交通運(yùn)輸11ppt83頁(yè))(編輯修改稿)
2025-02-24 21:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ( ) A．技術(shù)因素 B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 C．地形因素 D．勞動(dòng)力因素B(2023 全國(guó)大綱卷， 6～ 8)到 2023年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約 7 500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成 (1)～ (3)題。(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是 ( )A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了 ( )A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營(yíng)里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是 ( )A．武漢 — 廣州 B．杭州 — 上海C．成都 — 上海 D．蘭州 — 北京ABA(2023江蘇卷 )2023年 4月 28日正式通車的四川雅安 — 西昌高速公路 ,穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶 ,沿線多高山、斷崖、陡坡、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約 240千米 ,其中特大橋 23 座 ,大橋 168座 ,隧道 25條 ,橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的 55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答 19～ 20題 1．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 A．多斷崖、深谷 B． 多石灰?guī)r溶洞 C．多高山、陡坡 D．多角峰、 U形谷 2．大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 A．減輕冰川的危害 B．減輕凍土的危害 C．減輕山崩滑坡的危害D．減輕暴雨泥石流的危害 ACCD如圖 8所示，擬在 A地與 B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案 ① 通過(guò)半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為 15億元；方案② 通過(guò)地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本 10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。（ 10分）方案 ① 優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少 (2分 )。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被 (環(huán)境 )(2分 )。方案 ② 優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展 (2分 )。缺點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較多 (2分 )，建設(shè)過(guò)程中會(huì)加重沿線地區(qū)水土流失 (2分 )。我國(guó)在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？答： 高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱 等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。（ 1）圖中鐵路在修建過(guò)程中可能遇到的不利自然條件有哪些？ (8分 ) 福建省多低山丘陵，河流眾多，地形復(fù)雜；滑坡泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；雨季長(zhǎng)雨量大，臺(tái)風(fēng)災(zāi)害相對(duì)較多。探究活動(dòng) ①： 2023年 11月福建海峽藍(lán)色經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)獲得國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)，這將極大推動(dòng)福建海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的建設(shè)。以此為契機(jī)，福建省加強(qiáng)了沿海基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。讀下圖，回答問(wèn)題。 交通運(yùn)輸 線路 的區(qū)位分析（ 2）簡(jiǎn)述圖中鐵路，包括在建鐵路的建設(shè)意義。 (8分 ) ① 帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展； ② 利于煤炭等資源開(kāi)發(fā)。 ③ 發(fā)展旅游業(yè)，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)， 促進(jìn)就業(yè)； ④ 鞏固國(guó)防； ⑤ 加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。⑥ 完善福建交通運(yùn)輸網(wǎng)，提高運(yùn)輸速度，緩解交通壓力； ⑦ 加強(qiáng)區(qū)際間的聯(lián)系； ⑧ 加快對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（若為邊境鐵路，如南昆鐵路）分析內(nèi)河航運(yùn)價(jià)值的影響因素？自然因素地形水文水系平原地形，地勢(shì)平坦，水流平穩(wěn)河道寬深平直、流速平緩、支流多、流域面積廣（通航里程長(zhǎng)）、河海聯(lián)運(yùn)降水多，水量大；汛期長(zhǎng)（水深），流量平穩(wěn)；無(wú)冰期（通航時(shí)間長(zhǎng)）；含沙量少（少淤）人口城市密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源豐富，運(yùn)輸?shù)男枨罅看筮\(yùn)輸量大氣候植被人為因素萊茵河航運(yùn)十分方便，是世界上航運(yùn)最繁忙 的河流之一。簡(jiǎn)要分析萊茵河航運(yùn)價(jià)值大的原因。（ 2分）① 萊茵河主要流經(jīng)平原地區(qū)，落差小，河流平穩(wěn)，通航里程長(zhǎng)；② 萊茵河主要流經(jīng)溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候溫和多雨，流量大且季節(jié)變化小，且無(wú)結(jié)冰期；③ 萊茵河流經(jīng)發(fā)達(dá)國(guó)家，貨物運(yùn)輸量大．交通運(yùn)輸?shù)?點(diǎn)（港口） 選址區(qū)位因素 p96：建港條件 自然條件水闊水深風(fēng)浪小水域陸域港灣地形陸地平坦開(kāi)闊無(wú)含沙量大的河流注入：不淤社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)腹地依托城市（大且經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)）陸上交通：便于海路聯(lián)運(yùn)（ 2）交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則汽車站受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)平坦開(kāi)闊，位置適宜數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通系統(tǒng)有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)航空港受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大對(duì)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市適中的地方課后練習(xí)1．為了加強(qiáng)甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是A． aB． bC． cD． d2．圖中鐵路分布存在著明顯的問(wèn)題，主要是① 穿越河流 ② 臨近港灣 ③ 穿越城區(qū) ④ 坡度太大A． ①② B． ②④ C． ①③ D． ③④3．甲鎮(zhèn)計(jì)劃修建一小港口，在圖中 ①②③④ 四處最合理的是A． ① 處 B． ② 處 C． ③ 處 D． ④ 處CDB4．圖中甲、乙、丙、丁四處港口，條件最好的是 ( ) A．甲 B．乙 C．
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