【文章內容簡介】 ）船舶特性、船舶操縱性能、船舶尺度、駕駛臺結構和指揮位置的視野、航經特殊 水域和臨近航行危險等可能引起的額外工作量；（四）雷達、電子定位儀、船舶自動識別儀（AIS）等助航儀器、操縱裝置、報警系統(tǒng) 等影響船舶安全航行的設備的使用和工作狀態(tài)；（五）駕駛臺內的機艙控制裝置、警報和指示器及其使用程序和局限性；（六）值班船員對船舶設備、裝置的熟悉程度及操作能力；（七）值班船員的適任能力及經驗；（八）必要時召喚待命人員立即到駕駛臺協(xié)助的可能性；（九）所載貨物的性質和狀況、旅客的數量和位置；（十）特殊的操作環(huán)境對航行值班的特別要求。第二節(jié) 了望第十九條 駕駛值班船員應當充分利用視覺、聽覺及其他一切有效手段始終保持正規(guī)了 望，同時在規(guī)定的頻道上守聽甚高頻電話(VHF)，必要時做好記錄，掌握來往船舶動態(tài)和周 圍環(huán)境情況，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。夜間、能見度不良及其他特殊情況下應當加強了望。第二十條 駕駛值班船員應當掌握船舶自動識別儀（AIS）的安全使用方法，保持該設 備處于常開工作狀態(tài)并及時更新信息。第三節(jié)航行值班第二十一條 值班駕駛人員應當使用安全航速。值班駕駛人員應當充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程等操縱特性，并考慮船舶可能 具有的其他不同操縱特性。第二十二條 值班駕駛人員應當結合本船操縱性能，正確使用操縱設備和助航儀器，并 掌握發(fā)生緊急情況時的應急措施。必要時，應當果斷使用車、舵、錨以及聲光信號裝置。第二十三條 值班駕駛人員應當熟練使用雷達等助航儀器，并符合以下要求：（一）遇到或者預料到能見度不良或者在通航密集水域航行時，應當使用雷達，并注意 其特性、效率和局限性；（二）使用雷達時，應當選擇合適的量程，仔細觀察顯示器，確保及早進行系統(tǒng)的分析；（三）應當確保所使用的雷達量程以足夠頻繁的時間間隔進行轉換，以便及早地發(fā)現物 標。應當考慮微弱或者反射力差的物標可能被漏掉；（四）熟練使用其他助航儀器判斷局面和航行危險。第二十四條 值班駕駛人員應經常檢查操縱設備、助航儀器是否處于正常狀態(tài)，號燈、號型和旗號是否正確顯示，發(fā)現異常，及時采取措施。第二十五條 值班駕駛人員在值班期間，應當隨時掌握船位和航速，確保本船行駛在正 確的航線上，并注意在適當的時候使用測深儀器和設備。值班駕駛人員應當給其他值班船員適當的指令和信息，并監(jiān)督操作指令是否正確執(zhí)行。第二十六條 船長在駕駛臺但未聲明親自操縱時，值班駕駛人員應當正常履行值班職 責。船長接替操縱后，值班駕駛人員仍負有協(xié)助的責任。第二十七條 夜間航行時，如有必要，船長應當簽署夜航命令，值班駕駛人員應當認真 執(zhí)行。第二十八條 遇下列情況時，值班駕駛人員應當及時采取措施，并立即報告船長：（一）能見度不良；（二）對通航條件有疑慮；（三）對船長指令有疑問；（四）遇惡劣天氣威脅航行安全；（五）發(fā)現遇險信號或者危及航行安全的可疑物；（六）主機、舵機或者其他主要的操縱設備和助航儀器發(fā)生故障；（七）發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺、火警、人員落水、環(huán)境污染、船舶進水等緊急情況；（八）出現危及航行安全的其他情況。出現前款第（五）至第（八）項情形的，還應當及時報告事發(fā)地海事管理機構。第二十九條 值班的普通船員應當正確執(zhí)行船長、值班駕駛人員下達的操作指令，對指 令有疑問或者出現不能執(zhí)行指令的情況時應當立即報告。第四節(jié) 停泊（系泊、錨泊）值班第三十條 駕駛值班船員應當認真執(zhí)行有關安全規(guī)章制度，掌握在船人員動態(tài)和值班任 務執(zhí)行情況，經常巡視船舶，了解周圍情況，維持船上的正常秩序。第三十一條 值班駕駛人員負責與港口聯(lián)系，了解貨物裝卸、旅客上下和燃料、水補給 進度，并掌握船舶吃水、浮態(tài)、強度和穩(wěn)性等情況。第三十二條 駕駛值班船員應當經常檢查舷梯、錨鏈、跳板以及安全網，及時調整系纜。第三十三條 系泊中，駕駛值班船員應當注意系纜受力和他船靠離情況，了解風、流、水位等情況，發(fā)現異常，及時采取措施。第三十四條 錨泊中，駕駛值班船員應當了解潮汐、水流、水深、底質、氣象及周圍環(huán) 境等情況；并應當保持正規(guī)了望，注意下列情況，以便及時采取措施：（一）是否走錨；（二）周圍錨泊船及附近航行船舶動態(tài)；（三）風、浪、流、水位及潮汐的變化情況；（四）本船貨物和旅客的狀態(tài)；（五）并靠船舶的系纜及其他安全設施狀況。第三十五條 本船或者他船走錨，或者過往船舶距離本船過近出現危險局面時，值班船 員應當果斷采取有效措施，并立即報告船長或者值班駕駛人員。第三十六條 船舶修理時，值班船員應當督促從事高空、舷外、臨水、明火作業(yè)以及封 閉艙室內工作人員嚴格執(zhí)行相關安全制度。第三十七條 發(fā)現火情、人員落水、環(huán)境污染、船舶碰撞等緊急情況時，值班船員應當 立即發(fā)出警報信號，報告船長，按應變部署全力施救。必要時請求救助。第五節(jié) 作業(yè)值班第三十八條 船舶所有人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當制定保證貨物作業(yè)和旅 客安全的制度。負責計劃和實施裝卸貨物、上下旅客作業(yè)的值班船員應當識別和控制特定風險，確保作 業(yè)的安全實施。第三十九條 船舶載運危險貨物、污染危害性貨物或者旅客時，船長應當作出保持貨物、旅客和環(huán)境安全的值班安排。第四十條 在作業(yè)期間、船舶開航前和航行中，值班駕駛人員應當親自或者安排其他人 員對旅客情況、貨物積載、系固狀況、船舶強度和穩(wěn)性進行檢查和判斷，并采取必要的措施保障旅客、貨物和船舶安全。第六節(jié)交接班第四十一條 接班船員應當提前 15 分鐘到達值班崗位，熟悉情況，做好接班前的準備 工作。第四十二條 航行中值班駕駛人員交接班時應當交接清楚下列事項：（一）航道、船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、氣象等情況；（二）號燈、號型、旗號、聲響設備及助航儀器狀況；（三）過往船舶動態(tài)；（四）助航儀器獲取的重要信息和無線電話聯(lián)系情況及雙方已明確的會讓意圖；（五）本船（或船隊）吃水及操縱性能；（六）航行信息、通電、通告及船長指示；（七）客、貨船的中途上下旅客及貨物裝卸情況；（八）船隊在中途加拖、解拖及變更隊形的情況；（九）旅客、貨物狀態(tài)檢查和全船巡視情況；（十）本班內發(fā)生的重要事項及下一班需要繼續(xù)完成的事項；（十一）有關航行安全的其他情況。第四十三條 停泊中駕駛值班船員交接班時應當交接清楚下列事項：（一）氣象、水位、水流、潮汐、系纜、本船周圍情況；（二）船位、錨位、出鏈長度、受力及偏蕩情況，走錨的情況及采取的措施；（三）貨物裝卸作業(yè)、旅客上下、船舶吃水、強度和穩(wěn)性等情況及港方要求；（四）有關防風、防火、防盜、防洪、防污染、防凍、防流冰等安全措施；（五）檢修工作的進度及問題處理；（六）本船顯示的號燈、號型及有關信號；（七）發(fā)生的事故及需要注意的事項；（八）船長指示；（九）在船人員動態(tài)和值班任務執(zhí)行情況；（十）其他注意事項和措施。第四十四條 發(fā)生下列情形時，暫不進行交接：（一）正在避讓或者處理緊急事項；（二）航行時正在通過橋區(qū)水域、危險航道、進出船閘或者正在轉向；（三）接班船員對交接事項不明或者有疑慮；（四）交接班時間已到但無人接班；（五）交班船員認為接班船員狀態(tài)不適合接班。出現前款第（四）（五）項情形的，交班船員應當報告船長。第四十五條 交接班過程中的安全責任由交班船員負責，交接清楚后雙方在航行日志上 簽字。交接過程如有爭議，由船長協(xié)調解決。第四章 輪機值班第一節(jié) 值班安排第四十六條 輪機值班安排應當適應機艙的自動化程度、當時的環(huán)境和條件，確保所有 機電設備均能安全運行。第四十七條 確定輪機值班船員組成時，應當考慮下列因素：（一）保持船舶的正常運行；（二）船舶、機電設備的類型和狀況；（三）對船舶安全運行關系重大的機電設備進行重點監(jiān)控的值班需求；（四）天氣、水流、航行環(huán)境、淺水水域、各種緊急情況、船損控制或者污染處置等情 況的變化而采用的特殊操作方式；（五）值班船員的資格和經驗；（六）人命、船舶、貨物和港口的安全及環(huán)境保護的要求。第