【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 優(yōu)勢(shì)，將促使天然氣在發(fā)展方式、發(fā)展規(guī)模、投資成本、生產(chǎn)消費(fèi)等方面呈現(xiàn)新的特點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)一步帶動(dòng)LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。從發(fā)展前景主要在以下幾方面：1．沿海大型LNG接收站進(jìn)一步的規(guī)模建設(shè)，將促使我國LNG應(yīng)用技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展和完善自2006年5月深圳LNG接收站一體化項(xiàng)目投產(chǎn)后，我國陸續(xù)投產(chǎn)了福建LNG接收站項(xiàng)目和上海接收站項(xiàng)目，三個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)均采用國外技術(shù)。通過項(xiàng)目實(shí)施，引進(jìn)了專利技術(shù)，保證了LNG工藝的優(yōu)化與最新技術(shù)的使用，同時(shí)鍛煉了施工技術(shù)隊(duì)伍。主要新工藝技術(shù)體現(xiàn)在，最大限度的收集與處理BOG保證了LNG工藝的安全；全容罐的采用最大限度的防止泄漏與事故；再冷器的利用有利于節(jié)約冷源；液體加壓作為長(zhǎng)輸管線的動(dòng)力有利于節(jié)能。海水冷卻系統(tǒng)有利于節(jié)水節(jié)能。工程施工都由國內(nèi)企業(yè)完成。因此，在接收站的建造過程中，國內(nèi)的工程設(shè)計(jì)和施工企業(yè)都得到了很好的鍛煉，并掌握了一定的關(guān)鍵技術(shù)。隨著更多的大型LNG接收站的建設(shè)，將為我國的工程設(shè)計(jì)和施工企業(yè)提供自主設(shè)計(jì)，施工安裝和運(yùn)營(yíng)管理的機(jī)會(huì)，從而促進(jìn)LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。2．城市調(diào)峰和供氣管網(wǎng)缺乏地區(qū)是LNG技術(shù)應(yīng)用的重要方面。我國天然氣資源主要分布在人口稀少、經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)，而人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部及東南沿海地區(qū)天然氣資源相對(duì)不足，資源分布和利用之間存在一定的矛盾。近年來，隨著西氣東輸，忠武線，陜京一、二線，川氣東送等跨區(qū)天然氣管線的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了天然氣從產(chǎn)氣區(qū)向負(fù)荷中心的供應(yīng)，目前我國有280多座城市使用天然氣，2009年天然氣消費(fèi)達(dá)到了887億。由于天然氣需求旺盛，以及季節(jié)性用量差別大，往往造成地區(qū)性供氣缺口，所以發(fā)展小型LNG調(diào)峰生產(chǎn)裝置和衛(wèi)星儲(chǔ)備站，是保障城市安全平穩(wěn)供氣的重要手段。同時(shí)由于地區(qū)性經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差別，一些地區(qū)管網(wǎng)建設(shè)有困難，可采取衛(wèi)星站的方式實(shí)現(xiàn)天然氣供應(yīng)。因此，城市調(diào)峰和供氣管網(wǎng)缺乏地區(qū)是小型LNG調(diào)峰生產(chǎn)裝置和衛(wèi)星儲(chǔ)備站技術(shù)應(yīng)用的重要方面。同時(shí)衛(wèi)星儲(chǔ)備站也是大型LNG接收站在合理經(jīng)濟(jì)配送半徑內(nèi)，最好的配套設(shè)施。3．汽車和內(nèi)河航運(yùn)是LNG技術(shù)應(yīng)用的市場(chǎng)專纛氣汽車發(fā)展來看，經(jīng)歷了天然氣到液化石油 從燃?xì)馄嚢l(fā)展來看，經(jīng)歷了天然氣到澈化徊刪氣，在到壓縮天然氣(CNG)不平凡的過程，這個(gè)過程中關(guān)鍵的因素是資源的供應(yīng)穩(wěn)定和技術(shù)進(jìn)步問題。近車來，由于天然氣資源的快速增長(zhǎng)和管道網(wǎng)絡(luò)的形成，以及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，促使了cNG汽車的大力發(fā)展。然而，由于CNG須就近管網(wǎng)布點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)上壟合理，以及其固有的缺點(diǎn)，限制了CNG加氣站的大罌模發(fā)展；‘而LNG具有CNG同樣的優(yōu)點(diǎn)，且更具有比葫G更多的優(yōu)點(diǎn)。因此，未來LNG車用的發(fā)展具有很大的潛力。其發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：(1)在非管網(wǎng)覆蓋區(qū)，以及沿海和江河地區(qū)，LNG將成為主流趨勢(shì) 由于LNG是液態(tài)，非常便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，在陸上，通常用20～50m3(相當(dāng)于12000～3000~天然氣)的汽車槽車象運(yùn)輸汽柴油那樣將LNG遠(yuǎn)送到LNG汽車加氣站，或LNG衛(wèi)星站；也可根孥熏要用火車槽車，集裝箱運(yùn)輸；在海上，通常用大至12～13萬m3的LNG輪船，進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸；內(nèi)河可用0．2萬In3左右的LNG船，或集裝箱運(yùn)輸。因此，在非管網(wǎng)覆蓋區(qū)，以及沿海和江河地區(qū)，建設(shè)LNG衛(wèi)星尊和汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約，從而促使這些地區(qū)LNG業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前，我國已有多個(gè)LNG工J投產(chǎn)，沿海地區(qū)已有三座LNG接收站，未來還將有多個(gè)接收站建成，由此可以認(rèn)為，未來這些地區(qū)LNG將成為發(fā)展的主流趨勢(shì)。(2)城際長(zhǎng)途交通將大力發(fā)展LNG汽車使用LNG的汽車，由于LNG能量密度大，續(xù)使里 程長(zhǎng)。國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～ 1300~，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?。國?nèi)410升鋼瓶 加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加 氣一次可連續(xù)行駛約700l(1n以上。因此，特別適合長(zhǎng) 途大型客車和重型卡車作為燃料使用。目前，我國道 路運(yùn)輸平均運(yùn)距：， 公里。表明道路貨運(yùn)在跨區(qū)間中長(zhǎng)途運(yùn)輸、道路客霉 在短途出行服務(wù)中發(fā)揮著骨干作用。若在交通樞紐駕匠和高速公路沿線建設(shè)LNG加氣站，勢(shì)必促使城堡蘭 途交通大量使用LNG，從而促使使用LNG的汽車得到大力發(fā)展。 (3)連網(wǎng)的高速公路將是LNG加氣站發(fā)展的首選LNG的優(yōu)勢(shì)決定了LNG特別適合大型的長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛。目前，至2010年。“一五”期間，交通部將著手組織實(shí)施國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，五年后，中國東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)，國家高速公路網(wǎng)骨架也基本形成。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別為93．5％和53．8％；公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別為74．1％和298％。完善的公路網(wǎng)絡(luò)和龐大的運(yùn)量將促使大量的運(yùn)輸車輛的發(fā)展，特別是大型車輛。因此，連網(wǎng)的高速公路將是LNG加氣站重要的發(fā)展區(qū)域，并且也是最有潛力的區(qū)域。(4)內(nèi)河航運(yùn)是LNG發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟮氖袌?chǎng)；(包括LNG運(yùn)輸和LNG作為船用燃料內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)。我國幅員遼闊，大江大河橫貫東西、支流溝通南北，江河湖海相連，構(gòu)成了天然內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)。流域面積在lOOk~以上的河流有5萬多條、約43萬公里長(zhǎng)，大小湖泊900多個(gè)，大多水量充沛，常年不凍，為發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)提供了優(yōu)越的自然條件。2008年水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別達(dá)到了114％和45．6％。內(nèi)河航運(yùn)將是我國交通發(fā)展的又一新領(lǐng)域(相對(duì)高速公路和鐵路)。這勢(shì)必將促使LNG作為船用燃料LNG和船運(yùn)LNG的發(fā)展。目前由國內(nèi)韓中深冷公司自行研制的首套船用LNG燃料系統(tǒng)已經(jīng)通過了挪威船級(jí)社認(rèn)證。該系統(tǒng)具備LNG儲(chǔ)存、氣化及天然氣調(diào)壓、供氣功能，將為1艘在北歐海域運(yùn)營(yíng)的大型滾裝船配套，為船上的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料a今年5月份，該公司還將交付第二套同類設(shè)備。而船運(yùn)LNG已相當(dāng)成熟，我國已能自行建造大型的LNG運(yùn)輸船。因此，內(nèi)河航運(yùn)是LNG發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟮氖袌?chǎng)。從以上趨勢(shì)可以看出，在LNG資源充分保證的前提下，未來汽車和內(nèi)河航運(yùn)是LNG技術(shù)應(yīng)用的主要市場(chǎng)。總之，LNG利用市場(chǎng)在中國的大叨發(fā)展，為中國LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊的空間，勢(shì)必將進(jìn)一步促使中國LNG工業(yè)的快速發(fā)展。中國LNG燃料汽車及船舶的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)布時(shí)間：20110525. 節(jié)能減排是當(dāng)今世界發(fā)展的主題，我國也已經(jīng)將節(jié)能減排列為國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。液化天然氣（LNG）是世界公認(rèn)的清潔能源之一，與柴油相比，有兩大優(yōu)勢(shì)。一是環(huán)保優(yōu)勢(shì)。LNG發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氮氧化物只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的25％，碳?xì)浠衔锖吞佳趸衔锓謩e只有30％和12％，顆粒物的排放幾乎為零，LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的聲功率只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的36％；據(jù)有關(guān)資料介紹，使用LNG作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，尾氣中有害物質(zhì)的含量比使用燃油燃料其二氧化氮、二氧化碳含量分別降低98％和30％，更有利于環(huán)保；二是經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。相同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，基于目前市場(chǎng)上的柴油及LNG價(jià)格計(jì)算，使用LNG燃料比使用柴油可節(jié)省燃料費(fèi)用約30%。因此將LNG作為替代燃料應(yīng)用在汽車、船舶等交通運(yùn)輸領(lǐng)域，對(duì)國家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。通過國家科技部“十一五”863計(jì)劃“現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目中關(guān)于LNG燃料汽車及配套LNG加氣站關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)課題的實(shí)施，目前以LNG作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料以及LNG加氣站制造的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)成熟。在近3年內(nèi)，清潔能源LNG在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)取得了快速的發(fā)展。下面就我國LNG燃料汽車及船舶的現(xiàn)狀趨勢(shì)分別介紹如下：一、LNG燃料汽車的發(fā)展（一）、LNG車用供氣系統(tǒng)LNG車用供氣系統(tǒng)包括車用低溫絕熱氣瓶、充裝接口、安全限流裝置、LNG汽化器、穩(wěn)壓器、緊急切斷（電磁閥）裝置等組成。車用瓶上設(shè)有一、二級(jí)安全閥、進(jìn)出液口、氣相口、液位計(jì)、壓力表和調(diào)壓裝置，保證其安全性和數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。在國外，自80年代以來就開始以LNG為汽車燃料進(jìn)行研究開發(fā)，進(jìn)入21世紀(jì)，美國的CHARTMVE公司、TaylorWharton公司、日本寶石冷機(jī)已經(jīng)成功研制與應(yīng)用LNG作為燃料的車用供氣系統(tǒng)及LNG汽車充裝技術(shù)，國際上目前在美國、日本、德國等國的LNG汽車應(yīng)用已進(jìn)入技術(shù)成熟階段；然而加氣站的建設(shè)仍然為固定站模式，成本較高，導(dǎo)致LNG汽車產(chǎn)業(yè)化推廣速度較慢。2003年，為了實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保奧運(yùn)的承諾，國家在北京白廟建立了國內(nèi)第一個(gè)LNG汽車加氣站，首批公交開始示范運(yùn)行，但是車用供氣系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)均為國外進(jìn)口。此后，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)也開始了LNG發(fā)動(dòng)機(jī)、車用氣瓶及供氣系統(tǒng)的國產(chǎn)化研發(fā)，直到2008年，相關(guān)技術(shù)漸趨成熟。其中張家港富瑞特種裝備股份有限公司的LNG車用供氣系統(tǒng)技術(shù)相對(duì)較先進(jìn)，獲得用戶的青睞。該公司的車用瓶采用自主研發(fā)自增壓技術(shù)及新型的氣瓶?jī)?nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求自動(dòng)調(diào)整供氣壓力，可有效避免因壓力升高安全閥起跳導(dǎo)致的氣體排放損失。與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。該LNG供氣系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)被列為江蘇省發(fā)改委列為《江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃綱要（2009－2012年）》（蘇政辦發(fā)[2010]44號(hào)）重點(diǎn)項(xiàng)目。2010年產(chǎn)品銷量占國內(nèi)市場(chǎng)的70%以上。近年來，我國LNG燃料汽車已進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，在短短的3年時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)已經(jīng)有新疆、山西、內(nèi)蒙古等地的LNG重型卡車及北京、杭州、深圳、烏魯木齊、昆明、?？?、湛江、張家港等城市LNG公交相繼投入了運(yùn)行，而且這一城市群體還在迅速擴(kuò)大，充分說明了LNG燃料汽車的技術(shù)已經(jīng)完全成熟，節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)明顯。以下分別是最近3年內(nèi)國內(nèi)LNG燃料汽車的發(fā)展情況及未來3年的LNG燃料汽車市場(chǎng)需求情況統(tǒng)計(jì)。LNG燃料汽車分類發(fā)展數(shù)量(臺(tái))2008年2009年2010年全國總數(shù)其中張家港富瑞提供數(shù)量全國總數(shù)其中張家港富瑞提供數(shù)量全國總數(shù)其中張家港富瑞提供數(shù)量LNG客車503025022628302110LNG重卡00100098429522522LNG燃料汽車分類發(fā)展數(shù)量(臺(tái))2011年2012年2013年LNG客車60001200018000LNG重卡250003000045000此外，為了實(shí)現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排的戰(zhàn)略目標(biāo)，國家已經(jīng)規(guī)劃在“十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展清潔能源汽車，以逐步替代現(xiàn)有的燃油汽車。國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011~2020年）》中明確了2015年的階段目標(biāo)：“車用燃料結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。替代燃料占車用燃料消耗的比例達(dá)到10%以上。天然氣汽車推廣規(guī)模達(dá)到150萬輛以上……?！?天然氣汽車有兩大類，一類是傳統(tǒng)的壓縮天然氣（CNG）汽車；另一類是最近幾年快速發(fā)展起來的液化天然氣（LNG）汽車。由于CNG為高壓壓縮氣體，而LNG為低溫液體，在同樣儲(chǔ)存容積下，1m3的CNG相當(dāng)于200 m3的氣體。而1m3的LNG則相當(dāng)于600m3的氣體。而CNG的儲(chǔ)存容器為高壓容器，體積不可能做得很大，一般的CNG氣瓶容積只有50L左右；而LNG的儲(chǔ)存容器由于其壓力較低，容積目前可以做到450L，實(shí)際可以儲(chǔ)存的天然氣（指標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）是CNG容器的數(shù)十倍。因此CNG汽車一般功率都比較小，而且行使里程短，只能適用于出租車以及家用轎車；而LNG汽車由于燃料儲(chǔ)量大，行使里程長(zhǎng)，可以廣泛應(yīng)用于城市公交、城際客車及重型卡車。因此LNG燃料汽車的市場(chǎng)前景更為廣闊。（二）、LNG加氣站對(duì)LNG燃料汽車發(fā)展進(jìn)度影響最大的是配套LNG加氣站的建設(shè)。在國外，雖然LNG燃?xì)馄嚢l(fā)展歷史比中國早，但是目前所建成運(yùn)營(yíng)的LNG加氣站都是固定站模式，與撬裝式LNG加氣站相比，具有占地面積大、建設(shè)周期長(zhǎng)、投資成本高、無法實(shí)施整體搬遷等不足，制約了LNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而撬裝式LNG加氣站，是將LNG儲(chǔ)存系統(tǒng)、管路輸送系統(tǒng)、加注計(jì)量系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全監(jiān)控及保護(hù)系統(tǒng)集成安裝在單個(gè)或多個(gè)撬體上，性能安全可靠。具有占地少、投資小、建站周期短、可整體搬遷等優(yōu)點(diǎn)。更加適用于土地資源緊張的城市，以及其他無法建設(shè)LNG固定站的區(qū)域。完全符合LNG汽車行業(yè)對(duì)配套LNG加氣站的發(fā)展趨勢(shì)要求。為了推廣LNG燃料汽車的應(yīng)用，加快LNG加氣站關(guān)鍵技術(shù)國產(chǎn)化的研究開發(fā)工作，國家科技部在“十一五”863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目中列入了“移動(dòng)式LNG撬裝加氣站研究開發(fā)”課題（課題編號(hào)：2008AA11A132），該課題由張家港富瑞特種裝備股份有限公司承擔(dān)，2009年4月該公司完成了課題相關(guān)的研究開發(fā)工作及首套產(chǎn)品的試制工作，首臺(tái)產(chǎn)品經(jīng)新疆廣匯清潔能源科技有限責(zé)任公司試用，用戶確認(rèn)各系統(tǒng)運(yùn)行正常，各項(xiàng)功能均達(dá)到了預(yù)期的要求。目前已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化實(shí)施階段，在不到2年的時(shí)間內(nèi)，該公司已為全國各地提供了近百套LNG撬裝加氣站。目前，我國三大能源公司（中石油、中石化、中海油）及新疆廣匯、新奧燃?xì)?、中國港華燃?xì)狻⑷A潤(rùn)燃?xì)獾纫慌鞠嗬^進(jìn)入了LNG替代汽柴油用于新能源汽車領(lǐng)域,并相應(yīng)做出三至五年建設(shè)LNG汽車加氣站和公交汽車和重型卡車的計(jì)劃。以下分別是最近3年內(nèi)國內(nèi)LNG加氣站的發(fā)展情況及未來3年的市場(chǎng)需求情況統(tǒng)計(jì)。發(fā)展數(shù)量(套)2008年2009年2010年全國總數(shù)其中張家港富瑞提供數(shù)量全國總數(shù)其中張家港富瑞提供數(shù)量全國總數(shù)其中張家港富瑞提供數(shù)量00252310171發(fā)展數(shù)量(套)2011年2012年2013年380680980（三）、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂情況LNG車用氣瓶標(biāo)準(zhǔn)制訂情況◆企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：目前國內(nèi)尚無LNG車用瓶的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此LNG車用瓶制造企業(yè)只能根據(jù)自身制訂的企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)LNG車用瓶。張家港富瑞特種裝備股份有限公司是國內(nèi)較早制訂企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的單位之一，該公司制訂的Q/320582 FRT092010《汽車用液化天然氣氣瓶》企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分別通過了全國氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的審查備案。◆國家標(biāo)準(zhǔn)：由于國內(nèi)尚無LNG車用