汽車車橋構(gòu)造(ppt43頁)-預(yù)覽頁
【正文】 橋上車輪所起作用的不同可分為 轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。 組成 ：主要由前軸（梁）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成 。 為了防止轉(zhuǎn)向時輪胎與轉(zhuǎn)向直拉桿或翼子板相碰擦，轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角不能超過規(guī)定值，為此在轉(zhuǎn)向節(jié)上裝有限位螺栓。 輪轂： 輪轂的作用是將車身或半軸傳來的各種作用力或轉(zhuǎn)矩傳遞到整個車輪以及在車輛行駛過程中隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，如制動鼓或制動盤。 四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 功用 ：結(jié)合轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動橋功能于一體。轉(zhuǎn)向節(jié)由殼體和軸頸組合而成，軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過其中。 ： （ 1） 橋殼 —— 是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。 分類： （ 1）非斷開式驅(qū)動橋 橋殼是剛性整體結(jié)構(gòu)，兩根半軸和驅(qū)動輪在橫向平面內(nèi)無相對運(yùn)動。 一、轉(zhuǎn)向沉重 1. 現(xiàn)象 ? 汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費(fèi)力。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。轉(zhuǎn)彎時大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，才能控制汽車的行駛方向。 ? 前束過大。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。 車橋常見故障診斷 車橋常見故障診斷 三、高速擺振 1. 現(xiàn)象 ? 隨著車速的提高，擺振逐漸增大； ? 在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方向盤抖動。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。若這時轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，說明是傳動軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動軸進(jìn)行檢查；若此時不出現(xiàn)明顯抖動，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。 ? 檢查前輪定位是否正確。 四、行駛跑偏 1. 現(xiàn)象 ? 汽車在直線行駛時必須緊握方向盤，方能保持直線行駛。 ? 制動鼓與制動蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松。 ? 左右兩邊輪胎氣壓不相等。 ? 測量左 右軸距是否相等。 車橋常見故障診斷 車橋常見故障診斷 車橋常見故障診斷 演講完畢，謝謝觀看！
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