【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 處所，除一般應(yīng)設(shè)置自然通風(fēng)外還應(yīng)裝設(shè)足夠容量的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，其換氣次數(shù)應(yīng)分別不小于30次/h和20次/h。機(jī)艙機(jī)械通風(fēng)應(yīng)與主機(jī)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)／運(yùn)行聯(lián)鎖，即當(dāng)通風(fēng)機(jī)開起至少４ｍｉｎ后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能被起動(dòng)；當(dāng)通風(fēng)機(jī)因故關(guān)停時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)。　應(yīng)對(duì)船員進(jìn)行LPG動(dòng)力系統(tǒng)正常操作和應(yīng)急程序的培訓(xùn)。　船上人員進(jìn)入可能有LPG積聚的艙室、留空處所或其他封閉處所時(shí)，不得帶有任何潛在的火源，且確定進(jìn)入處所空氣中沒有危險(xiǎn)濃度的LPG可燃?xì)怏w。　船上應(yīng)備有LPG動(dòng)力系統(tǒng)操作手冊(cè)等有關(guān)資料（詳見本章附件１）?！≥S系和螺旋槳；（1）　碳鋼和碳錳鋼為４１０～600N／mm2?（2）　合金鋼不超過８00N/mm2?！≈魍七M(jìn)裝置中滑動(dòng)軸承溫度應(yīng)不超過７０℃，滾動(dòng)軸承溫度應(yīng)不超過８０℃。　軸的直徑　中間軸、推力軸、螺璇槳軸的直徑應(yīng)滿足中國(guó)船級(jí)社《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》相應(yīng)要求?！÷?lián)軸器和螺栓　聯(lián)軸器用鍵安裝到軸上時(shí)，鍵材料的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于軸材料的抗拉強(qiáng)度?！÷?lián)軸器法蘭連接的緊配螺栓應(yīng)不少于螺栓總數(shù)的５０%，如采用普通螺栓連接時(shí)，安裝工藝應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。　離合器的任意離合轉(zhuǎn)速應(yīng)不小于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的６０%。　對(duì)可倒、順的傳動(dòng)離合器，其換向時(shí)間應(yīng)不大于1５s?！÷菪龢÷菪龢獞?yīng)可靠地固定在尾軸上，緊固螺母螺紋的旋向應(yīng)與尾軸順車方向相反。螺旋槳及其附件的固定螺釘、螺母等，均應(yīng)有可靠的防止松動(dòng)措施。如采用環(huán)氧樹脂粘接時(shí)．應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意?！¤T造的螺旋槳不允許有有損強(qiáng)度的裂紋、氣孔、疏松、夾渣、澆鑄不足等缺陷；鋼板焊接的螺旋槳不允許有裂紋、卷邊、漏焊等缺陷?！〔俣嫜b置　操舵裝置應(yīng)能確保航行時(shí)對(duì)船舶航向可靠的操縱?！∽院酱皯?yīng)設(shè)置１套動(dòng)力或人力操舵裝置。?　動(dòng)力操舵裝置應(yīng)具有２臺(tái)舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備。，應(yīng)設(shè)人力操舵裝置?！?duì)急流航段船舶動(dòng)力操舵裝置，還應(yīng)配備應(yīng)急能源，應(yīng)急能源可為蓄能器或手動(dòng)液壓泵?！〔俣鏁r(shí)間要求　對(duì)主操舵裝置，應(yīng)滿足船舶在滿載吃水的最大航速時(shí)，從一舷３５176。至另一舷30176。所需時(shí)間不超過下列規(guī)定：（１）　急流航段為1５ｓ；（２）　其他航區(qū)為20s。第４節(jié)　電氣設(shè)備　一般要求　船上的電氣設(shè)備應(yīng)能安全操作，并應(yīng)保證旅客、船員及船舶的安全，免受電氣事故的危害?！≈麟娫础∫话阋螅?）自航船舶主電源裝置的容量和數(shù)量應(yīng)能確保為保持船舶處于正常操作狀態(tài)及生活所必需的所有電氣設(shè)備供電。非自航船舶可按使用所需設(shè)置主電源裝置。（2）主電源裝置可采用：①　由獨(dú)立的原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)；②　由推進(jìn)主機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)；③　蓄電池組?！≈麟娫吹脑O(shè)置（1）設(shè)有電動(dòng)或電動(dòng)液壓動(dòng)力源的操舵裝置時(shí)，應(yīng)至少設(shè)置一臺(tái)與主機(jī)獨(dú)立發(fā)電機(jī)組和一組蓄電池。（2）對(duì)于船舶正常航行其全船動(dòng)力設(shè)備不依靠電力供電時(shí)，應(yīng)設(shè)置二組蓄電池作為船舶主電源，每組蓄電地的容量至少應(yīng)能滿足船舶安全航行所必需的用電設(shè)備４h的供電。?（3）小于１０ｍ的船舶若僅以照明為主，可僅設(shè)置一組蓄電池，蓄電池組的容量應(yīng)能滿足自起始港用電設(shè)備的需要。若蓄電池組有充足的容量，滿足安全航行用電和主機(jī)起動(dòng)的要求，可作為主機(jī)起動(dòng)蓄電池組用?！≌彰鳌〈蠎?yīng)設(shè)有主照明系統(tǒng)，由船舶主電源供電，以便給船員工作和船員、旅客生活處所提供充足的照明。　接地　電氣設(shè)備的帶電部件以外的所有可接近的金屬部件均應(yīng)接地，但下列情況可除外：（1）工作電壓（交流電壓為均方根值）不超過５0V的設(shè)備。對(duì)交流，此項(xiàng)電壓為均方根值，且不得由自耦變壓器取得此項(xiàng)電壓；（2）由只供一個(gè)用電設(shè)備的專用安全隔離變壓器供電，且電壓不超過250V的設(shè)備；（3）具有雙重絕緣和（或）加強(qiáng)絕緣的可攜式設(shè)備。　電氣設(shè)備的接地應(yīng)瞞足下列要求：（1）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在與船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座（或支架）上時(shí)，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地；（2）不論是專用導(dǎo)體接地或靠設(shè)備底座（或支架）接地其接觸面均須光潔平貼，保證有良好的接觸，并應(yīng)有防止松動(dòng)和生銹的措施；（3）若采用專用導(dǎo)體接地，則其導(dǎo)體應(yīng)用銅或?qū)щ娏己玫哪臀g村料制成，必要時(shí)應(yīng)有防止機(jī)械損傷及防蝕措施；（4）可移動(dòng)和可攜電氣設(shè)備的不帶電的裸露金屬部分的接地可通過附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，通過插頭和插座接地；（5）電纜的金屬護(hù)套或金屬外護(hù)層應(yīng)于兩端作有効接地，但最后分路允許只在電源端接地。對(duì)于控制和儀表設(shè)備的電纜，由于技術(shù)上的原因，若一端接地較為有利時(shí)，則無需兩端接地?！》墙饘俅w的船舶電氣設(shè)備的接地　電氣設(shè)備的金屬外殼及帶電部件以外的所有可接的金屬部件應(yīng)采用連接導(dǎo)體聯(lián)在一起，以形成一個(gè)連續(xù)和完整的接地系統(tǒng)，連接至面積不小于０．２ｍ厚度不小于２mm的金屬接地板上，該金屬接地板的安裝位置應(yīng)保證在任何航行狀況下均能浸沒在水中，且應(yīng)具有防腐蝕性能。　各接地系統(tǒng)的連接導(dǎo)辨不應(yīng)用作配電系統(tǒng)的導(dǎo)電回路。　應(yīng)盡可能使船上所有金屬部件（如管路、欄桿、郵箱等）。尤其當(dāng)主、輔機(jī)采用閃點(diǎn)小于60℃燃油（或ＬPG）時(shí)，其箱、?！∷性摻拥叵到y(tǒng)的連接點(diǎn)應(yīng)充分地考慮到不同金屬之間的電化學(xué)作用，或采取相應(yīng)的措施?！》烙|電和防火，電氣設(shè)備的操作部位（如手柄、按鈕等）應(yīng)設(shè)計(jì)成與帶電部件之間有良好的絕緣?！」ぷ麟妷捍笥冢?V的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)有安全保護(hù)措施，其帶電部件不應(yīng)外露?！≡谙到y(tǒng)和線路設(shè)計(jì)上應(yīng)能達(dá)到電氣設(shè)備經(jīng)開關(guān)或控制器斷開電源后，原則上不應(yīng)經(jīng)系統(tǒng)和本身控制電路或指示燈繼續(xù)保留電壓。但２４Ｖ蓄電池線路可除外?！‰姎庠O(shè)備不應(yīng)貼近燃油艙、油柜或雙層儲(chǔ)油艙等外壁上安裝。若電氣設(shè)備必須在此類艙壁外表面安裝時(shí)，則其與艙壁表面至少應(yīng)有50mm距離?！≌{(diào)節(jié)電阻、啟動(dòng)電阻、充電電阻、電熱器具以及其他在工作時(shí)能產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備，在安裝時(shí)應(yīng)有防止導(dǎo)致附近物體過熱和起火的措施，上述設(shè)備嚴(yán)禁在燃油艙、油柜或雙層儲(chǔ)油艙等外壁表面安裝?！‘?dāng)電氣設(shè)備的外殼溫度高于８０℃時(shí)，應(yīng)有隔熱防護(hù)措施?！∪粜柙诳赡艹霈F(xiàn)爆炸性氣體、蒸氣而有爆炸危險(xiǎn)的處所安裝電氣設(shè)備，則應(yīng)是適合于爆炸氣體環(huán)境用的合格防爆電氣設(shè)備。如有必要，每條船舶可配備１只自帶電池的手提式防爆燈，以供應(yīng)急時(shí)用?！‰姛崞骶吆碗姶对O(shè)備　每個(gè)具有成套裝置的電熱器和電炊設(shè)備，不論是固定安裝還是可移動(dòng)的，均應(yīng)由獨(dú)立饋電線供電，并應(yīng)由固定安裝的能切斷所有絕緣極的多極聯(lián)動(dòng)開關(guān)進(jìn)行控制。若電熱器和電炊設(shè)備通過插座連接時(shí)．多極控制開關(guān)應(yīng)安裝在插座之前或者選用帶開關(guān)聯(lián)鎖插座?！N房電炊設(shè)備應(yīng)有堅(jiān)固的防護(hù)罩，電炊設(shè)備及電纜應(yīng)固定安裝。電炊設(shè)備的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證當(dāng)有液體或食品溢出時(shí)，不致?lián)p壞絕緣和發(fā)生短路。附件１ＬＰＧ動(dòng)力系統(tǒng)操作手冊(cè)船上應(yīng)備有經(jīng)批準(zhǔn)的、可供船上人員隨時(shí)使用的LPG動(dòng)力系統(tǒng)操作手冊(cè)，以作為正常情況和所預(yù)料的緊急情況下安全操作的指南。操作手冊(cè)至少應(yīng)包括以下規(guī)定的內(nèi)容：1）　LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)操作程序應(yīng)符合下列要求：（１）　開啟探測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)，確認(rèn)無LPG泄漏；如探頭測(cè)得機(jī)艙（如有時(shí)）和氣罐處所有LPＧ泄漏，則應(yīng)立即檢查，找出泄漏原因，排除泄漏；（２）　開起機(jī)艙和氣罐存放處所的通風(fēng)機(jī)；（３）　為防止誤操作，通風(fēng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間應(yīng)設(shè)有聯(lián)鎖裝置，當(dāng)通風(fēng)機(jī)開起達(dá)1０ｍｉｎ以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)方可被起動(dòng)；當(dāng)通風(fēng)機(jī)因故關(guān)停時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能自動(dòng)停機(jī)。２）　在船舶營(yíng)運(yùn)期間（包括上、下客或臨時(shí)停航），圍蔽或半圍蔽的機(jī)艙和氣罐存放處所均應(yīng)持續(xù)機(jī)械通風(fēng)，不得關(guān)閉風(fēng)機(jī)。３）　船舶設(shè)置的固定式ＬPG可燃?xì)怏w探頭當(dāng)測(cè)得泄漏的可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸下限30%時(shí)，駕駛室發(fā)出聲光報(bào)警；當(dāng)泄漏的可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸下限６０%時(shí)，LPG供氣總閥應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉，如該閥不能自動(dòng)關(guān)閉，則駕駛?cè)藛T必須在駕駛室立即關(guān)閉供氣總閥。４）　更換氣罐：（１）　LPG氣罐充裝后，應(yīng)檢查氣罐及其附件是否有泄漏現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)有損壞部位及泄漏，則氣罐不得安裝上船；（２）　氣罐上船安裝后，檢查氣罐出液閥與快速接頭的連接處，該處不應(yīng)有泄漏現(xiàn)象。５）　其他要求：（１）　如發(fā)現(xiàn)LPG供氣系統(tǒng)有泄漏，在未查明原因和修復(fù)前，該設(shè)備不得使用，且應(yīng)采取切斷ＬPG氣源和開起通風(fēng)換氣的措施，并嚴(yán)禁各種火種和電氣設(shè)備的使用；（２）　艇上嚴(yán)禁倒放、留存、處理氣罐內(nèi)ＬPＧ的殘液；（３）　船舶停航期間，應(yīng)將ＬPG發(fā)動(dòng)機(jī)的所有供氣閥關(guān)閉；（４）　當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)能迅速把氣罐拆除并拋出船外，以保護(hù)船舶與乘客安全；（５）　液化石油氣設(shè)備的管理、維修和使用應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)。?第４章　噸位丈量、載重線和完整穩(wěn)性第１節(jié)　噸位丈量　一般要求　船舶噸位丈量的目的是核定船舶總噸位和凈噸位。　船舶噸位丈量以立方米（ｍ3）為計(jì)算單位，容積計(jì)算中所采用的量度應(yīng)取至厘米（cｍ）。量計(jì)所得總噸位和凈噸位的數(shù)值只取整數(shù)，不計(jì)小數(shù)點(diǎn)以下的數(shù)值?？倗嵨缓蛢魢嵨恍∮?時(shí)取1?！≡诎悴皣嵨蛔C書中的總噸位、凈噸位，只填寫數(shù)字，數(shù)字后面沒有單位“噸”?！×腥肟倗嵨挥?jì)算中的所有容積，對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的船舶應(yīng)量至船體外板的內(nèi)表面，對(duì)其他材料的船舶應(yīng)量至船體外板的外表面。　定義除另有規(guī)定外，本節(jié)的名詞定義如下：　總噸位（GT）——系指本節(jié)規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e。　凈噸位（NT）——系指本節(jié)規(guī)定丈量確定的船舶有效容積。 量噸甲板——系指毗鄰于滿載水線以上的第一層甲板?！×繃嵓装彘L(zhǎng)度（L）——系指量噸甲板型線首尾兩端點(diǎn)之間的最大水平長(zhǎng)度。如量噸甲板有臺(tái)階時(shí)，則按較低一層甲板型線延伸后量計(jì)。量噸甲板長(zhǎng)度不包括假船首或假船尾的長(zhǎng)度?！翁幩抵赣赏獍濉⑴摫?、固定圍壁、甲板或蓋板所圍成的處所。量噸甲板以下的船體部分視為圍蔽處所。　開敞處所——系指除圍蔽處所外的處所。?　總噸位ＧT　船舶的總噸位ＧT應(yīng)按下式計(jì)算：　量噸甲板以下圍蔽處所的容積V1：（1)　量噸甲板以下圍蔽處所包括船體和附件等部分。（2） 量噸甲板以下圍蔽處所的容積，根據(jù)型線圖進(jìn)行計(jì)算或按下式求得：?（3）對(duì)無資料船舶，量噸甲板以下圍蔽處所的容積V1按下式計(jì)算：　量噸甲板以上圍蔽處所的容積V2：（１）　量噸甲板以上圍蔽處所包括上層建筑（首樓、尾樓、升高甲板）、甲板室和貨艙口等部分。（２）　量噸甲板以上圍蔽處所的容積V2按下式計(jì)算：　量噸甲板以上固定載客/載貨開敞處所的容積V3：（1）固定載客開敞處所系指量噸甲板以上按第６章規(guī)定確定的固定載客的開敞處所。（2）固定載貨開敞處所系指量噸甲板以上固定裝載甲板貨物的開敞處所及無艙蓋的貨艙口處所。（3）量噸甲板以上固定載客/載貨開敞處所的容積V3按下式計(jì)算：無頂蓋的載客開敞處所取h2i＝，若載客甲板（或鋪板）抵于量噸甲板時(shí)，取h2i＝－w，w為載客甲板（或鋪板）呈量噸甲板的矩離；對(duì)于無項(xiàng)蓋的載貨開敞處所，取h2i＝，B為型深?！魢嵨籒T　船舶的凈噸位NT應(yīng)按下式計(jì)算：　對(duì)具有多種用途的船?！　５冢补?jié)　載　重　線　一般要求　如按本節(jié)規(guī)定核定的最小干舷與穩(wěn)性、強(qiáng)度所決定的干舷不一致時(shí)，應(yīng)取其中最大值勘劃載重線?！〈把b載的吃水應(yīng)不超過勘定的航區(qū)載重線的上緣。，其通風(fēng)筒、排水舷口和舷窗應(yīng)符合下列要求：（１）　干舷甲板及首升高甲板位于露天部分的通風(fēng)筒應(yīng)具有堅(jiān)固的鋼質(zhì)圍板和適宜的關(guān)閉裝置。通風(fēng)筒圍板的高度應(yīng)不小于：A級(jí)航區(qū)、J1級(jí)航段 ?。?0mmB級(jí)航區(qū)、Ｊ2級(jí)航段　　　　　　　　300mmC級(jí)航區(qū)　　　　　　　　　　　　　?。?0ｍｍ（２）　延伸至干舷甲板以上的空氣管，其可能進(jìn)水的最低點(diǎn)至該甲板的高度，一般應(yīng)不小于200mm。Ａ級(jí)航區(qū)船舶的空氣管口應(yīng)具有適宜的關(guān)閉裝置。（３）　設(shè)有連續(xù)舷墻的船舶應(yīng)開有排水舷口，其總面積為該連續(xù)舷墻面積的５%～10%。（４）　設(shè)在干舷甲板下的舷窗，其周邊最低點(diǎn)至滿載水線之間的距離應(yīng)不小于150mm。（５） 液貨船干舷甲板上露天部分應(yīng)具有高度水密完整性，貨艙僅設(shè)有小出入口并設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋。 船舶水尺標(biāo)志建設(shè)按附錄II的格式勘劃。 定義除另有規(guī)定外，本節(jié)的名詞定義如下： 計(jì)算型深（D1）……系指型深加干舷甲板邊板的厚度。 垂線——系指首、尾垂線為通過船長(zhǎng)前后兩端所作的垂直線?！〈小抵复L(zhǎng)的中點(diǎn)?！「上稀抵冈诖L(zhǎng)中點(diǎn)處從甲板線的上邊緣向下量至有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。　干舷甲板——系指用以量計(jì)干舷的甲板，通常指毗鄰于滿載水線以上的第一層全通甲板；當(dāng)甲板有首、尾升高時(shí)，應(yīng)取甲板最低線及其平行于升高甲板的延伸線作為干舷甲板?！∩蠈咏ㄖ抵父上霞装迳献砸幌仙熘亮硪幌系募装褰ㄖ铮蜃韵蟼?cè)至其側(cè)壁的距離不大于船寬（B）４%的甲板建筑物。　甲板室——?！★L(fēng)雨密——系指在任何風(fēng)浪下水不得透入船內(nèi)。　液貨船——系指為載運(yùn)散裝液體貨物的船舶?！〖装寰€及載重線標(biāo)志　船舶應(yīng)勘劃甲板線和載重線標(biāo)志。甲板線、載重線標(biāo)志和載重線應(yīng)永久地、明顯地勘劃在船長(zhǎng)中點(diǎn)的兩舷。若甲板線勘劃有困難，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意可免于勘劃，但應(yīng)在船舶載重線證書中注明?！〖装寰€系指長(zhǎng)３00mm、寬２５ｍｍ的水平線段，線段的中點(diǎn)位于船長(zhǎng)中點(diǎn)，其上緣應(yīng)內(nèi)通過干舷甲板上表面向外延伸與船殼外表面交點(diǎn)的水平線?！≥d重線標(biāo)志包括外徑為２５０mm、線寬２５ｍｍ的一個(gè)圓環(huán)和與圓環(huán)相交的一條水平線。該水平線長(zhǎng)400mm、寬為２５mm，其上緣通過圓環(huán)的中心線；圓環(huán)中心位于船長(zhǎng)中點(diǎn)，其上緣至甲板線上邊緣的垂直距離等于所核定最高一級(jí)航區(qū)的干舷。在載重線標(biāo)志的左惻繪以字母“ZC”。當(dāng)由中國(guó)船級(jí)社勘劃載重線時(shí)．則用“ＣS”代替“ZC”。所繪“ＺC”或“CS”字母高為１00mm、寬為60ｍｍ、間距２５mm，其離載重線標(biāo)志上緣及左側(cè)各為25mm。在載重線標(biāo)志右側(cè)繪以表示航區(qū)的字母“Ａ”（或“B”或“C”），宇母高１00ｍｍ、寬60mm，其下緣與載重線標(biāo)志上緣平齊，與載重線標(biāo)志右端的距離25mm?！≥d重線系指船舶按其航行的航區(qū)（航段）