【文章內(nèi)容簡介】 材料的品種、規(guī)格及空心球的規(guī)格、數(shù)量，并合理下料。 半球壓制應(yīng)在壓力機上進行，宜采用熱壓工藝，熱壓溫度應(yīng)控制在 1150177。 50℃，脫模溫度不宜低于 650℃。 半球模具組裝必須保證凸、凹模中心一致，其同軸度允許偏差為 ，模具的中心線應(yīng)垂直于工作臺面，其垂直度允許偏差為 %R（ R— 模具中心與工作臺面接觸面半徑）。 ，預(yù)熱溫度應(yīng)控制在 200℃ ~300℃。 毛坯應(yīng)在反射爐內(nèi)進行加熱，坯料投爐后應(yīng)緩慢加熱至 700℃ ~800℃，嚴防過燒，出爐后應(yīng)立即在壓力機上壓制成形。 如坯料冷卻至低于規(guī)定溫度 650℃時，應(yīng)放入爐內(nèi)重?zé)?，不允許硬壓。 半球壓制成形脫模后，應(yīng)輕拿輕放，并應(yīng)集中堆放，自然冷卻， 不允許放在空氣流通的地方，并嚴禁沾水。 半球壓制過程中應(yīng)注意模具型腔的潤滑及氧化皮的清理，保持模腔干凈，應(yīng)隨時觀察壓力機表壓的變化，發(fā)生異常情況，應(yīng)立即停機檢查。 半球壓制中應(yīng)經(jīng)常進行自檢，檢測半球的圓度及斷面的變化，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時分析原因并作調(diào)整。 一批半球壓完后，檢驗人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求檢查半球質(zhì)量并做明顯標(biāo)記。 半球切邊、坡口及肋板加工應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）半球切邊、坡口及肋板加工均應(yīng)在車床上進行，尺寸應(yīng)符合圖紙要求； （ 2）車制好的半成品應(yīng)逐件檢驗，半球的高度允許 偏差為（ 0， — 1） mm， 27 并用白漆在半球表面注明檢測結(jié)果，為半球的選配組對做好準備。 空心球兩半球的組對及固定應(yīng)按下列步驟進行： （ 1）兩半球組對的間隙應(yīng)預(yù)加焊縫收縮量，焊縫收縮量由試驗確定，一般取 ~，組對工藝參數(shù)見 ； 表 半球坡口加工及組對工藝參數(shù) 空心球類型 坡口尺寸（ mm） 對口間隙（ mm） 錯邊允許偏差（ mm） 無肋球 坡口角度 30。 ，鈍邊~ ~ 有肋球 坡口角度 30。 ，鈍邊 0~ 1/3 肋板厚 （ 2）空心球在組對 焊接前應(yīng)在一側(cè)半球上鉆一個φ 3mm 的工藝出氣孔，以保證焊接質(zhì)量，焊接完成后應(yīng)進行焊補封閉； （ 3）半球組對、焊接應(yīng)在專用胎具上進行，胎具應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、平穩(wěn)、無擺動。 兩半球的定位點焊應(yīng)根據(jù)空心球的類型不同，并符合下列規(guī)定： 空心球定位點焊如圖 所示； 圖 空心球定位點焊應(yīng)經(jīng)檢驗人員逐個檢驗合格后，方可進行滾動環(huán)焊。 28 桿件的加工制作 ： 規(guī)定： （ 1）鋼管的初始彎曲不得超過長度的 1/1000，否則應(yīng)采用機械冷調(diào)的方法進行矯直； （ 2）鋼管下料嚴禁用電弧切割或氧氣切割，必須采用機械切割的方法； （ 3）鋼管壁厚大于 4mm 時，必須加工坡口； （ 4）切割后的桿件端面與軸線的垂直度允許偏差為 %R；桿件長度允許偏差為177。 1mm； （ 5）用于受壓桿件的鋼管允許有接頭，有關(guān)接頭的規(guī)定如下： 用于受壓桿件的鋼管允許有接頭，一根鋼管桿件只準有一個接頭，當(dāng)壁厚不大于 6mm 時，可用 I 形坡口加墊板單面全熔透焊縫連接（圖 22）；當(dāng)壁厚大于 6mm 時，可用 V 形坡口加 墊板單面全熔透焊縫連接（圖 23）。 套管長度不小于 2 倍鋼管直徑；焊接工藝參數(shù)見表 2。 手工電弧焊接 鋼管 壁厚（ mm） 焊接層數(shù) 焊條直徑（ mm） 焊接電流（ A） ≥ 3 第一層 φ 80~130 第二層 φ 80~130 ≥ 4 第一層 φ 80~130 第二層 φ 160~200 鋼管調(diào)直 檢驗記錄 入庫 除銹刷漆 下料坡口加工 29 5~6 第一層 φ 80~130 第二層 φ 160~200 6~8 第一層 φ 80~130 第二層 φ 160~200 第三層 φ 160~200 8~10 第一層 φ 80~130 第二層 φ 160~200 第三層 φ 200~270 10~15 第一層 φ 160~200 第二層 φ 160~200 第三層 φ 200~270 圖 22 I 形坡口對接 圖 23 V 形坡口對接 （ 6）應(yīng) 以首件經(jīng)檢驗合格的桿件作為批量桿件下料時的測量基準，以保證桿件尺寸統(tǒng)一。 30 ： （ 1）鋼管下料，宜采用專用切管機和等離子切割機； （ 2）桿件坡口加工，應(yīng)采用切削方式制作； （ 3）桿件切口清理，清除切口周遍毛刺、飛邊； （ 4）檢驗，長度允許偏差為177。 1mm； （ 5）按設(shè)計要求在專用處理設(shè)備上進行除銹； （ 6）涂刷底漆、面漆，刷漆前應(yīng)對桿件兩端各留 50mm 范圍內(nèi)進行封閉，刷漆時必須待第一遍干后方可刷第二遍漆； （ 7）用白漆等醒目油漆在桿件上標(biāo)注規(guī)格及圖紙標(biāo)注號； （ 8）按包號將桿件捆扎、 包裝并系上標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)容應(yīng)包括工程名稱、桿件規(guī)格、圖紙標(biāo)注號、數(shù)量、檢驗工號等，及時辦理入庫手續(xù)。 、支托 支座、支托一般構(gòu)造形式見圖 支座與支托的制作應(yīng)符合以下規(guī)定： （ 1）支座、支托所用板料必須是平板，應(yīng)用剪板機下料，對于厚板，允許采用氣割下料，但割口氧化層應(yīng)清理干凈，鋼管下料長度允許偏差177。 1mm； （ 2）支托與支座組件的組焊必須保證中心線與受力面垂直，焊縫高度為組 31 焊件中最薄件的厚度加 2mm；支座與支托的焊接接頭基本形式見現(xiàn)行國家標(biāo)準《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（ JGJ81）； （ 3）支座上固定螺栓的孔加工必須使用鉆床，禁止用氣割； （ 4）成品支托、支座必須除銹、刷底漆，并用白漆標(biāo)注規(guī)格、尺寸、分類包裝入庫并加系標(biāo)簽。 三、鋼網(wǎng)架的安裝方案 A、施工方案的選擇 （一）、施工方案的比較 搭設(shè)滿堂紅腳手架高空散裝安裝方案 缺點：腳手架用量大、高空作業(yè)多、工期較長、需占建筑物內(nèi)用地，且技術(shù)上有一定難度，措施費用高，同時無法保證工程的整體施工進度。 針對該工程的布置形 式和建筑要求，采用以下方案 本工程網(wǎng)架是焊接球網(wǎng)架，結(jié)構(gòu)形式為三層網(wǎng)架，網(wǎng)架跨度為 60 米，網(wǎng)架的柱頂標(biāo)高為 10 米，縱向支座為 14 米。根據(jù)網(wǎng)架的形式，利用焊接球網(wǎng)架整體剛度好的特點，把網(wǎng)架按縱向分成 5 條，即每兩個柱距為一條，每條網(wǎng)架在地面整體拼裝，利用汽車吊整體提升到位，每條網(wǎng)架之間再進行補桿。 優(yōu)點：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，利用分條拼裝、吊裝的方案既降低了措施費用，又保證施工進度，因地制宜解決了實際問題。分條網(wǎng)架穩(wěn)定單元驗算已通過，因此該施工方案既能滿足工程質(zhì)量要求又是安全可靠的。 （二）、施工方案的確定 根據(jù) 以上施工方案的比較分析，我公司決定選用第 2 條施工安裝方案。 32 B、鋼網(wǎng)架安裝 本工程鋼網(wǎng)架為焊接球節(jié)點，結(jié)構(gòu)形式為三層網(wǎng)架。 本工程為大型空間結(jié)構(gòu)，選擇最佳施工方法將直接關(guān)系到工程質(zhì)量、造價、工期以及安全等一系列要素。 根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，按網(wǎng)架縱向方向分成 5 條網(wǎng)架，每條網(wǎng)架的寬度大約為 28 米，為了保證施工進度，每 2 條網(wǎng)架同時地面組裝， 4 個班組同時進行施工，每條網(wǎng)架拼裝 2 個班組，待網(wǎng)架拼裝完畢后，利用汽車吊提升到位。本三層網(wǎng)架網(wǎng)架安裝方向從縱向一端至另一端，具體施工過程如下： （一）網(wǎng)架散裝的工藝 （Ⅰ）、拼裝作業(yè) 網(wǎng)架組拼 根據(jù)施工圖紙尺寸制作下弦網(wǎng)格單元預(yù)制胎具。 標(biāo)準錐體的小拼：包括下錐體（正錐）、上錐體（倒錐）及網(wǎng)架邊沿半標(biāo)準錐體的組拼。 中拼：下弦球管的分塊平拼 下錐體與中弦桿的分塊組拼 上錐體與上弦桿、上腹桿的組拼。網(wǎng)架組拼順序見下圖。 33 網(wǎng)架組拼順序 （ a）小拼下錐體（ 3 層球、 4~3 層腹桿）；（ b）小拼上錐體（ 2 層球、 2層弦桿、 2~3 層腹桿）；（ c）中拼 1（ 4 層球、 4 層弦桿）；（ d）中拼 2（下錐體 +3 層弦桿）；（ e）中拼 3（上錐體 +2 層弦桿）網(wǎng)架標(biāo)準錐的小拼，均在胎具上成型，上四角錐正拼 安裝時倒置成型，要求嚴格控制胎具幾何尺寸，公差為 0mm，因胎具隨球大小不同組合需進行調(diào)整。應(yīng)通過選球、配管使組拼公差達到最小。嚴格控制網(wǎng)格尺寸、格方、錐高及球的水平度。 要求尺寸精度為：軸線尺寸允許偏差為177。 1mm；對角線尺寸允許偏差為177。 1mm；四點標(biāo)高尺寸允許偏差為177。 1mm。 中拼時要嚴格控制球的水平度、球與管的同心度，選用合理的安排、測量、焊接順序，確保安裝精度與施焊質(zhì)量。 中拼順序：每塊網(wǎng)架由中心向四周擴展組拼，中間 4 個標(biāo)準錐與支墩固定，減少收縮變形向一端集中，以每一圈標(biāo)準錐為一個質(zhì)量控制循環(huán)。網(wǎng)架中拼執(zhí) 行 6 邊流程，即邊組裝、邊測量球心三錐坐標(biāo)、邊修正管長度、 34 邊施焊、邊檢測、邊定位放線，消除焊接變形影響。在完成下弦球桿平拼后，盡早進入錐體的組裝。 安裝中壓格按圖施工。以下弦球心平面為三維坐標(biāo)的基礎(chǔ)面，作為中、上弦球心測量依據(jù)，采用小型卡管坡口機修正管長，調(diào)整球心坐標(biāo)。 執(zhí)行嚴格的質(zhì)量跟蹤檢測與安裝、測量、焊接三位一體的科學(xué)管理模式。每塊組拼后經(jīng)監(jiān)理復(fù)測驗收、資料齊全，認可后方可進行下一工序。 拼裝作業(yè)流程圖 （二）鋼網(wǎng)架焊接 1. 焊接特點 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的連接是環(huán)行固定的焊接，在焊接過程中需經(jīng)過仰焊 、立焊、平焊等幾種位置。因此焊條變化角度很大，操作比較困難，熔化金屬在仰焊位置時有豎向墜落的趨勢，易產(chǎn)生焊瘤，而在立焊位置及過渡到平焊位焊接設(shè)備、材料準備 定位焊接襯墊 氣象條件檢測 氣象條件記錄 坡口表面清理 預(yù)熱 焊接 焊接施工記錄 焊接外觀及超聲波探傷檢查 檢查、驗收記錄 焊接結(jié)束 向下一處焊接處轉(zhuǎn)移 35 置時則有向鋼管內(nèi)部滴落的傾向，因而有熔深不均及外觀不整齊的現(xiàn)象，焊接根部時，通常仰焊接頭處容易產(chǎn)生內(nèi)凹，這是仰焊特有的一種缺陷，平焊接頭處的根部易產(chǎn)生未焊透的焊瘤。 2. 焊接方法 根據(jù)以上特點制定焊接方法 (1)定位焊 根據(jù)鋼管直徑大小，定位焊一般為 2— 4 處，定位焊前應(yīng)檢查管端是否與球面完全吻合，坡口兩側(cè)是否有油污雜質(zhì)，應(yīng)清理干凈后方可點焊，定位焊縫必須焊透，長度一般 為 300mm 左右，根據(jù)管徑大小而定，定位焊縫不宜過厚。 (2)正式施焊 環(huán)形固定的焊縫是以管子的垂直中心將環(huán)形焊口分成對稱的兩個半園焊口，按照仰 —— 立 —— 平的焊接順序，各進行仰 —— 立 —— 平焊，在仰焊及平焊處形成兩個接頭，此方法能保證鐵水與熔渣很好地分離，熔深也比較容易控制。 為了防止仰焊與平焊部位出現(xiàn)焊接缺陷，焊接前一半時，仰焊位置焊點及平焊位置的焊點必須超過管子的半周，超越中心線 5~15mm，當(dāng)焊條至定位焊焊縫接頭處時，應(yīng)減慢焊條前移速度，使接頭部分能充分熔透，當(dāng)運條至平焊位置時，必須填滿弧坑后才能熄弧， 在焊后一半時，運條方法基本與前一半相同，但運條至仰焊及平焊接頭處時必須多加注意，仰焊接移速度，使接頭部分能充分熔透，當(dāng)運條至平焊位置時，必須填滿弧坑后才能熄弧，在焊后一半時，運條方法基本與前一半相同，但運條至仰焊及 36 平焊接頭處時必須多加注意，仰焊接頭處由于起焊時容易產(chǎn)生氣孔，末焊透等缺陷，故接頭時應(yīng)把起焊處的原焊縫用電弧割去一部分（約 10 mm 長），這樣既割除了可能有缺陷的焊縫，而且形成的緩坡形割槽也便于接頭，從割槽的后端開始焊接，運條至接頭中心時，不允許立即滅弧，必須將焊條向上頂一下，以打穿未熔化的根部，使 接頭完全熔合，平焊接頭處焊接時，選用適中的電流強度，當(dāng)運條至稍斜立焊位置時，焊條前傾，保持頂弧焊并稍作橫向擺動，在距離接頭處 5mm 而將封閉時，絕不可立即滅弧，需把焊條向里稍為壓一下，此時可以聽到電弧打穿根部而產(chǎn)生響聲，并且在接頭處來回擺動，以延長停留時間，從而保證充分的熔合，熄弧之前，必須填滿弧坑，隨后將電弧引至坡品一側(cè)熄弧。 第二遍三遍的運條方法基本相同，主要是在接頭處搭焊相壘 10~15mm，使接頭處平緩過渡保證焊縫尺寸。 3. 焊接順序 網(wǎng)架的整體焊接順序為先下弦節(jié)點，后上弦節(jié)點，從中間向兩邊擴散施 焊，對每個節(jié)點上的所有焊縫應(yīng)將第一遍全部焊完后，再進行第二遍的焊接，以防止焊接應(yīng)力集中。使網(wǎng)架產(chǎn)生變形，不允許在同一條焊縫中一半成型后再焊另一半。 4. 焊接質(zhì)量檢驗 檢驗員對所有焊縫進行 100%外觀檢查，并作好記錄，嚴禁有漏焊、裂紋、咬肉等缺陷。 按規(guī)范和設(shè)計要求對下弦節(jié)點焊縫進行超聲波探傷跟蹤檢測，對內(nèi)部有超標(biāo)缺陷的焊縫必須進行返修。同一條焊縫只允許有兩次返修，返修后 37 的焊縫必須進行復(fù)測，無誤后方可視為合格，作好探傷檢測記錄及報告。 （三）焊接球網(wǎng)架的測量控制 本次拼裝測量工作內(nèi)容包括； 網(wǎng)架 直線度控制、撓 度、標(biāo)高控制、節(jié)點位置控制等。 鋼網(wǎng)架拼裝就位控制 在進行定位時，就應(yīng)將各段點預(yù)先在施工平臺上放樣出來，并做好保護。 方放樣方法為：在一控制點上設(shè)置全站儀，以及坐標(biāo)法直接測定分段定位點坐標(biāo)。以全站儀觀測三個測回，正倒鏡取中數(shù)與設(shè)定坐標(biāo)進行比較，誤差≤ 2 ㎜時，即可將各點放出。然后以支座放樣點及各分段定位點，進行平面位置和各