汽車電氣技術(shù)(xxxx)5(編輯修改稿)
2025-02-24 20:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同，發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)越多，凸輪每轉(zhuǎn)一周觸點(diǎn)閉合與打開的次數(shù)就越多，于是觸點(diǎn)的閉合時間縮短，一次斷電電流減小，因而使二次電壓降低?！? 圖 47所示為同一點(diǎn)火線圈用于四缸或六缸發(fā)動機(jī)時，二次電壓與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。圖 47 缸數(shù)不同時 U2max與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 (2)火花塞積炭 火花塞的積炭層是具有一定電阻的導(dǎo)體，因此相當(dāng)于在火花塞電極間并聯(lián)了一個分路電阻，使二次電路形成閉合回路。當(dāng)觸點(diǎn)打開，二次電壓增長時，在二次電路內(nèi)會產(chǎn)生泄漏電流，消耗部分電磁能，從而使 U2max降低。當(dāng)積炭嚴(yán)重時，由于泄漏嚴(yán)重，會使 U2max低于火花塞跳火電壓，迫使發(fā)動機(jī)停止工作?！? 當(dāng)火花塞由于積炭嚴(yán)重而不能跳火時，可把通往火花塞的高壓導(dǎo)線吊起 3~4mm高，相當(dāng)于在火花塞的導(dǎo)線中串聯(lián)一個附加間隙，使泄漏電流不能產(chǎn)生，火花塞就能重新工作，這一方法稱為 “打吊火 ”。采用這種方法，只有當(dāng)二次電壓升到較高值時，才能同時擊穿附加間隙和火花塞間隙，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣?？梢娀鸹ㄈe炭嚴(yán)重時，采用 “打吊火 ”的方法能改善點(diǎn)火，但這種方法不能長期使用，只能作為臨時的急救措施。為了避免火花塞積炭對二次電壓的影響，近年來有些國家生產(chǎn)的火花塞中，在中心桿的上端預(yù)留 ~?！? (3)電容對二次電壓的影響 由式 (414)可知，二次電壓的最大值隨著一次電容 C1和二次電容 C2的減小而增高。理論上 C1越小越好，但實(shí)際上 C1不能過小， C1過小將不能很好地起到吸收斷電器觸點(diǎn)火花的作用，二次電壓也會降低。因此，一般 C1值在 ~?！? 理論上，二次分布電容 C2減小，則 U2max增大。但 C2受點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，也不能過小。因此， C2值一般為 40~70μF。為了減少無線電干擾，在有些汽車上裝有屏蔽時， C2會增加到 150~200μF?！? (4)觸點(diǎn)間隙對二次電壓的影響 使用中，觸點(diǎn)間隙調(diào)整得是否適當(dāng)，也會影響二次電壓的最大值。觸點(diǎn)間隙是指斷電器觸點(diǎn)臂頂塊位于凸輪最高位置時觸點(diǎn)之間的距離。若觸點(diǎn)間隙增大，則觸點(diǎn)閉合時，觸點(diǎn)臂頂塊向凸輪中心靠近，于是凸輪轉(zhuǎn)動時，觸點(diǎn)提前打開，觸點(diǎn)閉合角減小，則觸點(diǎn)閉合時間 tb也減小，因此一次斷電電流 IP減小，從而使二次電壓最大值 U2max降低；當(dāng)觸點(diǎn)間隙減小時，由于觸點(diǎn)閉合角度增大， tb增大，則使 IP增大，U2max提高。但觸點(diǎn)間隙調(diào)得過小時，由于觸點(diǎn)火花加強(qiáng)，則反而會使二次電壓降低。因此，在使用中觸點(diǎn)間隙應(yīng)按制造廠的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，一般為 ~。– 觸點(diǎn)間隙對閉合角的影響請觀看 (5) 火線圈的溫度 使用中，當(dāng)點(diǎn)火線圈過熱時，由于一次繞組的電阻增大，使一次斷電電流減小，也會使二次電壓降低?！ ∪?、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造 1．點(diǎn)火線圈 (1)開磁路式點(diǎn)火線圈 如圖 48所示，點(diǎn)火線圈的中心是用硅鋼片疊成的鐵心，在鐵心外面套上絕緣的紙板套管，套管上繞二次繞組，用直徑為 ~線繞 11000~23000匝。一次繞組用直徑為 ~強(qiáng)漆包線，繞在二次繞組的外以利于散熱，一般繞230~370匝。繞組繞好后在真空中浸以石蠟和松香的混合物，以增強(qiáng)絕緣。繞組和外殼之間裝有導(dǎo)磁鋼套，底部有瓷質(zhì)絕緣支座上部有絕緣蓋，外殼內(nèi)充滿瀝青或變壓器油等絕緣物，以加強(qiáng)絕緣并防止潮氣侵入。結(jié)構(gòu)示意圖電路原理圖 48 開磁路式點(diǎn)火線圈1“”接線柱 2外殼 3導(dǎo)磁鋼套 4二次繞組 5一次繞組 6鐵心 7絕緣座8附加電阻 9“+”接線柱 10接起動機(jī)的接線柱 11高壓線接頭 12膠木蓋13彈簧 14橡膠罩 15高壓阻尼線 16橡膠密封圈 17螺釘 18附加電阻蓋19附加電阻瓷質(zhì)絕緣體 20附加電阻固定架 21絕緣紙 22封料 三接線柱式點(diǎn)火線圈的絕緣蓋上有接線柱 “”、 “開關(guān)”、 “+開關(guān) ”和高壓插孔，它們分別接斷電器、起動機(jī)附加電阻短路接線柱、點(diǎn)火開關(guān)和配電器。與兩接線柱式點(diǎn)火線圈的主要區(qū)別是外殼上裝有一個附加電阻，為固定該電阻，增加了一個低壓接線柱。附加電阻就接在標(biāo)有 “開關(guān) ”和 “+開關(guān) ”的兩接線柱上，與點(diǎn)火線圈的一次繞組串聯(lián)。附加電阻可用低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成，具有受熱時電阻迅速增大，而冷卻時電阻迅速降低的特性。因此，在發(fā)動機(jī)工作時，附加電阻可自動調(diào)節(jié)一次電流，改善起動和高速時的點(diǎn)火特性。 當(dāng)一次電流流過點(diǎn)火線圈的一次繞組時，使鐵心磁化，如下圖所示。由于磁路的上、下部分都是從空氣中通過的，一次繞組在鐵心中產(chǎn)生的磁通，需經(jīng)殼體內(nèi)的導(dǎo)磁鋼套形成回路，鐵心自身未構(gòu)成回路，所以稱為開磁路式點(diǎn)火線圈。其磁阻大，漏磁較多，能量損失多。1 “日 ”字形鐵心2低壓接線柱3高壓接線柱4－一次繞組5二次繞組6空氣隙圖 49 開磁路式點(diǎn)火線圈的磁路1磁力線 2鐵心 3一次繞組 4二次繞組 5導(dǎo)磁鋼片圖 410 閉磁路式點(diǎn)火線圈a ）結(jié)構(gòu) b）磁路 (2)閉磁路式點(diǎn)火線圈 如圖 410所示，在 “日 ”字形鐵心內(nèi)繞有一次繞組，在一次繞組的外面繞有二次繞組，磁力線經(jīng)鐵心構(gòu)成閉合磁路，為了減少磁滯現(xiàn)象，常設(shè)有一個很微小的空氣氣隙?！? 閉
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