【文章內(nèi)容簡介】 、 桁材是否斷裂銹蝕 ，貨艙銹蝕情況； ? ⑧ 艏尖艙檢查有關(guān)銹蝕情況 ， 是否有洞； ? ⑨ 檢查艙口圍板和水平加強(qiáng)筋 （ 如有時(shí) ） 、 肘板的腐蝕情況 ， 有無斷裂；檢查艙口蓋的強(qiáng)度；檢查機(jī)艙棚和貨艙棚 、 舷墻肘板 、 欄桿 、 護(hù)舷材的銹蝕情況和扶強(qiáng)材； ? ⑩ 油船貨油艙艙蓋口上應(yīng)有測量孔和觀察孔 ，檢查其保證油密的有效蓋閉裝置 （六）應(yīng)急電源 ? 檢查應(yīng)急電源和臨時(shí)應(yīng)急電源在主電源失效后是否能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)供電；同時(shí)檢查應(yīng)急電源的聲光信號 。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組 ? 應(yīng)盡可能設(shè)置在防撞艙壁以后 ， 機(jī)爐艙以外 ， 干舷甲板或干舷甲板以上的單獨(dú)艙室內(nèi) 。 可與應(yīng)急配電板在同一艙室內(nèi) 。 ? 在主電源斷電后 ， 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)起動(dòng) ， 自動(dòng)投入電網(wǎng)供電 、 穩(wěn)定運(yùn)行 ，其全過程不應(yīng)超過 15s。 自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)投入電網(wǎng)失敗后 ， 應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警信號 。自動(dòng)投入工作在主機(jī)操縱臺(tái)附近有聲光信號指示 ， 并有消聲裝置 。 ? 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī) ， 在 0176。 C下應(yīng)具有冷機(jī)啟動(dòng)的能力 ， 如不具備這種能力或可能遇到更低溫度時(shí) ， 可裝設(shè)一個(gè)經(jīng)船檢認(rèn)可的加熱輔助裝置 ， 以保證應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的低溫起動(dòng)性能 。 ? 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作效用實(shí)試驗(yàn)： 間： 1h； ：機(jī)組能穩(wěn)定運(yùn)行；測量電壓 ， 電流 ， 頻率；抽查測量應(yīng)急發(fā)電機(jī)熱態(tài)電阻； （ 工作電壓 ≥ 100V，04MΩ ； 工作電壓 100V， 02MΩ ） 。 應(yīng)急蓄電池組 ? 蓄電池可使用酸性鉛板型或堿性鎳板型 。 ? 應(yīng)盡可能設(shè)置在防撞艙壁以后 ， 機(jī)爐艙以外 ， 干舷甲板或干舷甲板以上的單獨(dú)艙室 、 箱 、 柜內(nèi) ， 不應(yīng)與應(yīng)急配電板和充電裝置安裝在同一艙室內(nèi) ， 但應(yīng)盡量靠近 。 充電功率大于 2KW的蓄電池組應(yīng)安裝在專用的艙室內(nèi) 。 充電功率不超過 2KW但大于 ，可以安裝在專用的箱 、 柜中或敞開安裝在通風(fēng)良好的艙室內(nèi) 。 如機(jī)艙通風(fēng)良好且在蓄電池組上方對落下的有防護(hù)措施時(shí) ， 在機(jī)艙內(nèi)可敞開安裝蓄電池組 。 蓄電池組不準(zhǔn)放在居住區(qū)域內(nèi) 。 ? 每只蓄電池周圍間隙必須大于 20mm， 并應(yīng)用具有耐電解液腐蝕的材料隔開和固定。在蓄電池的上方應(yīng)至少留有 300mm的空間。 ?蓄電池安裝處所應(yīng)設(shè)有顯見的銘牌 ， 銘牌應(yīng)標(biāo)明蓄電池的下列各項(xiàng)： ；； ； d.正常充電電流； ； （ 酸性鉛板型為充電充足時(shí)的相對密度 ） 。 ?蓄電池室 、 箱 、 柜應(yīng)有明顯的警告標(biāo)志 ，且標(biāo)志應(yīng)完好 。 ?蓄電池組的保護(hù)：應(yīng)急蓄電池組給應(yīng)急舵機(jī)饋電線路只設(shè)短路保護(hù)；應(yīng)急蓄電池組和臨時(shí)應(yīng)急蓄電池組及柴油機(jī)起動(dòng)蓄電池組設(shè)有逆電流保護(hù)的充電裝置 。 ? 應(yīng)急電源艙室 （ 箱 、 柜 ） ：蓄電池室的門應(yīng)開向外走道 。 采用機(jī)械通風(fēng)裝置時(shí) ， 防止通風(fēng)葉片偶爾與機(jī)殼發(fā)生火花的措施 。 通風(fēng)道防止有害氣體竄入其他艙室 ， 出風(fēng)管應(yīng)直通開敞甲板外 ， 進(jìn)風(fēng)口有防止水和火焰進(jìn)入的措施 。 室內(nèi)照明燈具 ，通風(fēng)機(jī)用防爆型電氣設(shè)備 。 室 、 門 、 箱 、 柜外 ，應(yīng)有明顯的 “ 嚴(yán)禁煙火 ” 標(biāo)志 。 ? 應(yīng)急蓄電池組作效用試驗(yàn)： ： 1/2h；：測量試驗(yàn)前 、 后蓄電池組電壓和放電電流；抽查電解液比重和液位 。 ? 臨時(shí)應(yīng)急電源作效用試驗(yàn)： ： 1/4h；：同上述應(yīng)急蓄電池組 “ 檢查內(nèi)容 ” 。 應(yīng)急照明系統(tǒng) ? Ⅰ 檢查應(yīng)急電源和臨時(shí)應(yīng)急電源在主電源失效后是否能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)供電；同時(shí)檢查應(yīng)急電源的聲光信號；對船上的應(yīng)急照明和臨時(shí)應(yīng)急照明作效用試驗(yàn)；檢查重要電器及電纜的絕緣最近的測量記錄 。 ? 應(yīng)急電源有：獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組；獨(dú)立的蓄電池組；臨時(shí)應(yīng)急蓄電池組 。 ? Ⅱ 船長大于 30m的下列船舶必須設(shè)置應(yīng)急電源：長途客船 （ 系指自出發(fā)港至終點(diǎn)港逆水航行時(shí)間超過 24h的客船 ） 必須設(shè)置應(yīng)急電源；航行于 J級航段的船舶的電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置除設(shè)有兩套電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)液壓泵組外 （ 轉(zhuǎn)換不超過 10s） 應(yīng)備有應(yīng)急電源 ， 舵桿扭矩小于 16kNm 的船舶可用蓄能器或手動(dòng)泵作應(yīng)急電源外 ， 均應(yīng)采用蓄電池組 。 ? Ⅲ 臨時(shí)應(yīng)急電源配備：雖按規(guī)定設(shè)置兩臺(tái)與主機(jī)獨(dú)立的發(fā)電機(jī)組作船舶主電源 ， 但未設(shè)置蓄電池組應(yīng)急電源時(shí) ， 應(yīng)設(shè)置一組蓄電池用作臨時(shí)應(yīng)急電源 。 ? 應(yīng)急電源供電要求和范圍：應(yīng)急電源的容量必須保證在主電源失效或足以向下列設(shè)備同時(shí)供電至少 1h： a.操舵裝置的動(dòng)力及控制設(shè)備； 、 應(yīng)急照明負(fù)載等的變流機(jī)組； 鐘； ； ； ； 經(jīng)； ； ； j.緊急集合報(bào)警裝置 、 火警系統(tǒng) 。 ? 臨時(shí)應(yīng)急電源 （ 蓄電池組 ） 的容量應(yīng)足夠向下列設(shè)備供電 30min： ； ； 警和探火系統(tǒng)； ； 內(nèi)通信系統(tǒng)； ； 。 （七）載重線 ? 甲板線、載重線標(biāo)志和載重線應(yīng)永久、明顯地勘劃在船中兩舷。 ? 甲板線、載重線標(biāo)志因受護(hù)舷材及其他影響不能全部勘劃時(shí)，允許免劃甲板線和部分載重線標(biāo)志，但應(yīng)在載重線證書中注明 甲板線和載重線標(biāo)志式樣 各載重線的位置 較 T線高 Δs/40TPC或1/48ds 熱帶淡水載重線 TF 較 S線高 Δs/40TPC或1/48ds 夏季淡水載重線 F ＋ 1/48ds 熱帶載重線 T 基準(zhǔn)線 夏季載重線 S 1/48ds 冬季載重線 W 較 W線低 50mm（ for L100m） 北大西洋冬季載重線 WNA 艙口圍板及艙棚門檻 位于干線甲板上封閉的上層建筑及甲板室內(nèi)的艙口圍板高度，對船長在 30m及30m以下者應(yīng)不小于 50mm， 對船長在30m以上者應(yīng)不小于 75mm。 通風(fēng)筒 ? 在干舷甲板及首升高甲板上位于露天部分的通風(fēng)筒應(yīng)具有堅(jiān)固的鋼質(zhì)圍板和適宜的關(guān)閉裝置 。 ? 上述通風(fēng)筒圍板的高度應(yīng)不小于： A、 J1級為 500mm； B、 J2級為 400mm； C級為300mm。 ? 其他甲板上的通風(fēng)筒應(yīng)備有防雨帆布袋 。 空氣管 ? 延伸至干舷甲板以上的空氣管 ， 其可能進(jìn)水的最低點(diǎn)至該甲板的高度 ， 一般應(yīng)不小于 300mm，且可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距滿載水線的高度 ， 在任何情況下 ， 均不得低于 500mm。 A級航區(qū)船舶空氣管口應(yīng)具有適宜的關(guān)閉裝置 。 ? 若設(shè)有有效措施 ， 保證船舶在營運(yùn)條件下 ， 可防止水浸入艙內(nèi) ， 經(jīng)船檢同意 ， 可降低空氣管的高度 。 排水孔和排水舷口 ? 在各層甲板上 ， 均應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量和大小的排水孔和排水舷口 ， 以便有效的排水 。 ? 甲板排水孔的布置應(yīng)使船舶在正常營運(yùn)條件下的正浮和傾斜位置均能及時(shí)排出甲板積水 。 ? 用作排出上層建筑及半艙船貨艙區(qū)內(nèi)的水至舷外的排水管孔 ， 如孔口位于干舷甲板以下的舷邊 ， 由開孔下緣至滿載水線之間的距離應(yīng)不小于 100mm。 通常每一獨(dú)立的排水口應(yīng)有一個(gè)自動(dòng)止回閥 。 ? 在每舷的連續(xù)舷墻上均應(yīng)開有排水舷口 ， 其總面積為該連續(xù)舷墻面積的 5%10%。 舷窗和舷門 ? 舷窗的框架及風(fēng)暴蓋 ， 應(yīng)由鋼或其他適宜材料制成 。 鋼化玻璃厚度應(yīng)不小于 9mm。 ? 干舷甲板下的舷窗 ， 對 A級航區(qū)及 J級航段的船舶應(yīng)選用固定水密圓窗 ， B、 C級航區(qū)船舶可選用活動(dòng)式水密圓窗 。 舷窗應(yīng)設(shè)有防碰裝置和風(fēng)暴蓋 。 ? 干舷甲板以上的舷窗可以是活動(dòng)的 。 ? 干舷甲板下的舷窗 ， 其周邊最低點(diǎn)至滿載水線之間的距離應(yīng)不小于 150mm。 ? A級航區(qū)和 J級航段的船舶，如未設(shè)舷伸甲板或外走道時(shí)，位于干舷甲板與上甲板之間的貨艙舷門應(yīng)為水密艙門。 （八）系泊設(shè)施 ? ①系纜樁、拖樁、導(dǎo)纜鉗（孔）與船體連接處有無銹爛、脫焊等缺陷； ? ② 拖鉤裝置是否牢固 ， 舷邊拖纜限位器是否完好 ， 自動(dòng)脫鉤裝置是否靈便可靠； ? ③ 緊纜器的效能 、 絞盤的齒輪是否安全可靠； ? ④ 檢查無纜系結(jié)裝置 （ 包括鎖柱 、 鎖鉗 、 垂向推柱或水平承推梁等 ） 是否可靠 ， 與船體連接自制焊接 、 螺栓是否牢固； ? ⑤ 拖纜 、 系船纜在其 8倍直徑長度內(nèi)發(fā)現(xiàn)有限 10%鋼絲或纖維斷裂或拖纜有過度腐損 、 腐蝕及其它實(shí)質(zhì)損傷者 ， 應(yīng)予換新； ? ⑥船上所配備系纜索應(yīng)根據(jù)船舶舾裝數(shù)配備 （九）推進(jìn)和輔助機(jī)械 ? ?檢查軸隧（供機(jī)艙人員出入軸系檢查的通道）是否水密，軸隧與機(jī)艙之間應(yīng)有水密門，檢查其水密性； ? ? 檢查推進(jìn)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常 ? （十）航行及信號設(shè)備 ?號燈、號型、號旗 ? 一般規(guī)定：有關(guān)號燈的規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號燈 ,在顯示號燈的時(shí)間內(nèi) ,凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或減弱其顯示性能的燈光 ,均不得顯示。 ?聲響器具 ? 機(jī)動(dòng)船應(yīng)配備號笛一個(gè) ， 號鐘一只 。 非自航船也應(yīng)當(dāng)配備號鐘一人或其它有效響器一只 。 ? ① 號笛應(yīng)當(dāng)能夠發(fā)出符合 《 內(nèi)規(guī) 》 要求的聲號 。 船舶長度為 30m以上的船舶 ， 可聽距離不小于 2千米 ， 船舶長度滿足 30m的船舶 ， 可聽距離不小于 1千米 。 ? ② 號笛應(yīng)當(dāng)安置在船上盡可能高的地方 ， 使聲音盡可能少受障礙物阻擋 ， 特別在前方方向上或者特定方向上 。 ? ③ 號鐘或者其它具有其類似音響特性的器具所發(fā)出的聲壓級 ， 在距它 1m處 ,應(yīng)當(dāng)不小于是 110分貝 。 ? ④ 號鐘應(yīng)當(dāng)用抗蝕材料制成 ， 并能發(fā)生清晰的音響 。 船舶長度 30m以上的船舶 ， 號鐘口的直徑應(yīng)當(dāng)不小于 300mm，船舶長度未滿 30m的船舶 ， 應(yīng)當(dāng)不小于 200mm。 鐘錘的重量應(yīng)當(dāng)不小于號鐘重量的 3%。 ?雷達(dá) ? ? 雷達(dá)顯示器面板開關(guān)：電源開關(guān) 、 發(fā)射 /等待 、 船首線標(biāo)志開關(guān) 、 聚焦旋鈕 、 增益旋鈕 、調(diào)諧旋鈕 、 輝度旋鈕 、 晴雨 、 海浪抑