沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)理賠實(shí)務(wù)xxxx08(編輯修改稿)
2025-02-12 14:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因素主要是指船舶的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、性能以及船舶的機(jī)器、設(shè)備等方面在事故的發(fā)生中所起的作用。通常從兩方面分析：一是促成或造成事故的發(fā)生方面；二是擴(kuò)大損失方面。 21 五、定責(zé)、定損 【 環(huán)境因素 】 環(huán)境因素主要包括天氣、海況、通航環(huán)境等。除不可抗力外，它主要是事故發(fā)生的促成因素，也可能成為擴(kuò)大損失的主要因素 22 五、定責(zé)、定損 【 人為因素 】 人為因素是水上交通事故諸因素中最為復(fù)雜的因素，幾乎所有水上交通事故的發(fā)生都與人為因素有關(guān)。船舶因素和環(huán)境因素的背后也可能是人為因素在起作用。人為因素包括了很多方面：（ 1）海員的知識(shí)水平、航海技能、思想意識(shí)、身體狀況等；（ 2）管理方面包括船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或管理人的管理、主管機(jī)關(guān)的管理等；（ 3）政策法規(guī)方面，等等。 23 五、定責(zé)、定損 【 審核要點(diǎn) 】 保險(xiǎn)利益 保險(xiǎn)期限 保險(xiǎn)責(zé)任范圍 除外責(zé)任 特別約定 被保險(xiǎn)人義務(wù) 24 五、定責(zé)、定損 【 基本步驟 】 確定修理價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)（以修理價(jià)格表結(jié)合市場(chǎng)行情 的方式）； 是根據(jù)損壞情況確定修復(fù)工藝； 根據(jù)損壞范圍和部位逐項(xiàng)確定修理工程項(xiàng)目、數(shù) 量和費(fèi)用。 25 五、定責(zé)、定損 【 專業(yè)要求 】 ⑴ 了解船舶修理基本工藝； ⑵掌握船舶修理市場(chǎng)行情。 26 五、定責(zé)、定損 船體裂紋焊補(bǔ)、貼補(bǔ)、挖補(bǔ)裂縫焊補(bǔ)、貼補(bǔ)、挖補(bǔ)外板凹陷就地矯正、車間矯正、貼補(bǔ)、挖補(bǔ)骨架彎曲就地矯正、車間矯正、換新破洞割除損壞結(jié)構(gòu) —— 安裝骨架 —— 安裝甲板與外板折斷損壞部分的修復(fù) —— 對(duì)接工藝軸系車葉損壞裂紋焊補(bǔ)、斷片鑲嵌、變形校正、換新尾軸變形或斷裂初矯（平臺(tái)矯正） —— 換新尾軸套管及密封裝置損壞重新澆注、換新尾軸軸線變化找正、校中舵系舵葉變形錘擊矯正、挖補(bǔ)修復(fù)、焊裝修復(fù)、換新舵柱彎曲、斷裂校直、換新、堆焊舵承損壞堆焊舵柱軸頸、光車銅套內(nèi)圓、更換機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)主機(jī)受損（機(jī)械損壞、水損、火損）軸線校中、拆檢與清洗、機(jī)體裂紋修補(bǔ)、曲軸彎曲變形修復(fù)電力系統(tǒng)受損（機(jī)械損壞、水損、火損）拆檢、烘潮、增強(qiáng)絕緣、換件船舶輔助裝置受損同一般機(jī)械類似 27 五、定責(zé)、定損 【 共同海損 】 是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。 無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者 貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失
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