【文章內(nèi)容簡介】 舶遇 惡 劣氣候， 導(dǎo) 致裝 載 的某 貨 主的一部分貨 物被海水浸濕的 損 失屬于 單 獨(dú)海 損 ；因船舶 強(qiáng) 行開倒車 造成船底劃破，致使海水滲入 貨艙 ，造成船 貨 的部分損 失以及因修理船只花 費(fèi) 的修理 費(fèi) 和各 項(xiàng)費(fèi) 用開支共8000美元屬于 共同海 損 。? （ 2）在投保了平安 險(xiǎn) 的情況下，被保 險(xiǎn) 人 有 權(quán) 就案中所有 損 失向保 險(xiǎn) 公司提出 賠償 的要求。 1981年 1月 1日生效的中國人民保 險(xiǎn) 公司海洋 貨 物運(yùn) 輸 保 險(xiǎn) 條款 對 平安 險(xiǎn) 承保范 圍規(guī) 定： “…… 對 在 運(yùn) 輸 工具 已 經(jīng)發(fā) 生了 擱 淺、觸礁、沉沒、焚 毀 等 意外事故的情況下， 貨 物在此前后 又在海上遭受 惡 劣氣候、雷 電 、海 嘯 等 自然災(zāi)害 所造成的 部分 損 失 ，保 險(xiǎn) 公司 給 予 賠償 。 ”而本案中 發(fā) 生的案情符合該規(guī) 定，因此，被保 險(xiǎn) 人有 權(quán) 就本案的所有 損 失向保 險(xiǎn)公司提出 賠償 的要求。 Case 2? 我某公司以 CIF 條件出口大米 1000包，共 計(jì) 劃內(nèi) 100000千克。合同 規(guī) 定由 賣 方投保 一切 險(xiǎn) 加 戰(zhàn) 爭 險(xiǎn) ，后就 買 方的要求加 附加 罷 工 險(xiǎn) ，保 險(xiǎn) 公司按 “倉 至 倉 ”條款承保。貨 抵目的港卸至 碼頭 后，適遇 碼頭 工人與警方 發(fā) 生沖突，工人將大米 壘 成掩體 進(jìn) 行 對 抗。 罷 工 經(jīng)歷 15天才 結(jié)束。當(dāng)收 貨 人提 貨時(shí)發(fā)現(xiàn)這 批大米 損 失達(dá) 80%，因而向保 險(xiǎn) 公司索 賠 。? 問 ：保 險(xiǎn) 公司 應(yīng) 否 給 予 賠償 ？ Why ？Analysis ? 保 險(xiǎn) 公司 應(yīng)給 予 賠償 。? 罷 工 險(xiǎn) 是保 險(xiǎn) 人承保 罷 工者、被迫停工工人、參加工潮、暴 動 和民眾、 戰(zhàn) 爭的人 員 采取行 動 所造成的承保 貨物的 直接 損 失。? 本案中， 賣 方就 買 方的要求在 戰(zhàn) 爭 險(xiǎn) 的基 礎(chǔ) 上加附 罷 工險(xiǎn) ，保 險(xiǎn) 公司按 “倉 至 倉 ”條款承保。 貨 抵目的港卸至 碼頭 后，由于遇 碼頭 工人 罷 工與警方 發(fā) 生沖突，工人將大米包 壘 成掩體 進(jìn) 行 對 抗， 導(dǎo) 致 80%的 貨 物 損 失屬 罷 工承保范 圍 內(nèi)的 損 失，我方可向保 險(xiǎn) 公司提出索 賠 。（二）保險(xiǎn)責(zé)任起訖 責(zé) 任起 訖 :保 險(xiǎn) 期限基本 險(xiǎn) 的 責(zé) 任起 訖? 基本 險(xiǎn) 的 責(zé) 任起 訖 ，采用國 際 保 險(xiǎn)業(yè) 所 慣 用的 “倉 至 倉 ”（ Warehouse to Warehouse, W/W）條款的 規(guī) 定 辦 法。? “倉 至 倉 ”責(zé) 任：從被保 險(xiǎn)貨 物運(yùn)離 保 險(xiǎn)單 所 載 明的 起運(yùn)地 倉庫 或 儲 存 處 所開始運(yùn) 輸時(shí) 生效 ，包括正常運(yùn) 輸過 程中的海上、 陸 上、內(nèi)河和 駁 運(yùn)在內(nèi)，直至 該項(xiàng)貨 物送交保 險(xiǎn)單 所 載 明目的地收 貨 人的最后 倉庫 或 儲 存 處 所或被保 險(xiǎn) 人用作分配、分派或非正常運(yùn) 輸 的其他 儲 存 處 所 為止。? 但如未運(yùn)抵上述 倉庫 或 儲 存 處 所， 則 被保 險(xiǎn)貨 物在最后卸 載 港全部卸離海 輪 后 滿 60天 為 止。如在上述 60天內(nèi)被保 險(xiǎn)貨 物需 轉(zhuǎn) 運(yùn)到非保 險(xiǎn)單 所 載 明目的地 時(shí) ， 則 以 該項(xiàng)貨 物 開始 轉(zhuǎn) 運(yùn) 時(shí) 終 止。（二）保險(xiǎn)責(zé)任起訖? 例如：一筆 貨 物若按 CIF（指定目的港）價(jià)格條件成交，由出口方 辦 理投保， 則 其保 險(xiǎn)責(zé) 任適用于 倉 至 倉 條款。? 例如：一筆 貿(mào) 易按 FOB（指定裝運(yùn)港）或 CFR（指定目的港） 術(shù)語 條件成交，由 進(jìn) 口方 辦 理投保， 則 保 險(xiǎn) 公司不承擔(dān)在裝運(yùn)港裝船前的保 險(xiǎn)責(zé) 任，只 負(fù)責(zé)貨 物在 裝上海 輪 后 ，直到抵達(dá)目的港收 貨 人的最后 倉庫為 止的 風(fēng)險(xiǎn) 。海運(yùn) 戰(zhàn) 爭 險(xiǎn) 的 責(zé) 任起 訖? 海運(yùn) 戰(zhàn) 爭 險(xiǎn) 的保 險(xiǎn) 期限以 貨 物裝 上海 輪 開始 ，到 卸離海 輪為 止 。? 如果被保 險(xiǎn)貨 物不卸離海 輪 或 駁 船，保 險(xiǎn)責(zé) 任 最 長 期限以海 輪 到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起算， 滿 15天 保 險(xiǎn)責(zé) 任自 動終止。Case ? 一份 CIF 合同，出售大米 50公噸， 賣 方在裝船前投保了 一切 險(xiǎn) 加 戰(zhàn) 爭 險(xiǎn) ， 自南美內(nèi) 陸倉庫 起，直至英國 倫 敦的 買方 倉庫為 止。 貨 物從 賣 方 倉庫 運(yùn)往 碼頭 裝運(yùn)途中， 發(fā) 生了承保范 圍 內(nèi)的 貨 物 損 失。當(dāng) 賣 方憑保 險(xiǎn)單 向保 險(xiǎn) 公司提出索 賠時(shí) ，保 險(xiǎn) 公司以 貨 物未裝運(yùn)， 貨 物 損 失不在承保范 圍 內(nèi) 為 由，拒 絕給 予 賠償 。? 問 ：在上述情況下， 賣 方有無 權(quán) 利向保 險(xiǎn) 公司索 賠 ？Why ？Analysis ? 賣 方有 權(quán) 憑保 險(xiǎn)單 向保 險(xiǎn) 公司索 賠 。? 本案中，保 險(xiǎn) 公司在 貨 物裝船前已按 “倉 至 倉 ”條款承保了 買賣 雙方成交的 貨 物，所以，保 險(xiǎn) 公司 對貨 物從 賣 方倉庫 運(yùn)往 碼頭 裝運(yùn)途中 發(fā) 生的承保范 圍 內(nèi)的 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)給 予賠償 。思考? 我某外 貿(mào) 公司按 CFR新加坡出口 貨 物一批，由 買 方向新加坡某保 險(xiǎn) 公司投保 一切 險(xiǎn) ，適用 倉 至 倉 條款 。我方 貨物在運(yùn)往裝運(yùn)港的途中翻 車 造成 損 失， 賣 方或 買 方能從保 險(xiǎn) 公司得到 賠償嗎 ？思考? 有一份 FOB合同， 貨 物在裝船后， 賣 方向 買 方 發(fā) 出裝船通知， 買 方已向保 險(xiǎn) 公司投保 “一切 險(xiǎn) ”。但 貨 物在從 賣方 倉庫 運(yùn)往 碼頭 的途中，因意外而 10%貨 物受 損 。事后賣 方以保 險(xiǎn)單 含有 “倉 至 倉 ”條款，要求保 險(xiǎn) 公司 賠償 ，但遭保 險(xiǎn) 公司拒 絕 。后來 賣 方又 請 求以 買 方的名 義 憑保險(xiǎn)單 向保 險(xiǎn) 公司提 賠 ，但同 樣 遭保 險(xiǎn) 公司拒 絕 。? 請問 ：在上述情況下，保 險(xiǎn) 公司有無拒 賠 的 權(quán) 利？ Why ？英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（ ICC）? （一） 現(xiàn) 行 倫 敦保 險(xiǎn)協(xié) 會 《 海運(yùn) 貨 物保 險(xiǎn) 條款 》 的種 類? （二） 《 協(xié) 會 貨 物條款 》 的保 險(xiǎn) 期限（一）現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會 《 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 》 的種類? 1992年起 實(shí) 施的 倫 敦保 險(xiǎn)協(xié) 會 《 海運(yùn) 貨 物保 險(xiǎn) 條款 》 主要有六種條款：? 協(xié) 會 貨 物條款（ A） [ICC（ A） ]；? 協(xié) 會 貨 物條款（ B） [ICC（ B） ]；? 協(xié) 會 貨 物條款（ C） [ICC（ C） ]；? 協(xié) 會 戰(zhàn) 爭 險(xiǎn) 條款（ Institute War Clauses Cargo）；? 協(xié) 會 罷 工 險(xiǎn) 條款（ Institute Strikes Clauses Cargo）；? 惡 意 損 害 險(xiǎn) 條款（ Malicious Damage Clauses）。? 其中， ICC（ A）、 ICC（ B）、 ICC（ C）可以獨(dú)立投保； 協(xié) 會 戰(zhàn) 爭 險(xiǎn) 和 罷 工 險(xiǎn) 在需要 時(shí) ，也可以征得保 險(xiǎn) 人的同意，作 為 獨(dú)立的 險(xiǎn)別進(jìn) 行投保。? 惡 意 損 害 險(xiǎn) 只有在投保（ B） 險(xiǎn) 和（ C） 險(xiǎn) 的情況下，才在需要 時(shí) 可以加保。 ICC（ A）? ICC（ A） 險(xiǎn) 的承保 風(fēng)險(xiǎn) 采用 “一切 風(fēng)險(xiǎn) 減除外 責(zé) 任 ”的方式予以明確，即除了 “除外 責(zé) 任 ”項(xiàng) 下的 風(fēng)險(xiǎn) 保 險(xiǎn) 人不予 負(fù)責(zé) 外，其他 風(fēng)險(xiǎn) 均予負(fù)責(zé) 。? （ A） 險(xiǎn) 的除外 責(zé) 任：（ 1）一般除外 責(zé) 任：? 歸 因于 被保 險(xiǎn) 人 故意的不法行 為 造成的 損 失或 費(fèi) 用；? 自然滲漏、自然 損 耗、自然磨 損 ；? 包裝不足或不當(dāng)所造成的 損 失或 費(fèi) 用；? 保 險(xiǎn)標(biāo) 的內(nèi)在缺陷或特性所造成的 損 失或 費(fèi) 用；? 直接由于延 遲 所引起的 損 失或 費(fèi) 用；? 由于船舶