【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)的提貨憑證， 收貨人可憑此單 到倉(cāng)庫(kù)或船邊 提取貨物，提貨 2. 貨物過駁清單 (Boat Note) 3. 貨物溢短單 (Overloaded Short loaded Cargo List) 4. 貨物殘損單 (Broken Damaged Cargo List） 5. 貨物品質(zhì)檢驗(yàn)證書 (Quality Inspection Certificate) 46 g357 共享 班輪運(yùn)輸單證流程 托運(yùn)單 托運(yùn)人訂艙 卸貨 收貨單換取提單 裝船（裝貨清單，載貨清單） 貨物過駁清單 貨物溢短單 貨物殘損單 實(shí)際收貨人 提貨單（小提單） 托運(yùn)人（貨代）填寫，船公司簽發(fā) 裝貨單 三聯(lián)，收貨單（收妥貨） 二聯(lián)，正本（已收貨） 一聯(lián)，留底（備查，清算等） 47 g357 共享 ? 英國(guó)某航運(yùn)公司所屬 A輪在上海裝載甲公司托運(yùn)的10萬袋白糖時(shí)，因發(fā)現(xiàn)有 10%的臟包，便在收貨單上作了批注，并按規(guī)定在提單上作同樣批注。但甲公司為能迅速出口貨物與及時(shí)結(jié)匯，請(qǐng)求船東接受其作出的擔(dān)保，并簽發(fā)清潔提單?？紤]到甲公司一時(shí)難以換貨，在甲公司提供保函承諾承擔(dān)由此而產(chǎn)生的責(zé)任的情況下， A輪簽發(fā)了清潔提單。當(dāng) A輪抵達(dá)科倫坡卸貨完畢后，收貨人以臟包造成其損失為由，向斯里蘭卡高等法院申請(qǐng)扣船并提起訴訟。 A輪被迫向收貨人賠償了損失，并將上述情況及時(shí)告知甲公司，要求甲公司按保函所言賠償 A輪損失。甲公司拒絕賠償 A輪損失， A輪訴之上海海事法院。 ? （ 1）提單具有哪些法律作用？ （ 2）甲公司向 A輪出具的保函效力如何？ ? （ 3）甲公司是否應(yīng)賠償 A輪的損失？ 48 g357 共享 ? （ 1）提單是具有物權(quán)性質(zhì)的單證，廣泛運(yùn)用于物流相關(guān)方面。收貨人必須拿到提單提取貨物，所以提單實(shí)質(zhì)上就是真實(shí)的貨物。提單分清潔提單和不清潔提單，區(qū)別在于有沒有瑕疵等的批注。如果簽發(fā)的是不清潔提單，則承運(yùn)人無責(zé)任，賣方承擔(dān)；如果簽發(fā)的是清潔提單，則承運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。 ? （ 2）這里比較特殊的是，賣方與承運(yùn)人簽署了保函，承諾賣方承擔(dān)任何瑕疵問題責(zé)任。該保函具有法律效力。 ? （ 3）所以，甲公司應(yīng)該賠償承運(yùn)人代其承受的損失。 49 g357 共享 第四章 提單與海運(yùn)單 第一節(jié) 提單概述 提單的定義（ Bill of Lading , B/L) 由于海上運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)淖钪饕? 運(yùn)輸方式，因此，運(yùn)輸單據(jù)主要是提單。提單 在國(guó)際貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。 50 g357 共享 提單是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在收到貨物歸 其掌管后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單據(jù)，國(guó)際公約 及中國(guó)《海商法》都對(duì)提單下過定義。 中國(guó)《海商法》第 71條： 提單是指一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。 提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成了承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。 51 g357 共享 提單的當(dāng)事人是承運(yùn)人與托運(yùn)人。關(guān)系人包括收貨人、持有人、受貨人和貨物所有人等。 第二節(jié) 提單的性質(zhì)與作用 根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸慣例和各國(guó)法律，提單代表貨物，占有提單即占有貨物的控制權(quán)或所有權(quán)，并在貨物運(yùn)輸中有權(quán)處理提單上所載明的貨物。 所以，提單有以下性質(zhì)和作用： 52 g357 共享 （ 1） 提單是承運(yùn)人 (或其代理 )出具的 貨物收據(jù) (B/L As a Receipt of Goods) 所謂收據(jù)指，收到金錢或有價(jià)值的東西的 書面確認(rèn)，即將一種東西（或金錢或貨物）從 一方交給另一方，雙方都會(huì)要求一份書面的 記載以資證明，記錄這一行為。 提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，證明 承運(yùn)人已收到或接管提單所列貨物。已裝船 提單是承運(yùn)人出具的，證明貨物已收到并裝上 船舶付運(yùn)的收據(jù)。 53 g357 共享 （ 2） 提單是物權(quán)憑證 (B/L As a Document of Title) 物權(quán)憑證通常指能夠代表貨物本身，其占有 或轉(zhuǎn)讓同貨物本身的占有或轉(zhuǎn)讓具有相同效力。 承運(yùn)人要按提單的規(guī)定憑單交貨，在貨物交付 之前，貨物是在承運(yùn)人的保管或占有之下，只 要不是記名提單，提單即可以轉(zhuǎn)讓，善意受讓 提單的人即可憑以向承運(yùn)人提貨。 提單是物權(quán)憑證已得到多數(shù)國(guó)家法律的認(rèn)可。 54 g357 共享 （ 3） 提單是運(yùn)輸合同的證明 (B/L As An Evidence of Contract) 托運(yùn)人持有提單時(shí)，托運(yùn)人與承運(yùn)人間的 法律關(guān)系一般應(yīng)以運(yùn)輸合同為準(zhǔn)，提單只是 運(yùn)輸合同的證明；而承運(yùn)人與收貨人、提單 持有人等之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系應(yīng)依提單的 規(guī)定確定，即提單在承運(yùn)人與收貨人、提單 持有人之間為運(yùn)輸合同。 55 g357 共享 第三節(jié) 提單的種類及其使用 ? 按 簽發(fā)人不同，提單可分為 （ 1）船東提單（ Ship Owner’ s Bill of Lading） （ 2）租船人提單 (Charterer’ s Bill of Lading) （ 3）貨運(yùn)代理人提單 (Freight Forwarder’ s Bill of Lading) 56 g357 共享 ? 船東提單（ Ship Owner’s Bill of Lading） 船東提單是指由作為承運(yùn)人的船東向托運(yùn)人 簽發(fā)的提單，這是最傳統(tǒng)的提單。 在租船運(yùn)輸中，作為承運(yùn)人的船東可以向 托運(yùn)人簽發(fā)提單。但在班輪運(yùn)輸中，船東簽發(fā) 提單的情況越來越不多見了。目前各國(guó)法律 承認(rèn)有權(quán)簽發(fā)提單的“承運(yùn)人”已經(jīng)包括“無船 承運(yùn)人”等。這一變化對(duì)貨主申請(qǐng)行使扣船的 權(quán)利極為不利。 57 g357 共享 ? 租船人提單 (Charterer’s Bill of Lading) 租船人提單是指，由船東以外的租船人作為 承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。租船人包括光租 船的租船人和期租船的租船人等。 在光租船或期租船的情況下，與托運(yùn)人訂立 運(yùn)輸合同的，通常是以期租船或光租船方式取 得船舶運(yùn)營(yíng)權(quán)利的租船人，對(duì)托運(yùn)人而言，他 們承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，因此可以向托運(yùn)人簽發(fā) 提單。 上述兩種提單均可稱之為“承運(yùn)人提單” 。 58 g357 共享 ? 貨運(yùn)代理人提單 (Freight Forwarder’s Bill of Lading) 貨運(yùn)代理人（ Freight Forwarder），簡(jiǎn)稱 “貨代”，又稱運(yùn)輸代理行，指經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸 領(lǐng)域內(nèi)一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)業(yè)務(wù)并收取報(bào)酬的經(jīng)營(yíng)性 組織或?qū)嶓w。貨代本身通常沒有運(yùn)輸工具， 一般為貨主或承運(yùn)人代辦托運(yùn)、代辦報(bào)關(guān)、 提貨或其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)牟粩? 發(fā)展，貨運(yùn)代理人簽發(fā)提單的情況越來越多。 59 g357 共享 ? 按貨物是否已裝船分為 （ 1）已裝船提單 (On Board or Shipped On Board B/L) （ 2）備運(yùn)提單 (Received for shipment B/L) ?已裝船提單又稱為裝運(yùn)提單，指貨物已全部 裝上船，憑大副收據(jù)簽發(fā)的提單，提單上除其 他項(xiàng)目外，須注明船名和裝船日期并有貨已裝 船 (Shipped On Board)字樣，如 “貨已裝船， 其表面狀況完好 ……”(shipped on board the vessel in apparent good order and condition)。 60 g357 共享 根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》 (UCP600)第 20條規(guī)定，若信用證要求提單作為運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，銀行將接受注明貨物已裝船或已裝指名船舶的提單。因此，信用證中均規(guī)定要求提供已裝船提單。（通常集裝箱運(yùn)輸除外） 61 g357 共享 ? 備運(yùn)提單又稱收訖待運(yùn)提單，是指貨物 (集裝箱運(yùn)輸除外 )在裝船前已由承運(yùn)人接管， 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。由于 這種提單的貨物沒有裝船，沒有載明船名、 裝船日期，到貨時(shí)間沒有保證，對(duì)貨方很不利， 因此，進(jìn)口商一般不接受備運(yùn)提單。在跟單信 用證支付方式下，銀行一般都不接受這種提單。 備運(yùn)提單在貨物裝船后，可憑以向船公司 換取已裝船提單。 62 g357 共享 一般做法是，由承運(yùn)人在備運(yùn)提單上加注已 裝指名船和裝船日期并簽字蓋章，備運(yùn)提單即變?yōu)橐蜒b船提單。 ? 按提單收貨人抬頭分為 （ 1）記名提單 (Straight B/L) （ 2）不記名提單 (Bearer B/L) （ 3）指示提單 (Order B/L) 63 g357 共享 ?記名提單 又稱收貨人抬頭提單，指提單 上“收貨人”（ Consignee）一欄內(nèi)已具體填寫 特定的人或公司名稱的一種提單。根據(jù)這種提 單，承運(yùn)人在卸貨港只能將貨物交給提單上所 指定的收貨人。記名提單原則上不能轉(zhuǎn)讓，因 此，一般只有在運(yùn)輸貴重物品或展覽品時(shí)采用。 一些國(guó)家的習(xí)慣做法是，若采用記名提單， 收貨人只要在“到貨通知”上背書即可提貨， 而可以不憑記名提單提貨。 64 g357 共享 ?不記名提單 指，提單“收貨人”一欄內(nèi) 沒有指明任何收貨人，而只注明提單“持有人” （ Bearer）字樣。誰持有提單，誰就可以提貨， 承運(yùn)人交付貨物只憑單，不憑人。不記名提單 無須背書即可轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)。 由于不記名提單是物權(quán)憑證，若發(fā)生提單 丟失或被盜，以致再轉(zhuǎn)讓到善意的第三者手中， 則極易引起糾紛。因此，在以信用證為支付方 式或經(jīng)過銀行押匯的國(guó)際貿(mào)易中，極少使用 這種單據(jù)。 65 g357 共享 ?指示提單 指在提單上“收貨人”一欄內(nèi)只填 寫“憑指示” (To order)或“憑指示” (To order of )字樣的提單。這種提單可通過背書的 方式進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，因而在國(guó)際上使用最為廣泛。 “ To order”稱為空白指示，或不記名指示 ； “ To order of”稱為記名指示，指示人包括 Bank ， Shipper 或 Consignee “空白背書”（ Endorsed By Blank）僅由背書人 （提單轉(zhuǎn)讓人）在提單的背面簽字或蓋章，而不 注明被背書人（提單受讓人）的名稱。 66 g357 共享 “記名背書” （ Endorsed By ）指在提單 背面既有背書人簽字或蓋章，又有被背書人 名稱的記載。 “空白指示、空白背書”的提單，一般又稱為 “空白抬頭、空白背書”提單。它是國(guó)際貿(mào)易中 使用最多的一種提單。 ?按對(duì)貨物外表狀況有無不良批注分為 （ 1）清潔提單 (Clean B/L) （ 2）不清潔提單 (Unclean or Foul B/L) 67 g357 共享 ?清潔提單 指，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良的批注或其他妨礙結(jié)匯的批注。依UCP600第 27條規(guī)定，銀行只接受清潔提單。清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)所必備的條件。 68 g357 共享 ?