汽車(chē)車(chē)橋構(gòu)造(ppt43頁(yè))(編輯修改稿)
2025-02-23 16:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 全輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)的前橋上，能實(shí)現(xiàn)車(chē)輪 轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)。 它同一般的驅(qū)動(dòng)橋一樣，有主減速器與差速器。但由于轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車(chē)輪需要繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，故與轉(zhuǎn)向輪相相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），其間用等角速萬(wàn)向節(jié)相連。轉(zhuǎn)向節(jié)由殼體和軸頸組合而成，軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過(guò)其中。 如下圖所示： 五、驅(qū)動(dòng)橋 ： （ 1）將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增矩。 （ 2）改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向 . （ 3）通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪的差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)。 （ 4） 通過(guò)橋殼體和車(chē)輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力的作用。 ： （ 1） 橋殼 —— 是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的安裝基礎(chǔ)。 （ 2）主減速器 —— 降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。 （ 3） 差速器 —— 使兩側(cè)車(chē)輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。 （ 4） 半軸 —— 將扭矩從差速器傳給車(chē)輪。 分類(lèi)： （ 1）非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 橋殼是剛性整體結(jié)構(gòu)，兩根半軸和驅(qū)動(dòng)輪在橫向平面內(nèi)無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 （ 2）斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 一些轎車(chē)或越野汽車(chē)為了提高汽車(chē)行駛的平順性或通過(guò)性，在它們的全部或部分驅(qū)動(dòng)輪上采用獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)輪分別用彈性懸架與車(chē)架相連，兩驅(qū)動(dòng)輪彼此可獨(dú)立地相對(duì)于車(chē)架或車(chē)身上下跳動(dòng)。 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 六、支持橋 既 無(wú)轉(zhuǎn)向 功能又 無(wú)驅(qū)動(dòng) 功能的橋稱(chēng)為支持橋，前置前驅(qū)轎車(chē)的后橋?yàn)榈湫偷闹С謽颉? 七 車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷 以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。 一、轉(zhuǎn)向沉重 1. 現(xiàn)象 ? 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感到沉重費(fèi)力。 ? 無(wú)回正感。 2. 原因 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)小或缺油。 ? 前軸或車(chē)架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。 ? 輪胎氣壓不足。 車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷 3. 診斷 ?
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