汽車車橋構(gòu)造(ppt43頁)-在線瀏覽
2025-03-09 16:46本頁面
【正文】 。提高軸的抗彎強(qiáng)度，減輕重量，兩端加粗部分呈拳形，其中有通孔，主銷則插入此孔內(nèi)。 為了防止轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎與轉(zhuǎn)向直拉桿或翼子板相碰擦，轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角不能超過規(guī)定值，為此在轉(zhuǎn)向節(jié)上裝有限位螺栓。 主銷： 主銷的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動(dòng)，以使車輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 輪轂： 輪轂的作用是將車身或半軸傳來的各種作用力或轉(zhuǎn)矩傳遞到整個(gè)車輪以及在車輛行駛過程中隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，如制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤。 轉(zhuǎn)向橋分類： （ 1） 整體式轉(zhuǎn)向橋 （ 2）斷開 式轉(zhuǎn)向橋 整體式轉(zhuǎn)向橋采用非獨(dú)立懸架 ， 兩側(cè)車輪連接為一個(gè)整體 ， 當(dāng)一側(cè)車輪遇到凹凸路面時(shí)整個(gè)車身都會(huì)傾斜 ， 影響舒適性 ， 見下圖 ： 斷開式轉(zhuǎn)向橋采用獨(dú)立懸架 斷開式轉(zhuǎn)向橋 中部為活動(dòng)關(guān)節(jié)式的結(jié)構(gòu) ， 使得兩側(cè)的車輪在汽車的橫向平面內(nèi)可以相對(duì)運(yùn)動(dòng) ， 左右車輪單獨(dú)跳動(dòng) ，互不相干 ， 能減小車身的傾斜和震動(dòng) 。 四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 功用 ：結(jié)合轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動(dòng)橋功能于一體。 它同一般的驅(qū)動(dòng)橋一樣，有主減速器與差速器。轉(zhuǎn)向節(jié)由殼體和軸頸組合而成，軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過其中。 （ 2）改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向 . （ 3）通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)。 ： （ 1） 橋殼 —— 是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的安裝基礎(chǔ)。 （ 3） 差速器 —— 使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。 分類： （ 1）非斷開式驅(qū)動(dòng)橋 橋殼是剛性整體結(jié)構(gòu)，兩根半軸和驅(qū)動(dòng)輪在橫向平面內(nèi)無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 斷開式驅(qū)動(dòng)橋 六、支持橋 既 無轉(zhuǎn)向 功能又 無驅(qū)動(dòng) 功能的橋稱為支持橋，前置前驅(qū)轎車的后橋?yàn)榈湫偷闹С謽颉? 一、轉(zhuǎn)向沉重 1. 現(xiàn)象 ? 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力。 2. 原因 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。 ?
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