【文章內(nèi)容簡介】 ge) 58 ? 碰損、破碎險(xiǎn) (Risk of Clash Breakage) ? 串味險(xiǎn) (Risk of Odor) ? 受熱、受潮險(xiǎn) (Damage Caused by Heating Sweating) ? 鉤損險(xiǎn) (Hook Damage) ? 包裝破裂險(xiǎn) (Loss or Damage caused by Breakage of packing) ? 銹損險(xiǎn) (Risk of Rust) 59 特殊附加險(xiǎn) ? 戰(zhàn)爭險(xiǎn)（ War Risk） ? 罷工險(xiǎn)（ Strikes Risk） ? 其它特殊附加險(xiǎn) 60 （ 1）戰(zhàn)爭險(xiǎn) (War Risk) ? 戰(zhàn)爭險(xiǎn)投保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為等引起保險(xiǎn)貨物的直接損失和由上述行為所造成的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 ? 戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖不是“倉至倉”，而是以“水上危險(xiǎn)”為限，即以貨物裝上保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)港海輪或駁船開始，到卸離保險(xiǎn)單載明的目的鋼海輪或駁船為止。如果被保險(xiǎn)貨物不卸離海輪或駁船，保險(xiǎn)責(zé)任期限以海輪到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起計(jì)算 15天為止。如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿 15天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)的海輪時(shí)，保險(xiǎn)公司仍繼續(xù)負(fù)責(zé)。 61 ? 案例 521 某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？ 62 （ 2）罷工險(xiǎn) (Strike Risk) ? 罷工險(xiǎn)承保由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動(dòng)、民眾斗爭的人員的行為，或任何人的惡意行為所造成的直接損失和上述行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 ? 罷工險(xiǎn)對保險(xiǎn)責(zé)任起訖的規(guī)定與基本險(xiǎn)一致，采用“倉至倉”原則。 63 ? 戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任 A. 由于敵對行為使用原子或熱核武器造成被保險(xiǎn)貨物的損失和費(fèi)用。 B. 由于執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失或挫折所致的損失。 C. 罷工險(xiǎn)負(fù)責(zé)的損失都必須是直接損失，對于間接的損失不負(fù)賠償責(zé)任。凡在罷工期間由于勞動(dòng)力短缺或無法使用所造成的被保險(xiǎn)貨物的損失，或由此所造成的費(fèi)用損失，保險(xiǎn)公司均不予負(fù)責(zé)。 64 ? 保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任 A. 由于罷工缺少勞動(dòng)力搬運(yùn)，致使貨物堆積在碼頭遭受雨水淋濕的損失。 B. 因港口工人罷工無法在原定港口卸貨，改運(yùn)其他港口卸貨而增加的運(yùn)輸費(fèi)用損失。 C. 由于罷工引起的動(dòng)力或燃料匱乏，使冷藏機(jī)停止工作造成冷藏貨物化凍變質(zhì)的損失。 65 （ 3）其它特殊附加險(xiǎn) ? 交貨不到險(xiǎn) (Failure to Delivery Risk) 被保險(xiǎn)貨物從裝上船開始， 6個(gè)月 仍不能運(yùn)到原定目的地交貨，則不論何種原因，保險(xiǎn)公司均按全損賠付。 ? 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) (Import Duty Risk) 承保貨物已發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，但被保險(xiǎn)人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失。 ? 艙面險(xiǎn) (On Deck Risk) ? 拒收險(xiǎn) (Rejection Risk) ? 黃曲霉素險(xiǎn) (Aflatoxin Risk) ? 出口貨物到香港或澳門存儲(chǔ)倉火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款(Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo at Destination Hongkong or Macao) 66 風(fēng)險(xiǎn)、損失和險(xiǎn)別的關(guān)系 意外事故 一般外來風(fēng)險(xiǎn) 平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 一切險(xiǎn) 一般附加險(xiǎn) 特別特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 特別特殊附加險(xiǎn) 自然災(zāi)害 附加 險(xiǎn) 基 本 險(xiǎn) 外來 風(fēng)險(xiǎn) 海上 風(fēng)險(xiǎn) 險(xiǎn) 別 風(fēng) 險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)和險(xiǎn)別 損失 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ * √ √ 推定 全損 共同 海損 單獨(dú) 海損 一般其 它損失 特別特 殊損失 實(shí)際 全損 部分損失 全部損失 其它損失 67 基本險(xiǎn) 倉至倉條款 一般附加險(xiǎn) 特殊附加險(xiǎn) 罷工險(xiǎn) 戰(zhàn)爭險(xiǎn) 水面危險(xiǎn) 68 ? 案例 522 2023年 2月，中國某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸 1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后，進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。 2月 20日，該批貨物裝船完畢后啟航， 2月 25日，裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴，船體嚴(yán)重受損，于 2月 26日沉沒， 3月 20日紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠，保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是進(jìn)出口公司向法院起訴 ,要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。問題：本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任？ 69 ? 案例 523 一進(jìn)口商同國外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價(jià)格條件為 CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣戰(zhàn)爭期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一導(dǎo)彈誤中沉沒，由于在投保時(shí)沒有加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不賠償。問題： 買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？ 70 ? 案例 524 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明 ,該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。請問： （ 1）收貨人可以向誰索賠？為什么？ （ 2）最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 71 ? 案例 525 某出口公司按 CIF條件成交貨物一批向中國人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá) 70%，因而向我方提出索賠。 問題： 我方能接受嗎？ 72 ? 案例 526 我方按 CIF條件出口大豆 1000公斤，計(jì)10000包，合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨物卸至目的港碼頭后，當(dāng)?shù)卮a頭工人開始罷工。在工人和政府的武裝力量對抗中，該批大豆有的被撒在地上，有的被當(dāng)作掩體，有的丟失，總共損失近半。請問這種損失保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？ 73 ? 案例 527 我方按 CIF條件出口凍帶骨兔 10公噸，合同規(guī)定：投一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨到目的港后，當(dāng)?shù)卮a頭工人開始罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等罷工結(jié)束，該冷凍食品已變質(zhì)。請問這種損失保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？ 74 ? 案例 528 有一臺精密儀器價(jià)值 15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動(dòng)而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗(yàn)，修復(fù)費(fèi)用為 16000美元，如拆為零件銷售，可賣 2023美元。問該儀器屬于何種損失？ 75 ? 案例 529 有批貨物已投保了平安險(xiǎn)，該貨在裝船過程中有 8件落海，其中 5件因打撈及時(shí)，僅造成部分損失，其余 3件全部滅失。在這種情況下保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償幾件貨物？ 76 ? 案例 530 一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，分裝兩艘貨輪駛往目的港。一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請問：保險(xiǎn)公司對于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償？ 77 ? 案例 531 上海某單位以 CIF條件從國外進(jìn)口某貨物一批，賣方已代辦了一切險(xiǎn)。該批貨物在上海卸貨后，當(dāng)晚在碼頭被偷竊。買方能否向保險(xiǎn)公司要求賠償？ 78 ? 案例 532 被保險(xiǎn)人加拿大面粉廠的一批糧食用船從 Rangoon運(yùn)往 Fraser River，貨物投保海上運(yùn)輸險(xiǎn)。船舶在航行途中遇到大風(fēng)浪，為了避免海水進(jìn)入貨倉，船員關(guān)閉了通風(fēng)筒，結(jié)果在船舶抵達(dá)目的港時(shí)發(fā)現(xiàn)糧食發(fā)熱受損。被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出索賠，保險(xiǎn)人認(rèn)為貨物發(fā)熱受損不是因?yàn)椤昂Ｉ蠟?zāi)害”造成的，拒絕予以賠償。 79 ? 案例 533 我出口一批貨物按 CIF計(jì)價(jià)，裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司按 110%投保平安險(xiǎn)， 6月初貨物裝妥開航， ，至使一部分貨物遭到水漬，損失 2100美元，數(shù)日后，該船又突然觸礁，至使該批貨又損失 8000美元，問保險(xiǎn)公司對該批貨物損失該如何賠償？為什么？ 80 ? 案例 534 某公司以 CIF上海從國外進(jìn)口一批貨物，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時(shí)向中國人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，后來由于國內(nèi)用戶發(fā)生變更，通知承運(yùn)人貨改卸黃浦港。在貨由黃浦港裝火車運(yùn)往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我進(jìn)口公司據(jù)此向保險(xiǎn)公司索賠，但遭到拒絕。保險(xiǎn)公司拒賠有無道理？說明理由。 81 ? 案例 535 大連興達(dá)公司以 FOB價(jià)格術(shù)語從德國進(jìn)口一批商品， 3月 15日接到對方來的“已裝船通知”，便立即到平安保險(xiǎn)公司對該批貨物投保了平安險(xiǎn)， 3月 20日貨物運(yùn)到途中遭遇惡劣氣候，導(dǎo)致部分貨物損失，貨物到達(dá)大連港后，驗(yàn)明貨物的損失程度，向德商發(fā)出函電，要求其退還已支付損失部分的貨款，此要求遭到德商的拒絕。之后，該公司又找到平安保險(xiǎn)公司，以投保了相應(yīng)的保險(xiǎn)為由，要求平安保險(xiǎn)公司賠償，此要求同樣又遭到了保險(xiǎn)公司的 拒絕，請你分析一下： （１） 德商的拒絕行為是否合理？為什么？ （ 2 ）保險(xiǎn)公司的拒絕行為是否合理？為什么？ 82 ? 案例 536 我方按 CIF出口 45頭銀鈴牌餐具 100箱，投保平安險(xiǎn)。在裝船時(shí)有 10箱因吊鉤脫落而落海。（１）對此損失保險(xiǎn)公司是否賠付，為什么？（２）如果按 CFR條件成交，結(jié)果又如何？ 83 ?案例 537 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號輪在 6月 28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長 2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令 A艙的所有鋼材并組織人員堵塞裂縫，但無效果。為了使船舶繼續(xù)起航，船長請來拯救隊(duì)施救，共支出 5萬美元施救費(fèi)。船的裂縫補(bǔ)好后繼續(xù)航行