【文章內(nèi)容簡介】 種是私設(shè)的潛水泵相接。從舷外排放閥順著管第往前仔細(xì)檢查均可發(fā)現(xiàn)，對此應(yīng)仔細(xì)檢查。 11 五、常見缺陷處處理原則 常見缺陷 ①船員對設(shè)備和管系不熟悉或操作不熟練； ②作假，用海水代替油污水進(jìn)行試驗(yàn)； ③設(shè)備管系、筒體泄漏，閥門銹死（老舊船常見）； ④專用配套泵無法正常工作； ⑤出水含油量超標(biāo)（濾器長期未清洗或更換 ）； ⑥報(bào)警裝置無法正常工作，往往與油水分離器及濾油設(shè)備配套使用出現(xiàn)油份濃度指示不工作或檢測管堵塞、無檢查水流經(jīng)濃度計(jì)無法工作； ⑦排油裝置無法工作； ⑧機(jī)艙有直接出舷外的旁通管（老齡船上常見）； ⑨油水分離器和油份濃度計(jì)無型式認(rèn)可證書 處理原則 ①缺陷嚴(yán)重可滯留； ②船員能自修或本港有能力解決的開航前糾正； ③不能在本港糾正的到下一港糾正，條件是污水艙和殘油艙能滿面足航程的需要； 有足夠證據(jù)表明曾經(jīng)違章排污的按有關(guān)規(guī)定處罰。 第四章 應(yīng)急通訊檢查 一、中高頻、甚高頻遇險(xiǎn)通信系統(tǒng) 無線電報(bào)遇險(xiǎn)通 信系統(tǒng) 包括應(yīng)急收發(fā)信機(jī)、備用電源（ 24V 蓄電池組）、無線電報(bào)報(bào)警信號發(fā)生器（自動拍發(fā)器）、無線電報(bào)自動報(bào)警器。 ① 應(yīng)急收發(fā)信機(jī)應(yīng)處于良好的工作狀態(tài)，調(diào)諧指示準(zhǔn)確靈活，試驗(yàn)拍發(fā)，察看無線電流大小或無線電天線指示的亮度來判斷設(shè)備工作情況； ②自動拍發(fā)有兩種方法：試驗(yàn)工作方式和發(fā)射工作方法，在試驗(yàn)方式工作時(shí)，只要按下啟動按鈕，便可發(fā)出報(bào)警信號，但信號不注入到應(yīng)急發(fā)射機(jī)中，但仍可有聲光監(jiān)視。 ③把自檢開關(guān)打到手動試驗(yàn)位置，手按試驗(yàn)按鈕就能啟動試驗(yàn)振蕩器，若連續(xù)輸入 4 個(gè)要求長度和 3 個(gè)符合要求的間隔的報(bào)警信號則自動報(bào) 警器就報(bào)警，證明機(jī)器正常。 ④拔下設(shè)備的電源保險(xiǎn)絲，則接收故障報(bào)警指示燈發(fā)光，警鈴報(bào)警。 ⑤檢查 24V 電源組，有船檢認(rèn)可標(biāo)志、電極頭清潔、電解液充足、比重符合規(guī)定、配有自動充電裝置并有定期充電記錄。 無線電活遇險(xiǎn)通信系統(tǒng) ①應(yīng)急發(fā)信機(jī)（話）處于良好的工作狀態(tài)，調(diào)諧指示準(zhǔn)確靈活； ②用信真無線電試雙音報(bào)警信號發(fā)生器； ③打開 2182MHZ 值班接收機(jī)的試驗(yàn)鈕，可聽到雙音或單音報(bào)警信號； ④檢查 VHF 甚高頻 16 頻道：與話臺通訊通暢；至少有一組 24V 供電，抗干擾，收發(fā)信號清楚無中斷，開機(jī)后一分鐘內(nèi)設(shè)備應(yīng)開始工作 ，改換頻道不超過 5 秒。 救生艇筏手提無線電通信設(shè)備是否能正常使用。 駕駛臺與機(jī)艙、舵機(jī)房間應(yīng)急通信 當(dāng)搖控車鐘失靈、舵機(jī)失靈在舵機(jī)房操舵時(shí)，駕駛臺的操作意圖需要用約定的通信方法進(jìn)行聯(lián)系。 內(nèi)河船舶一般方法如下： ①搖控車鐘失靈：用電鈴作為通信工具，其含義各船可自已約定，如以電鈴短聲表示進(jìn)車：進(jìn)一，一短；進(jìn)二，二短，??倒一，三短后一短；倒二，三短后一短；??停車，一長等。條件較好的船舶可用電話應(yīng)急通信。 12 檢查員檢查時(shí)，觀察船員是否能熟練本船規(guī)定的通信方式進(jìn)行應(yīng)急操作。 ②駕駛臺與舵機(jī)房應(yīng)急通信：主操舵為 液壓舵的，舵機(jī)房應(yīng)急操作時(shí)一般用電話通信，或用傳聲裝置（較老船舶多見）。 廣播系統(tǒng)： 處于隨時(shí)可用狀態(tài)，檢查時(shí)可試驗(yàn)。 第五章 防火控制圖的檢查 一、船舶配備要求 船長 50M 及以上的客船、 2020T（指載重噸）及以上的機(jī)動貨船、油船應(yīng)布置固定展示的防火控制圖。 二、防火控制圖內(nèi)容 A、 B 級分隔圍蔽的防火區(qū)域； 滅火站室的位置； 探火、失火報(bào)警系統(tǒng)； 固定式滅火系統(tǒng)； 滅火設(shè)備、各艙室和甲板出入通道等設(shè)施； 通風(fēng)系統(tǒng)（包括風(fēng)機(jī)控制位置、檔火閘位置、服務(wù)每一區(qū)域通風(fēng)機(jī)的識別碼的細(xì) 目）。 三、展示位置 應(yīng)在船員處所展示，并有一套永久性地置于甲板室處有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里（目的是為岸上消防人員使用），一般在主甲板兩側(cè)最合適位置。 四、防火控制圖的檢查 防火控制圖應(yīng)由船檢認(rèn)可，并加蓋船檢章； 防火控制圖應(yīng)清楚地標(biāo)明“ A”、“ B”級分隔圍蔽的各防火區(qū)域，滅火站位置、探火報(bào)警系統(tǒng)、固定式滅火系統(tǒng)及滅設(shè)備，各艙和甲板出入通道等設(shè)施的細(xì)目以及時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)控制位置、檔火閘位置和服務(wù)于每一區(qū)域風(fēng)機(jī)識別號碼的細(xì)目。 消防員裝備的數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范要求（見下表）： 船種 客船 油船 配備條件 L≥ 50M 旅游客船和 L≥ 65M 客船 2020 載重噸且載運(yùn)閃點(diǎn)≤ 60℃ 配備數(shù)量 2 套 2 套 設(shè)備項(xiàng)目 防護(hù)服、消防靴、手套、消防頭盔、安全燈、手斧、呼吸器、耐火繩 放置要求 儲存在易于到達(dá)即刻可用之處 消防員裝備存放位置與防火控制圖是否一致，存放處是否堆放雜物防礙取用； A、 B 級防火分隔區(qū)用的材料是否為不燃材料，注意其是否達(dá)到能防止火焰通過的效果（一般地船檢認(rèn)可后不作細(xì)查，但明顯存在問題的可作檢查，并反饋給船檢）。 除張貼外，存放在風(fēng)雨密封閉筒里的控制圖是否霉?fàn)€，是否一致，封閉筒是否銹死。 第六章 安 全 活 動 日 安全活動日制度，是指為保障船員及時(shí)掌握國家有關(guān)安全管理新的法規(guī)、規(guī)章以及有關(guān)管理部門、船公司發(fā)布的有關(guān)安全管理的規(guī)范性文件精神，熟悉船舶有關(guān)安全管理規(guī)章制度，掌握船舶安全設(shè)備的使用、維護(hù)和保養(yǎng)知識而有計(jì)劃地組織船員學(xué)習(xí)、操作、活動的制度。 (為了加強(qiáng)海上運(yùn)輸生產(chǎn)安全 ,交通部 ”(84)交安全字第二階段 848”號文下發(fā)了 關(guān)于加強(qiáng)海上運(yùn)輸安全工作若干規(guī)定的通知 ,要求各企業(yè)要建立健全安全活動制度 ,統(tǒng)一規(guī)定每月 15日為港航各單位的 ’’安全活動日 ’’,此后 ,內(nèi)河船舶也推廣 這種制度 ,并一直沿用至今 .) 一、安全活動日的形式 學(xué)習(xí)文件或規(guī)章制度、操作規(guī)程；應(yīng)急應(yīng)變演練、演習(xí)；船舶設(shè)備操作訓(xùn)練、安全知識 13 講座等。 二、檢查時(shí)注意事項(xiàng) 內(nèi)河船舶安全活動日制度目前無統(tǒng)一的規(guī)定，但有規(guī)模的船公司一般都要求船舶建立安全活動日制度，其基本要求有： 有無《安全活動日記錄簿》。 有無定期進(jìn)行“安全活動日”活動，一般每月進(jìn)行一次，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度和消防及救生設(shè)備的用法及有關(guān)知識。 第七章 值 班 制 度 1992 年，交通部安全監(jiān)督局以安監(jiān)字 [1992]112 號文發(fā)布了《內(nèi)河船舶駕駛 員值班規(guī)則》、《內(nèi)河船舶輪機(jī)員值班規(guī)則》明確規(guī)定了航行、停泊、交接班中值班駕駛員、輪機(jī)員的職責(zé)，是保障船舶安全的重要制度。內(nèi)河船舶根據(jù)本規(guī)則必須建立相應(yīng)的制度，并在駕駛臺、機(jī)艙適當(dāng)位置張貼（內(nèi)容應(yīng)有航行、停泊、作業(yè)時(shí)配員的要求及值班員應(yīng)履行職責(zé)及交接事項(xiàng)）。 安檢人員檢查值班制度時(shí)注意以下事項(xiàng)： 船舶是否制訂值班制度并在駕駛臺、機(jī)艙張貼； 航行中，高級船員的配備是否滿足最低配員的要求，檢查在船持證船員與配員證書的核員是否一致、是否與《簽證簿》校核的一致。 停泊中檢查其在船船員是否滿足停泊值班制度 規(guī)定的數(shù)額。根據(jù)《最低安全配員規(guī)則》規(guī)定，船舶在停泊期間，船長和大副、輪機(jī)長和大管輪不得同時(shí)離船。為保持船舶及相關(guān)設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)，船舶停泊期間都應(yīng)當(dāng)至少留一個(gè)工班人員在船。 停泊中注意檢查值班人員是否在崗位，裝卸作業(yè)時(shí)值班人員是否在相應(yīng)的崗位履行職責(zé)，是否有違章行為。 檢查《內(nèi)河航行日志》記載情況，了解值班情況，檢查值班職責(zé)履行情況，如檢查值班人員名單有無記載、交接班有無簽名、交接時(shí)有無交接注意事項(xiàng)簽注等。 第八章 季節(jié)性安全措施 由于河流水位、流態(tài)、流速及航道因季度不同發(fā)生變化，如洪水、枯水及臺風(fēng)等因素 影響明顯，船舶在這些特殊時(shí)段需采取特別的安全防范措施，這些措施事先根據(jù)多年來的航行規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)制定為預(yù)防措施，這些措施稱為季節(jié)性安全措施。 一、季節(jié)性安全措施主要種類 船舶洪水季節(jié)安全措施：揭示洪水期水位變化快、航標(biāo)易漂流、漫坪水位等特點(diǎn)，提出洪水期航行的具體措施和要求，如關(guān)鍵航段船長監(jiān)航、錨泊時(shí)加強(qiáng)值班等。 枯水季節(jié)安全措施：揭示基水期水位水位下降，淺、窄航道多，船舶易擱淺，提出淺窄航道船長監(jiān)航、加強(qiáng)了望、加強(qiáng)避讓等措施，防止擱淺、碰撞。 船舶防臺措施：夏季，由于各河流的情況不同，其受臺風(fēng)影響也 不同，船舶應(yīng)根據(jù)航區(qū)特點(diǎn)制定防臺措施，主要是注意收聽氣象預(yù)報(bào)，掌握臺風(fēng)情況，臺風(fēng)到來前根據(jù)航行位置及臺風(fēng)影響程度，采取避風(fēng)、貨物加固等措施，這些措施事先制定。 霧航措施：河流隨季節(jié)變化，其霧的特點(diǎn)也發(fā)生變化，根據(jù)航行規(guī)律及經(jīng)驗(yàn)制定霧航措施。 防凍、防滑措施：寒冷季節(jié)，裸露在外的船舶管系、機(jī)械易受凍裂，人員因船舶甲板受凍易滑倒，為防止船舶管系、機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)、船員安全，船舶應(yīng)制定特殊的保護(hù)措施。 二、檢查注意事項(xiàng) 根據(jù)船舶航行的特點(diǎn)，檢查其是否制定了季節(jié)性安全措施，一般均要求制定。 如船舶艙室允 許，駕駛臺及公共埸所應(yīng)當(dāng)張貼。 檢查高級船員對季節(jié)性安全措施是否熟悉。 第九章 氣象、水位記錄 一、氣象預(yù)報(bào)、氣象觀察儀器（風(fēng)力風(fēng)向儀）、水位公告 14 船舶每天早、晚各一次收聽，每天定時(shí)收聽水位通電（長江 11 頻道），收聽情況在《航行日志》記錄，有些船公司有專門的《水位、氣象記錄簿》。 船舶自身設(shè)有氣象觀察儀器的，其觀察情況亦應(yīng)作記錄。 有接收氣象衛(wèi)星云圖設(shè)備的，根據(jù)航區(qū)要求，接收后應(yīng)保存。 二、記錄的檢查 是否有航行通告和警告。 氣象和水位記錄是否記載，在潮流河段航行的還應(yīng)記載潮汐 情況。 檢查是否按時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)、水位公告。 第十章 溢 油 應(yīng) 變 部 署 根據(jù)《 73/78 防污公約》的規(guī)定， 150 總噸及以上油船、 400 總噸及以上非油輪均應(yīng)配備《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，并按第 26 條規(guī)定而編制的有關(guān)控制排放的措施，指導(dǎo)船長如何在各種情況下迅速采取措施，以減少或控制船上的排油。 一、 溢油應(yīng)急部暑表 為確保船舶無論什么時(shí)候，一旦船舶發(fā)生溢油事故、船上值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報(bào)告船長或船上其它負(fù)責(zé)人，船長或船上其它負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)立即發(fā)出溢油報(bào)警信號（?—— —— ?），全船船員應(yīng)處 于迅速采取措施以減輕和控制船上排油的最佳位置，全船人員準(zhǔn)備實(shí)施應(yīng)反應(yīng)而制定的應(yīng)急應(yīng)變部署表。所有船員都應(yīng)熟知在發(fā)生溢油事故時(shí)的職責(zé)分工、船員在實(shí)施溢油事故反應(yīng)中職責(zé)，按制定的“溢油應(yīng)急部暑表”行動。 溢油應(yīng)急部暑表 溢油報(bào)警信號 ??—— —— ?? 船員集合地點(diǎn)：主甲板 職 務(wù) 負(fù) 責(zé) 部 位 職 責(zé) 船 長 駕駛臺 /現(xiàn)場 總指揮，對外聯(lián)系，動員組織人員回收清除溢油 大 副 溢 油 現(xiàn) 場 協(xié)助輪機(jī)長做好溢油現(xiàn)場指揮工作 二 副 駕駛臺 /現(xiàn)場 駕駛臺值班，采取應(yīng)急措施，做好現(xiàn)場記錄 三 副 溢 油 現(xiàn) 場 提供并攜帶防污器材，回收并清除溢油 水手長 溢油現(xiàn)場 提供并攜帶防污器材，協(xié)助指揮清除溢油 部分水手 溢油現(xiàn)場 回收清除溢油 輪機(jī)長 機(jī)艙 /溢油現(xiàn)場 現(xiàn)場指揮，組織人員回收清除溢油 大管輪 機(jī)艙 /溢油現(xiàn)場 管理機(jī)艙設(shè)備 /回收清除溢油 二管輪 溢油現(xiàn)場 控制有關(guān)閥門，防止溢油擴(kuò)散，做好現(xiàn)場記錄 三管輪 溢油現(xiàn)場 回收清除溢油 部分機(jī)匠 溢油現(xiàn)場 回收清除溢油 其余船員 溢油現(xiàn)場 （攜帶防污器材）現(xiàn)場 回收清除溢油 二、溢油種類及控制排放的措施 操作性溢油 ：船舶對操作性溢油采取特殊應(yīng)急措施的資料。包括控制管系泄漏，燃油艙柜滿溢和船殼破裂引起的油污染減至最低限度的程序。 ?管系泄漏 船舶在加裝燃油作業(yè)期間，因管系泄漏而發(fā)生溢油、應(yīng)立即采取以下措施： 15 ①將事故情況通知供油船 (設(shè)施 )。 ②立即停止供油，關(guān)閉泵油管系上的出油閥門 ,打開回油閥門 。 ③發(fā)出溢油報(bào)警信號 ,實(shí)施最初的溢油應(yīng)急操作程序。 進(jìn)一步的措施是： ④查明泄漏原因 ,動用船上限有的能力，采取有效措施 ,控制泄漏，進(jìn)行清除溢油和甲板上積油的工作； ⑤ 將破裂管系中的油駁入空油艙或其它燃油艙； ⑥清理中收集的殘油應(yīng)妥為保管，以待日后處理； ⑦如果溢油量較大，僅由本船船員組織仍難以獲得理想效果，應(yīng)聯(lián)系并通知當(dāng)?shù)氐那鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。 ?艙柜溢油 :船舶在加裝期間 ,因艙柜滿溢而發(fā)生的溢油 ,應(yīng)立即采取以下措施 : ①將事故情況通知供油船 (設(shè)施 )； ②立即停止供油 ,關(guān)閉管系上的所有閥門； ③發(fā)出溢油報(bào)警信號，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序； 進(jìn)一步的措施是： ④將滿溢艙內(nèi)的燃油駁入空油艙或其它燃油艙或卸至岸上； ⑤進(jìn)行清除溢油和甲板上積油工作； ⑥清理中收集的殘油應(yīng)妥為保管 ，以待日后處理； ⑦如果溢油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)聯(lián)系并通知當(dāng)?shù)氐那鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。 ?船體泄漏 在加裝燃油作業(yè)期間如發(fā)現(xiàn)在鄰近于船舶的水面上有油，并且查不出任何溢油的跡象，則應(yīng)懷疑是船體泄漏，應(yīng)立即采取以下措施： ①將事故情況通知供油船（設(shè)施）； ②立即停止供油，關(guān)閉管系上的所有閥門； ③發(fā)出溢油報(bào)警信號，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序； ④查明泄漏原因的同時(shí)，進(jìn)行溢油的清除工作； ⑤查出