汽車車橋構(gòu)造(ppt43頁(yè))-文庫(kù)吧資料
2025-02-09 16:46本頁(yè)面
【正文】 3. 診斷 ? 診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺(jué)，這說(shuō)明故障部位在前橋與車輪。 ? 前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。 ? 無(wú)回正感。 七 車橋常見(jiàn)故障診斷 以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。 （ 2）斷開式驅(qū)動(dòng)橋 一些轎車或越野汽車為了提高汽車行駛的平順性或通過(guò)性，在它們的全部或部分驅(qū)動(dòng)輪上采用獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)輪分別用彈性懸架與車架相連，兩驅(qū)動(dòng)輪彼此可獨(dú)立地相對(duì)于車架或車身上下跳動(dòng)。 （ 4） 半軸 —— 將扭矩從差速器傳給車輪。 （ 2）主減速器 —— 降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。 （ 4） 通過(guò)橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力的作用。 如下圖所示： 五、驅(qū)動(dòng)橋 ： （ 1）將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增矩。但由于轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，故與轉(zhuǎn)向輪相相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），其間用等角速萬(wàn)向節(jié)相連。 主要用于一些轎車與全輪驅(qū)動(dòng)的汽車的前橋上，能實(shí)現(xiàn)車輪 轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)。 斷開式轉(zhuǎn)向橋 采用獨(dú)立懸架 ， 可以有效的減少非簧載質(zhì)量 ， 降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度 ， 從而提高了汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性 。車輪輪轂通過(guò)內(nèi)外兩個(gè)輪轂軸承支承在轉(zhuǎn)向軸頸上。主銷中部切有凹槽，帶有螺紋的楔形鎖銷通過(guò)與主銷凹槽配合將主銷固定在前軸拳部孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)，主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)上下兩叉孔是間隙配合。它與前軸兩端的限位凸塊相配合，可以調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角。 轉(zhuǎn)向節(jié)： 用中碳鋼鍛造而成的叉形部件，轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸通過(guò)主銷采用鉸接連接方式，轉(zhuǎn)向節(jié)可繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。 前梁（前軸）： 前軸用中碳鋼鍛造而成，為工字型斷面。 （ 3）使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向的。 其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋 . 將以上兩種分類分別組合 —— 所有車橋類型： 整體式轉(zhuǎn)向橋、斷開式轉(zhuǎn)向橋、整體式轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)橋、斷開式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
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