汽車車橋構(gòu)造(ppt43頁(yè))-全文預(yù)覽
【正文】 行駛。 ? 檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測(cè)試儀具。 車橋常見故障診斷 ? 懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動(dòng)，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。 ? 前鋼板彈簧剛度不一致。 ? 橫、直拉桿彎曲。 2. 原因 ? 輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。 ? 輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。 2. 原因 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無(wú)變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無(wú)變形。 ? 前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。 ? 無(wú)回正感。 （ 2）斷開式驅(qū)動(dòng)橋 一些轎車或越野汽車為了提高汽車行駛的平順性或通過性，在它們的全部或部分驅(qū)動(dòng)輪上采用獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)輪分別用彈性懸架與車架相連，兩驅(qū)動(dòng)輪彼此可獨(dú)立地相對(duì)于車架或車身上下跳動(dòng)。 （ 2）主減速器 —— 降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。 如下圖所示： 五、驅(qū)動(dòng)橋 ： （ 1）將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增矩。 主要用于一些轎車與全輪驅(qū)動(dòng)的汽車的前橋上，能實(shí)現(xiàn)車輪 轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)。車輪輪轂通過內(nèi)外兩個(gè)輪轂軸承支承在轉(zhuǎn)向軸頸上。它與前軸兩端的限位凸塊相配合，可以調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角。 前梁（前軸）： 前軸用中碳鋼鍛造而成，為工字型斷面。 其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋 . 將以上兩種分類分別組合 —— 所有車橋類型： 整體式轉(zhuǎn)向橋、斷開式轉(zhuǎn)向橋、整體式轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)橋、斷開式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、整體式驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋、支持橋。 一、車橋的 作用 ： 安裝車輪； 承受垂直載荷； 傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。當(dāng)汽車行駛時(shí)，車輪受到滾動(dòng)阻力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其彎矩和扭矩均通過車橋傳遞給懸架和車架，同是車架上的各部件的載荷也通過車橋傳遞給車輪 。 按車
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