 按時間、船舶種類大小、受損程度、海區(qū)水域等根據(jù)規(guī)律預(yù)測預(yù)防海事l 根據(jù)統(tǒng)計規(guī)律預(yù)測海事– 大潮汛前后 3天、大風(fēng)浪等海事統(tǒng)計規(guī)律l 失效浴盆曲線– 適用于船舶、船員；– 船齡 15年以上進(jìn)入耗損失效期；– 交接班前后 1小時易發(fā)生事故l 事故損害統(tǒng)計結(jié)論： 1： 10： 30： 600海事發(fā)生的統(tǒng)計規(guī)律及海事預(yù)防l 主要海事發(fā)生規(guī)律及預(yù)防l 全損海事統(tǒng)計規(guī)律及預(yù)防l 自然因素影響規(guī)律l 船齡影響規(guī)律主要海事發(fā)生規(guī)律及預(yù)防l 加拿大運輸安全局 1992的海事統(tǒng)計資料表明：72%的海事發(fā)生在港口、航道、海峽等水域，是海事預(yù)防的重點。全損海事統(tǒng)計規(guī)律及預(yù)防l 1988~1991年世界全損船舶統(tǒng)計：– 氣象原因： 1/3– 火災(zāi)和爆炸： 1/4– 碰撞： 1/8– 擱淺： 1/10自然因素影響規(guī)律l 大潮汛前后 3天海事多發(fā)l 234時為海事高峰期， 1216時為次高峰期。l 霧航碰撞占碰撞總數(shù)的 40%。船齡影響規(guī)律l 重大海事和全損海事的船舶大部分是老齡船，已成為 PSC的重點檢查對象。海事個案分析及預(yù)防l 海事個案分析目的l 海事個案分析方法海事個案分析及預(yù)防l 海事個案分析目的– 查明事故真相– 查明事故原因– 得到經(jīng)驗教訓(xùn)和措施– 便于判明事故責(zé)任海事個案分析及預(yù)防l 海事
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1