交通運(yùn)輸11ppt83頁(yè))-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 1）圖中鐵路在修建過(guò)程中可能遇到的不利自然條件有哪些？ (8分 ) 福建省多低山丘陵，河流眾多，地形復(fù)雜；滑坡泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；雨季長(zhǎng)雨量大，臺(tái)風(fēng)災(zāi)害相對(duì)較多。 全國(guó)大綱卷， 6～ 8)到 2023年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約 7 500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。? 構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個(gè)基本要素：? 不同形式的交通運(yùn)輸網(wǎng)：? 不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)：交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）交通運(yùn)輸點(diǎn)（如港口、車(chē)站、航空港）單一運(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素： 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)綜合運(yùn)輸綜合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)基本形式基本形式 三個(gè)層次三個(gè)層次省級(jí)省級(jí) 大區(qū)級(jí)大區(qū)級(jí) 國(guó)家級(jí)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次由低級(jí)到高級(jí)。 （ 3）指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫(kù)車(chē)和輪臺(tái)煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)。A.武漢至上海的長(zhǎng)江航線C.高速化 —— 連續(xù)性：可以不間斷的連續(xù)運(yùn)輸， 受自然條件影響小 ,連續(xù)性強(qiáng)。水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差。p1．交通運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)，分析交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。結(jié)合五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓绞?鐵路 公路 水運(yùn) 航空 管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性最大 最小最慢 最快最低 最高最強(qiáng) 最差最差 最強(qiáng)運(yùn)距公路近 —遠(yuǎn) —航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小 —大 —航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)鐵路水運(yùn)高 —低 —五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較：網(wǎng)絡(luò)化： 各種交通運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。公路運(yùn)輸 太原至廣州的航空線B.）1．圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是 ( ) A． AB區(qū)間 B． BC區(qū)間 C． BD區(qū)間 D． DEC（ 2023北京卷） 36.( 36分）該圖 10，回答下列問(wèn)題。在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。2．長(zhǎng)三角城際軌道的建設(shè)說(shuō)明了影響交通區(qū)位的決定性因素是 ( ) A．技術(shù)因素 B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 C．地形因素 D．勞動(dòng)力因素B(2023我國(guó)在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？答： 高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱 等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。 (8分 ) ① 帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展； ② 利于煤炭等資源開(kāi)發(fā)。B． b① 穿越河流 ② 臨近港灣 ③ 穿越城區(qū) ④ 坡度太大A． ① 處 (1)最適宜建港口的是 ① ～ ⑤ 中的何地？理由？(2)④ 處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是什么？ ）在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。具。 ② 黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無(wú)法建港。探究活動(dòng) ③ 下圖為廣西南部某城市空間形態(tài)變化示意圖對(duì)比 1980年，該市 2023年城區(qū)范圍出現(xiàn)了什么變化？城區(qū)面積擴(kuò)大；新增城區(qū)面積主要沿公路干線和河流分布圖中 A、 B、 C、 D四地到 2023年，地租水平漲幅最大的是哪點(diǎn)？為什么？DCABC地位于城區(qū)中心，交通便利，有大型超市，人流量大鞏固練習(xí) 下圖為某區(qū)域國(guó)道上加油站的分布圖。 B． ② D． ②③④√ 7月 1日，青藏鐵路克服了 高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱 三大世界性難題，全線通車(chē)。五、交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落發(fā)展的影響揚(yáng)州１、揚(yáng)州經(jīng)歷了 “興起－衰落－發(fā)展 ”的過(guò)程，試分析：（１）興起的原因。六、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)的影響讀課本 P81圖，試從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、規(guī)模、等級(jí)、分布等方面歸納山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的差異，并分析原因。圖中 Ⅰ 級(jí)商業(yè)中心布局有何特點(diǎn)？山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意 平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意公路交點(diǎn)處（街角路口） — 交通便利六、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)的影響北京王府井大街 上海南京路步行街影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度交通不便的地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小。購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)。① 現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展；② 京杭大運(yùn)河的疏浚。項(xiàng)目河口徑流量m179。D．鐵路運(yùn)輸√C．航空運(yùn)輸 ③ 軍事防御 株洲市日本筑波團(tuán)塊狀 帶狀 沿 江 鐵路體會(huì)：現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式對(duì)城市布局的影響特別提醒： 科技的進(jìn)步使聚落對(duì)河流的依賴減弱，鐵路、高速公路、航空港的影響力顯著上升。 C． ③ B．地價(jià) 答： 交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。鐵路的修建 ,能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ,促進(jìn)城市的崛起和繁榮探究（閱讀教材 P80材料）京京滬滬線線以揚(yáng)州的興衰為例，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。沿鐵路線和公路線發(fā)展（（ 2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形
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